车站候车室大修工程施工组织设计施工方案

施工组织设计合理、可行，且审批手续齐全，拟同意承包单位承包单位按该施工组织设计组织施工，请总监理工程师审核。 若不符合要求，专业监理工程师审查意见应简要指出不符合要求之处，并提出修改补充意见后签署“暂不同意（部分或全部应指明）承包单位按该施工组织设计（方案）组织施工，待修改完善后再报，请总监理工程师审核”。

本文档为某地方道路大修工程施工组织设计。内容包括道路大修工程施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某城区公路大修工程施工组织设计。公路大修工程施工概况、进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某城市公路大修工程施工组织设计。内容包括公路工程施工的概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某地道路大修工程施工组织设计。内容包括道路大修工程施工进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某地区公路大修工程施工组织设计。内容包括公路大修工程施工建设进度的安排、进度完成情况等。内容详尽，仅供参考。

大兴区位于北京市南部，东临通州区，南临河北省固安县、霸县等，西与房山区隔永定河为邻，北接丰台、朝阳区。全境属永定河冲积平原，地势自西向东南缓倾，大部分地区海拔14至52米之间，属暖温带半湿润大陆季风气候。大兴的四季分明，年平均气温为11.6℃。

车站有效站台中心里程为K18+450.000，总建筑面积为6968.68 m2。为二层双岛三线式车站，车站总长为120.8 m，主体建筑总宽为27.8 m，站房檐高9.365。地上两层，首层为站厅层，二层为站台层，共设两个站台。 结构型式：本工程结构为单层多跨现浇钢筋混凝土框架结构，采用钻孔灌注桩基础，站台上方雨棚为轻钢结构 水电：包括采暖、生活给排水、消防系统、集中空调；工程照明和动力用电。

本项目外装饰幕墙工程主要内容为：玻璃幕墙、石材幕墙、铝塑板幕墙、采光天棚、钢结构玻璃雨蓬等材料采购、构件加工、装配、安装、运输、产品保护、工程保修一系列与本工程有关的内容。

此次工程主要为：玻璃幕墙、石材幕墙、铝塑板幕墙、玻璃采光天棚、钢结构玻璃雨篷等外立面装饰工程。

强电设计：供配电系统,配变电所,低压配电,电气照明,建筑物防雷,接地安全,电气控制

弱电设计：火灾自动报警系统,视频监控系统,综合布线系统,有线电视和卫星接收系统

设计范围：电力系统；弱电系统；防裂接地系统；消防报警系统等。

本资料为高速公路某段大修工程施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 计算的脚手架为双排脚手架，搭设高度为24.0米，立杆采用单立管。搭设尺寸为：立杆的纵距1.50米，立杆的横距1.55米，立杆的步距1.80米。采用的钢管类型为φ48×3.5，连墙件采用2步2跨，竖向间距3.60米，水平间距3.00米。施工均布荷载为1.5kN/m2，同时施工2层，脚手板共铺设13层。悬挑水平钢梁采用12.6号工字钢，其中建筑物外悬挑段长度1.90米，建筑物内锚固段长度0.10米。悬挑水平钢梁采用支杆与建筑物拉结，最外面支杆距离建筑物1.60m，支杆采用钢管60.0× 4.0mm。

本工程为嵩县田湖镇滕王沟至南凹乡村道路大修工程，本工程施工总平面布置具体参见附图：施工总平面布置图。为确保工地环境整洁，达到文明，标化要求，在工地上建立有效的排水系统，并与指挥部在标段范围及整体工程的排水系统沟通。

质管部负责进厂材料的及时检验、验收，根据作业指导书的验收规范和作业方法进行严格的进货检验，确保原材料的质量。

100多米的大跨度树型钢结构，节点设计非常完美感，图纸齐全。

本资料为：候车室改食堂给排水施工设计图，内容包括：给水平面图、排水平面图等。内容详实，可供参考。

1.2.1 合同名称及编号 合用名称：天津市地铁***工程既有线改建——【**站】。 合同编号：本合同段工程为天津市地铁***工程既有线改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根据招标文件要求本标段合同工期为：自2002年5月20日开工至2004年6月30日竣工，共计25个月零11天。

