[中交]反循环桩基施工技术交底（共41页）

内容简介 1 反循环钻孔灌注桩 1.1 概述 反循环钻孔灌注桩是采用反循环冲洗液护壁的钻孔灌注桩，目前广泛用于大口径钻孔灌注桩基础。 反循环介质是空气、清水、泥浆，与正循环钻进法比较，其特点是： 1、携带岩渣的冲洗液沿钻杆中心孔向上返出，由于钻杆过水面积小，使较小的流量获得较大的上返流速（可达2～4m/s），从而能有效地排除大粒径岩渣，减少岩屑滞留孔底时的重复破碎，提高排渣效率和钻进效率。对大直径（>2000mm）钻孔，反循环较正循环具有更明显的优越性。 2、在一般较稳定地层钻孔可使用清水为介质，但孔内水位宜高于孔外水位2m 以上。利用孔内水柱压力保持孔壁稳定，此时孔壁不易形成泥皮。若地层不稳定，要保证钻孔壁无泥皮，须在钻孔前将护筒送到岩面或护筒跟进钻孔到岩面，用清水反循环钻进。 在不稳定地层钻孔，通常用泥浆护壁。但与正循环钻进时选用的泥浆比较，其密度小、黏度小、向孔壁地层渗透也小，故孔壁泥皮易于清除，有利于提高钻孔的质量。 1.2 反循环钻孔原理 形成反循环的基本方式有三种，即泵吸反循环、气举反循环和射流反循环。下面将介绍这三种反循环钻孔的原理和特点。 三种反循环钻进效率曲线图如图1-1，图中显示随着孔深增加，泵吸反循环、喷射反循环钻进效率降低，而气举反循环钻进效率提高。气举反循环对孔深有一定要求，一般只能用于大于8m的孔深。

气举反循环钻机利用空压机的压缩空气，通过安装在导管内的风管送至桩孔内，高压气与泥浆混合，在导管内形成一种密度小于泥浆的浆气混合物，浆气混合物因其比重小而上升，在导管内气铤底端形成负压，下面的泥浆在负压的作用下上升

劳动力依据项目的实施和施工进度计划实行动态管理。各工期的劳动力配置详见“劳动力配置表”。

• 建筑功能：其他
• 图纸深度：施工图
• 民用建筑设计使用年限：50年
• 结构形式：钢筋混凝土结构
• 基础形式 ：桩基础
• 图纸张数：1张

内容简介 正反循环钻孔灌注桩图，共计一张。

1-桩基护筒埋设施工技术交底1-桩基护筒埋设施工技术交底1-桩基护筒埋设施工技术交底1-桩基护筒埋设施工技术交底1-桩基护筒埋设施工技术交底

3-桩基钻孔施工技术交底-冲击钻3-桩基钻孔施工技术交底-冲击钻3-桩基钻孔施工技术交底-冲击钻3-桩基钻孔施工技术交底-冲击钻3-桩基钻孔施工技术交底-冲击钻

4-桩基钻孔施工技术交底-旋挖钻4-桩基钻孔施工技术交底-旋挖钻4-桩基钻孔施工技术交底-旋挖钻4-桩基钻孔施工技术交底-旋挖钻4-桩基钻孔施工技术交底-旋挖钻

xx新区市民文化服务中心桩基工程建设工程位于赵声路南段以东，港南路以南，宜候路以南。场地总用地面积约2.6万平方米。该行政中心采用主楼群楼相连接的形式，桩基主要采用钻孔灌注桩结构, 桩端进入持力层深度按表中要求。桩长采用双控：即控制总桩长及桩端进入持力层的深度。

在灌注混凝土前由于沉淀或其他原因造成孔底标高上抬，以及钻孔后孔底标高所形成的高度差值叫沉渣厚度。

CFG桩(钻孔压灌素混凝土桩)复合地基为近几年研究采用的一种新型地基处理方案，该方法施工简单、速度快、质量便于控制。某工程中采用此技术，且开创了首次在总高度超过100m的工程中运用此技术，效果良好。

本资料为旋挖钻与冲击反循环、回旋钻的比较，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

钻孔作业应分班连续进行，及时捞取渣样和填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，及时捞取样渣保存并核对地质情况。

桥梁工程位于XX南路（XX大街至XX口）新建道路K2+025～K2+625处，桥梁全长600ｍ，跨径布置为20×30m，四孔一联；桥梁结构总宽度56.6m，按四幅桥实施，四幅布置为11.8m+16.5m+16.5m+11.8m。桥梁墩台桩基础采用钻孔灌注桩。全桥钻孔灌注桩共420棵，每棵灌注桩长为62m。

我部施工的xx高速公路xx黄河大桥土建二标，起止桩号为K22＋700～K28＋917.57，本路区地处黄河大堤以北，地貌属黄沁河冲积平原，地形平坦。上部地层为可塑粉质粘土、稍密粉土为主，工程性质较差；下部为密实粉砂、细沙及中砂层，工程性质较好。 路区地下水属浅层潜水，为空隙型潜水，地下水位埋深一般在4.2～12米。 本墩直径1.5m，共3根，桩长45m，为摩擦桩。

