S2-16-18线形诱导标段落统计表.xls

本资料为S2-16-13单柱式标志一般构造图，包括： 单柱式标志一般构造图、底座连接大样图、①基础箍筋大样图等，欢迎下载。

公路工程技术标-18-兰州至郎木寺高速临合段LH11标段，内容包括：工程简介、当地自然条件、主要技术指标等，可供参考。

本资料为S2-2-1-JG-18~19箱梁普通钢筋构造图，设计规范，内容详实，可供网友下载参考。

乌鲁木齐统建房四标段安全施工组织设计，针对本工程特点，建立现场安全、文明管理体系，制定安全、文明生产责任制及相应的措施和制度,确保安全生产目标的实现。

本资料为S2-16-16-1交通安全设施通用图，包括：突起路标布置图、行车道左侧、大样图等，欢迎下载。

本资料为S2-16-16-2交通安全设施通用图，包括：警示桩一般构造图等，欢迎下载。

外架搭设由外架工长负责组织实施，其他人员配合。 外架所需材料、劳动力计划均由外架工长负责编制，材料员、劳职员负责组织进场。

本资料为S2-16-12交通标志版面设计图，包括：交通标志版面设计图等，欢迎下载。

总建筑面积约13957.45m2（其中A25、A27号楼均为5655.14m2，A26号楼为2647.17m2）。 该标段工程由A25、A26、A27号住宅楼组成。住宅楼建筑结构形式均为钢筋砼剪力墙结构，地上十二层。

本工程F1-A塔楼在9层有转换板、转换板厚为2500~3100mm，F1-B塔楼在8层、转换板厚度为2700mm、3000mm，3100mm；F1-C塔楼在7层有转换板、转换板厚为2500~3100mm，砼采用两次浇筑，第一次浇筑1500mm，施工方法和安全控制尤为重要

本文档为矿业住宅楼工程B标段技术标。 可供参考

瀚海御水兰庭16#、18#楼系统CAD图，图纸包括：一层系统平面图、二层系统平面图、三~十八层系统平面图，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

矿业集团有限责任公司住宅区B标段（A25、A26、A27号住宅楼）工程，位于陕西省××县××矿业公司居住区规划范围内。建筑物抗震设防烈度六度，结构设计使用年限50年。总建筑面积约13957.45m2（其中A25、A27号楼均为5655.14m2，A26号楼为2647.17m2）。 该标段工程由A25、A26、A27号住宅楼组成。住宅楼建筑结构形式均为钢筋砼剪力墙结构，地上十二层。其各单体建筑、结构、电气、给排水、暖通做法见施工图。

湖南省南县至益阳高速公路是湖南省高速公路“七纵九横”的第4纵，是“南县至常宁高速公路”的北段。本项目起点接岳常高速、终点接长常高速，并对接益阳绕城。

本资料为S2-16-3C线交通标志及标线平面布置图，包括：C线交通标志、标线平面布置图等，欢迎下载。

本资料为S2-16-3D线交通标志及标线平面布置图，包括：D线交通标志、标线平面布置图等，欢迎下载。

本资料为S2-16-3B线交通标志及标线平面布置图，包括：B线交通标志、标线平面布置图等，欢迎下载。

本资料为S2-16-3A线交通标志及标线平面布置图，包括：A线交通标志、标线平面布置图等，欢迎下载。

公路工程技术标-16-省道302线金边壕至大兴段一级公路JDTJ-03 标段，内容包括：总体施工组织布置及规划、2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施等，可供参考。

珠三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标段土建工程合同段包括沥滘站、站后折返线、南州站-沥滘站盾构区间土建工程及其附属工程。

京平高速公路（机场南线高速公路～市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。 本标段为第xx标段，起止桩号为K26+280～K30+800，长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路（宽7m）、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路（宽5.5m）、地方路2、马坊铁路（二股线）、现况密三路（宽41.3m）相交。

.工程难点段及特殊地段（如城区、山区、林地和果园区、苗圃、水网地带、高压电离线近距离并行段、高速公路近距离并行段（≤30m）、海洋及河流堤防的并行段、自然保护区及文物保护区、高速公路及公路穿越段等）的施工方案和保障措施。

