五标段防护工程_A3.pdf

本标题包含内容11、造价实战--防护工程(植物骨架)（附施工图解、工艺、造价编制）仅供参考

12、造价实战--防护工程(锚杆护坡)（附施工图解、工艺、造价编制）

路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景 观、保持生态、防止水土流失的重要措施。本合同段互通式立交及四个匝道依据填土高度及沿线的地势分别设置了7.5号水泥砂浆砌片石护坡、拱形骨架、植草护坡。本合同段防护工程主要工程数量为：浆砌片石4705.9 m3，预制C20混凝土324.4 m3，砂砾垫层182.4 m3，植草面积697.8 m2 。

1.1 工程概述 **弃渣场是**高速公路水土保持方案中新增的弃渣场，该弃渣场座落在**处（**隧道与**隧道间西侧沟谷）。是**高速公路台州段工程S10合同段**弃渣、土的主要堆放场所。弃渣场的堆渣量约105万m3。 弃渣场位于高速公路上游的沟道内，主要防护建筑物有：拦渣坝、泄洪渠、排水边沟、护坡等。 本工程的等别为Ⅴ等，主要建筑物为5级建筑物，设计洪水标准为20年一遇，校核洪水标准为100年一遇。 主要工程量为：土石方开挖7813m3，干砌块石3396m3，浆砌块石2449m3，砼4805m3，片石砼8636m3，碎石垫层581m3，钢筋25t。 工程总投资为399.08万元。 1.2 任务来源 **高速公路**合同段负责**特大隧道**的施工任务，石方开挖量十分可观，由于要求施工速度较快，开采出的大量弃渣需要集中堆放，并采取必要的工程措施进行防护，以免产生严重的水土流失事故，同时由于主体工程对**特大桥进行了“桥改涵”设计，为本方案的实施提供了客观条件。

及时根据量测数据绘制水平位移、拱顶和地表下沉等的量和速度时态曲线及距开挖面距离关系图。·

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。 九江长江公路大桥A3合同段地处九江经济开发区，起止桩号为K15+700～K19+264，路线全长3.564km，跨越赛湖、九瑞大道，设置主线收费站1处。 本合同段桥梁工有K17+667赛湖特大桥及K19+125.5九瑞大道跨线桥。 K17+667赛湖特大桥全长2644m，跨越赛湖湖面2200m，横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，采用先简支后连续施工，全桥共17联；桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。0#台6根，1#-88#墩每排4根，全桥共有φ180cm的桩基358根13928延米。1#墩-71#墩位于赛湖水域中，72#墩位于赛湖大堤上，72#墩-84#墩位于赛湖北岸鱼塘中，85#-88#位于陆地上。 K19+125.5九江九瑞大道跨线桥全277m，上跨九瑞大道，0#桥墩与赛湖特大桥88#墩共用，10#桥墩与B1标共用，桥墩采用实体墩、灌注桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，其跨径组合为(32.2+4*27.5)+(4*27.5+24.8)，全桥共有φ180cm的桩基36根1512延米。

0#楼工程建筑面积14178.28m2,层高为2.9m，建筑物檐高36.5m,室内外高差为1.2m,建筑长度为92.45m，建筑宽度为14.15m

本工程为某地区路基防护工程CAD设计图，包含钢筋大样图、一层平面图、标准层屋面平面图、户型号标准层屋面板配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为通翔园住宅小区第四标段：位于解放西路，上部结构体系为现浇钢筋砼异型柱框剪结构。建筑物地下室一层，地上十一层，局部十二层。15#楼工程建筑面积16164m2,层高为2.9m，建筑物檐高36.5m，室内外高差1.2m。建筑长度为100.85m，建筑宽度14.4m。

本文档为地铁工程绿色防护工程管理办法。内容有地铁工程绿色防护工程管理办法。内容详尽，可供参考。

各种防护工程施工工艺流程,包括土钉墙施工工艺流程图，挡土墙施工工艺流程图，塑料排水板施工工艺流程图等18个流程图

工程概况： 河西堤是廖坊库区防护工程之一，其工程等级为Ⅳ等工程，其主要建筑物级别相应为4级，设计洪水标准50年一遇。河西堤位于盱江左岸，南城县城老城区及沿河地带，堤线长6.4km。 本次招标工程为河西堤Ⅰ标，起点为河西堤防洪墙与土堤分界点，终点与万年堤起点重合，桩号0-065～2+080和桩号2+320～3+350，堤线长度3.175km。本工程项目包括堤防加高加固以及堤顶公路等。

本书介绍了安全防护的重要性，让我们更加自信的在实际中应用，非常好的资料！

一、编制依据及原则 1 、编制依据： （1）依据业主提供的《工程量清单》、《技术规范》、《工程地质勘探报告》、《招标文件》等； （2）相关的交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及公司的《程序文件》、 《质量手册》等有关文件； （3）广西高速公路施工标准化技术指南； （4）《广西北部湾投资集团沿海高速改扩建工程标准化管理实施细则》；

编制依据，施工方案，工程质量、安全、环境保证措施

本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高边续布置。双立杆部位采用双杆通长剪刀撑，单立杆部位侧采用单杆通长剪刀撑。