上海****南站位于****路、****高架、****路及****路围成的区域之中，北与地铁**号线相接，南与运行中的轻轨站相连，东与规划中的L1线连通，西与运行中的沪杭线接轨，站屋总面积为46000m2，屋顶标高约为 42.000，地下部分大多为一层，南北广场有两条地下通道相连，站屋中间标高7.100平台主要通过抗震缝分开。屋顶部分为大跨度大型钢结构屋面。 地基基础主站屋面拟采用独立承台加桩基，承台之间设置必要的基础联系梁，承台的形式以不影响现有的南北地道。 桩基形式应尽可能采用PHC桩，沉桩形式可采用压桩。施工对沪杭线、轻轨明珠线的影响应引起施工单位的重视。 标高7.100的平台：该部分主要用作候车大厅，且四周与标高9.800平台分开，该部分采用现浇钢筋混凝土框架结构。 标高9.800的平台：决定在标高9.800平台上设置转换大梁，初步考虑转换大梁采用有粘结预应力宽扁梁，转换梁的截面采用箱形，柱子考虑采用钢管混凝土。为尽量减小9.800标高平台结构的侧移，减小对上部钢屋盖受力的影响，在底层适当位置布置一些剪力墙体。考虑到9.800标高环形平台长度很长，初步考虑留设8条施工后浇带。 屋面结构采用肋向穹顶结构。 关于9.800标高平台以下有些柱子与地铁线相碰的问题： 柱子的布置以尽量落在地铁侧壁上为前提，对个别无法避免的柱子，通过设置混凝土转换大梁将柱子的荷重传至地铁侧壁。

京沪高速公路某段大修工程施工组织设计_secret京沪高速公路某段大修工程施工组织设计_secret京沪高速公路某段大修工程施工组织设计_secret京沪高速公路某段大修工程施工组织设计_secret京沪高速公路某段大修工程施工组织设计_secret

内容简介 1.3 编制范围 　　 工程为某路（XXX大街～YYY大街）大修工程，南起XXX大街路口，北至YYY大街路口北边线，道路全长为472.09m。施工项目包括主路、辅路、检查井和人行步道。 　　1.4 工程概况 　　1.4.1工程概述 　　 某路（XXX大街～YYY大街）位于北京市西城区，其南起XXX大街路口，北至YYY大街路口北边线，道路全长472.09m，规划为城市主干路。道路两侧主要以居住、办公为主。 

本工程立杆的纵距为1.50米，立杆的横距为1.55米，立杆的步距1.80米。采用的钢管类型为φ48×3.5，连墙件采用2步2跨，竖向间距3.60米，水平间距3.00米。施工均布荷载为1.5kN/m2，同时施工2层，脚手板共铺设13层。

同时根据交通管理局提出的交通需求，对道路交通组织局部调整，即团结桥下增加南向南调头车道，团结桥西侧辅路局部拓宽辅路，发展一路口增加北向北调头车道。

本资料为：某国道路面大修工程施工组织设计，可供参考。

本文档为某著名高速公路某段大修工程施工组织设计。内容包括工程施工编制标准、执行概况等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某城市道路大修工程施工组织设计。内容包括道路大修工程施工进度、质量等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某地区路道路大修工程施工组织设计。内容包括路道路大修工程施工概况、施工进度等。内容详尽，仅供参考。

本项目的设备维护工作应遵守国家、行业颁发（对进口设备和材料而言则为合同规定的）的规范、技术标准以及建筑、工程设备维护、环保等方面的规定。在签订合同后，如果相应的规范、技术标准或规定作了重大修改，或颁发新的规范标准及规定，则投标人应遵守新的标准和规定。所进行的设备的检修和维护质量要求为优良等级。

本工程包括主副楼外墙墙面处理（包含填充墙改造）、更换彩铝窗、填充墙改造后涉及到的房间内装修、群房地基加固、升降停车库地基、卫生间翻修、男女浴室改造、主楼三层外墙做防护棚，上水管道更换、空调下水管和空调架更换加固、15 至18 层风管改造等内容

本工程项目为xx高速公路xx—xx段路面大修工程一合同，起讫桩号为K172+380～K237+000，全长64.62公里。工程项目包括：沥青混凝土面层的铣刨及铺筑、水泥稳定碎石基层的挖补处理、桥梁微量缝的更换及路面标线的施工等

计算的脚手架为双排脚手架，搭设高度为24.0米，立杆采用单立管。 搭设尺寸为：立杆的纵距1.50米，立杆的横距1.55米，立杆的步距1.80米。采用的钢管类型为φ48×3.5，连墙件采用2步2跨，竖向间距3.60米，水平间距3.00米。施工均布荷载为1.5kN/m2，同时施工2层，脚手板共铺设13层。悬挑水平钢梁采用12.6号工字钢，其中建筑物外悬挑段长度1.90米，建筑物内锚固段长度0.10米。

1、工程概况 xx路是xx城市工业园区内一条东西向城市次干路，大修工程东起外环线，向西至纬三路，全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段。本次招标的路段（三标段）为：k2+890～k3+350里程桩号，总长460m（工程平面示意见附图一）。道路路幅30m，横断面布置为2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+8m（车行道）+2m（中央分隔带）+8m（车行道）+0.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+2m（人行道）。机动车道结构层为：15cm砾石砂垫层、40cm粉煤灰三渣基层、9cm粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层；非机动车道结构层为：15cm砾石砂垫层、25cm粉煤灰三渣基层、6cm粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层。

内容简介 本稿件为济南铁路××学校4T快装锅炉大修工程施工组织设计。