滹沱河倒虹吸工程x标段技术标

工程施工场地的清理，延伸至构筑物边线或最大开挖边线外侧3m。清理范围内的树木、垃圾、废渣及监理工程师认为必须清除的其它杂物，采用人工清理，运至指定地点堆放；表层含有根须、草本植物及覆盖草等植物的有机土壤，清理深度为30cm，并运至指定的地点堆放，以便于业主支派或作为复耕之用

xx铁路是我国铁路长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接xx省xx市，xx省境内经过xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（县），南接xx省省会xx市。xx铁路（xx段）线路全长229km。该铁路为国家xx级电气化干线，设计旅客列车速度200km/h（预留提速250km/h条件）。工程量浩大，桥隧占线路总长的78%。 本标段为xx铁路xx段xx标段，线路起讫里程为DK81+022～DK137+113，线路全长56.091km。主要工程为xx车站、xx车站（不含试验段）等两座车站；路基12713m；xx大桥、xx特大桥xx特大桥、xx大桥、xx特大桥等桥梁11座，计长4691.46延米；涵洞30座，计长1051.99横延米；点头制梁场一座（78孔32m箱梁）；xx隧道、xx隧道、xx隧道、xx隧道等12座隧道，计长38999m。

本标段由XX村车站、XX车站土建工程两部分组成。 XX村车站位于未央路与XX北路十字路口南侧。有效站台中心里程为YCK9+760.000，起讫里程为YCK9+694.100～YCK9+870.700，车站总长176.6米，总建筑面积9249m2，标准段宽18.5米，标准段高13.45米，线间距为13米。其结构形式为车站的主体结构为双层双跨钢筋混凝土框架结构；通道主体结构为单层单跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构；风道主体结构为单层多跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构。车站有效站台中心轨面埋深14.30米（绝对标高392.68），底板底埋深16.45米，顶板覆土为3.0米。 XX车站位于XX正街与自强路交口北侧，沿XX正街南北向路东布置。车站总长161.8米，总建筑面积10135.37m2，起讫里程为YCK10+853.320～YCK11+015.120，有效站台中心里程为YCK10+951.020，标准段宽19.3米，外挂段宽度25.8米，计算站台中心里程处顶板埋深约2.966米。其结构形式为地下双层岛式站，车站主体结构为双层双跨钢筋混凝土矩形框架结构；通道主体结构为单层单跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构；风道主体结构为单层多跨矩形现浇钢筋混凝土框架结构。

（一）、水文地质条件 1、地表水 流经拟建项目区的主要河流为安桥港河，大小河流纵横交错，地表水系发育，均属钱塘江水系。河水主要受大气降水补给，水流平缓。 2、地下水 地下水主要是第四系土层中的孔隙潜水和承压水以及下伏基岩中的孔隙、裂隙水。透镜状砂层为其主要储水层。地表水与地下水互为补给，径流速度缓慢。由于项目区地表水系发育，本区地下水水位埋深一般为0.2～2.5m。水位同时又受大气降水影响，动态波幅1～1.5m。深层承压水主要处于局部40.0m以下细砂、砾砂、圆砾层中。地下水水质对混凝土一般不具侵蚀性，但对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，河水部分具明显污染现象，具异味。

6.1 河流、沟渠、水塘穿越 6.1.1 施工原则上在枯水季节进行，施工前应取得河道管理部门的同意。 6.1.2 未经当地有关部门的许可，在施工中不许随意从河床或岸边倾倒废弃物或挖取卵石、采沙，以免出现水土流失。 6.1.3 穿越处水压试验，试压水只能在经批准的地方排放，并采取措施，以防止对地貌的冲刷和破坏。 6.1.4 筑坝围堰后，若水流不能中断时，必须根据水量采取水泵导流或挖导流渠的方式进行导流，维持沟渠的正常运行。 6.1.5 管道施工后，必须做好稳管措施，然后恢复好原河道，回填一定要密实，防止水冲刷。 6.1.6 管线穿越河流回填后，及时拆除围堰，围堰用料和多余土石方岸河道管理部门要求进行处理。河岸、河床初恢复原貌外，还应按设计和河道管理部门的要求进行保护。 6.1.7 施工时破坏的沟渠等，施工结束后，恢复到施工前的地貌，防止水土流失和污染；河流两岸的护坡应进行加固并按设计要求做好截水、排水措施。