抗滑桩分部工程概况，地质和气侯条件，施工方法

洞口防护工程及涵身基础图构造图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

电站大坝为单曲三圆心混凝土重力拱坝，坝顶高程423.00m，最大坝高149.5m，泄水建筑物设四个高孔和三个深孔，高深孔相间布置。消能采用了水股分层、扩散、碰撞相结合的新型挑流消能形式。其消能特点是：水流纵向分层、横向扩散、上下对冲、相互碰撞穿射消能，可使消能率大大提高，以减轻对下游冲刷，利于坝堤稳定。xx水电站建成后，经历了四次泄洪，泄洪期间产生的掺气水流和雾化流，造成溅水和砂石飞溅，对两岸岸坡和两岸电站的运行形成了较大的危害。

某工程库区防护工程某堤施工组织设计

本标题为造价实战--防护工程(喷播植草绿化)，其内容仅供参考。

xx电站大坝为单曲三圆心混凝土重力拱坝，坝顶高程423.00m，最大坝高149.5m，泄水建筑物设四个高孔和三个深孔，高深孔相间布置。消能采用了水股分层、扩散、碰撞相结合的新型挑流消能形式。其消能特点是：水流纵向分层、横向扩散、上下对冲、相互碰撞穿射消能，可使消能率大大提高，以减轻对下游冲刷，利于坝堤稳定。xx水电站建成后，经历了四次泄洪，泄洪期间产生的掺气水流和雾化流，造成溅水和砂石飞溅，对两岸岸坡和两岸电站的运行形成了较大的危害。

**镇**村二组高切坡防护工程位于**公路内侧，该高切坡防护工程分为三段，自**河下游而上分别称作Ⅰ坡段、Ⅱ坡段和Ⅲ坡段，长度分别为222m、184m、和138m。 **村二组高切坡治理方案防护面积17320m2,主要工程量包括：锚杆2737根，总长14349m，喷砼（C25）2093m3，土石方开挖12298 m3，浆砌石877 m3，现浇砼872 m3，钢筋91.0t，Φ46排水孔长3302m。

本文档为本文档为路基防护工程数量表S4-13(2)。 可供参考

本文档为路基防护工程数量表S4-13(3-4)。 内容详尽，可供参考。

路基防护工程设计图内容包括： 　　路堑边坡机械液压客土喷播植灌防护设计图 　　路堑边坡机械液压客土CF网植灌防护设计图 　　路堑边坡镀锌网植灌防护设计图（一）~（三） 　　路堑边坡锚杆镀锌网植灌防护设计图（一）~（二） 　　…… 　　共计4张（2009年编制）

本图纸为路基各种防护工程设计图图例，内容详细，可供参考。

大庆至广州高速公路江西武宁（鄂赣界）至吉安段，全长 285.809 公里。我 公 司 负 责 D2 段 主 线 上 边 坡 生 态 环 保 景 观 工 程 施 工 , 里 程 桩 号 为 k234+400-k242+600,长约 8.2 公里。沿线总挖方边坡面积约 72380.95 平方米，有 互通一个。

挖孔桩过程中应经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的5%，截面尺寸必须满足设计要求。孔口平面位置于设计桩位偏差不得大于5cm。

【简介】： 路基防护工程数量表(边坡防护) ， excel格式 路基防护工程数量表(边坡防护) 路基防护工程数量表(边坡防护)

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。 九江长江公路大桥A3合同段地处九江经济开发区，起止桩号为K15+700～K19+264，路线全长3.564km，跨越赛湖、九瑞大道，设置主线收费站1处。 K17+667赛湖特大桥全长2644m，跨越赛湖湖面2200m，横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，采用先简支后连续施工，全桥共17联；桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。0#台6根，1#-88#墩每排4根，全桥共有φ180cm的桩基358根13928延米。1#墩-71#墩位于赛湖水域中，72#墩位于赛湖大堤上，73#墩-84#墩位于赛湖北岸鱼塘中，85#-88#位于陆地上。 赛湖特大桥基础及下部构造采用桩基础，墩柱高度小于10.6米的墩台在半幅两根桩之间设置桩系梁，墩柱采用直径1.6米的圆柱。全桥共有桩系梁174个，柱系梁92个，墩柱348个。 桩间系梁高1.6米，宽1.4米，其中1#墩-71#墩位于赛湖水域中，系梁顶面标高为14米，底标高为12.6米。其构造如图1。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。 九江长江公路大桥A3合同段地处九江经济开发区，起止桩号为K15+700～K19+264，路线全长3.564km，跨越赛湖、九瑞大道，设置主线收费站1处。 K17+667赛湖特大桥全长2644m，跨越赛湖湖面2200m，横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，采用先简支后连续施工，全桥共17联；桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。0#台6根，1#-88#墩每排4根，全桥共有φ180cm的桩基358根13928延米。1#墩-71#墩位于赛湖水域中，72#墩位于赛湖大堤上，73#墩-84#墩位于赛湖北岸鱼塘中，85#-88#位于陆地上。 赛湖特大桥基础及下部构造采用桩基础，墩柱高度小于10.6米的墩台在半幅两根桩之间设置桩系梁，墩柱采用直径1.6米的圆柱。全桥共有桩系梁174个，柱系梁92个，墩柱348个。 桩间系梁高1.6米，宽1.4米，其中1#墩-71#墩位于赛湖水域中，系梁顶面标高为14米，底标高为12.6米。其构造如图1。

路基防护工程设计图、仰斜式路肩墙设计案例，、有尺寸和大样图、内容丰富，制图清晰，可供设计师参考使用。