根据工程的进度计划，按工序，统筹计划材料供给，提前提出材料计划，按照施工的需求进行采购，以满足整体工程的进度要求。

大桥桩基工程施工技术交底

本标段共有6座桥、3座通道，其桩基共196根，总长4664米，其中直径1.2m的桩基共120根（2712m）、1.5m的桩基共76根（1952m）。 根据施工工艺需要，所有桩基需破除超灌混凝土桩头，其中桥台位置桩基破除桩头后施工“工型”承台；桥墩位置桩基墩桩相接段（1.5m长）需接桩施工，便于墩桩钢筋变截面相接。

（1）对较小溶洞，先对溶洞顶部成孔，再跟进钢护筒至粉砂层底的基岩顶，然后用小冲程凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较慢，应及时补充泥浆，并抛填片石、粘土块或C20砼充填挤实后再钻进。 （2）对较小溶洞，在凿穿溶洞顶板，先跟进钢护筒至溶洞顶，再用小钻头凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较快，必要时可采取惨加速凝剂或水玻璃的水泥砂浆、C20混凝土进行封堵，并应及时补充泥浆。 （3）对于溶洞高度较大，采用下钢护筒跟进钻孔，辅以片石、粘土块或C20砼封堵的方法。对于糖葫芦串珠状的溶洞，根据情况采用多层钢护筒递进的方法钻进。

施工放线：采用全站仪定轴线，轴线定位误差小于5㎜，并经甲方代表、监理人员复核，用水准仪测定施工场地的地面标高。

施工准备 机械设备 操作工艺 工艺流程 孔深和孔底沉渣检测 导管安装 钢筋笼制作及安装及安全文明施工

本标段为第2合同段，起讫里程桩号为K10+250～K18+000，管段全长8.008km。本合同段路线从隧道出口岁湾处起，自西北向东南跨乌江后，沿山坡展线跨清渡河，后沿山坡台地布设前行

本项目起于玉环芦蒲镇分水山附近，桥梁起点桩号K228+265，与大麦屿疏港公路分离式立交桥终点相接，终于茅埏岛东岸，桥梁终点桩号K232+265，乐清湾1号桥梁全长4000m。 通航孔桥采用（85+2×150+85）m预应力混凝土节段拼装连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为9×（5×60）m+2×（5×60）m+（3×60+50）m。 水中墩施工需搭设栈桥及作业平台。为满足通航需求，栈桥分东西两座，桥面宽7.0m，顶面高程7.6m，总长3735.2m；水中墩各墩均设作业平台，根据不同的承台型式采用不同布置方式。

本工程桥墩处于水深超过32m、覆盖层只有1m多厚，下部为碎块状凝灰熔岩以及弱风化凝灰岩，岩面倾斜角度近20°，钻孔桩施工平台的钢管桩以及钢护筒等无法直接打入并稳固。本工程创新的采用了步步为营的悬臂推进方式，低成本的解决了深水浅覆盖层处桩基施工的难题。

护筒埋设：护筒用10mm厚钢板制成，筒径比桩径大200～400mm左右。采用人工挖土埋设，其四周夯填粘土，护筒顶宜高出施工水位或地下水位2.0m以上，高度满足孔内泥浆面高度的要求。护筒安放好后，用吊锤球法对其倾斜度进行检查，要求不大于1%。 ④钻孔泥浆：在开钻前，选择和备足良好的粘土（优先采用膨润土）供造浆使用，为了提高泥浆的粘度和胶体率，可通过试验在泥浆中投入适量的添加剂，并保证护筒内泥浆顶标高始终高于筒外水位或地下水位至少2.0m以上。

根据配筋图加劲箍筋搭接长度：桥台22cm，合理设置主筋分段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用。主筋采用套管对接，对接时用扳手、钳子对其拧紧。

高架桥中心里程为K52+900，起讫里程为K52+382.400~K53+419.9，全长1037.5m。荷载等级：公路-Ⅰ级；桥宽净宽为12.75 m。XXX高架桥的结构形式为：上部结构分两联：第一联66m+3×110m+66m刚构连续组合梁，第二联66m+4×110m+66m刚构连续组合梁桥； 下部结构：0号桥台采用柱式台配2根D180桩基础，11号桥台采用重力式桥台配扩大基础，1号桥墩采用实体墩配6根D180桩基础，10号桥墩原设计采用实体墩配9根D180桩基础， 2~4、6~9号桥墩采用双肢薄壁空心墩配12根D180桩基础，5号过渡墩采用单肢薄壁空心墩配9根D180桩基础

每当改变钢筋的类别、等级、直径时，应检查已确定的焊接参数。如监理工程师要求，应从同一批钢筋中取两个焊接试件，并将试件绕芯棒弯曲到90°作冷弯试验。经冷弯后，外侧的横向裂缝宽度不超过0.15毫米，才准许使用已确定的参数。

挖孔前应按施工图纸准确放样，确定桩位中心位置，并向桩心位置四周引出四个控制点，以控制桩心，开挖应自上而下分层进行，每一层土方开挖区的形状，呈上小下大圆台体形状.

工程概况，施工工艺，质量要求

交底内容，注意事项

本工程围护灌注排桩共有182根反循环钻孔灌注桩，桩径Φ900mm，桩长有19.15m，18.55m。结合本工程的地质情况和以往的施工经验，本工程钻孔灌注桩采用2台QZ1000型和QZ1500型反循环钻机钻进，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。

本资料为：某高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

XXX高架桥中心里程为K52+900，起讫里程为K52+382.400~K53+419.9，全长1037.5m。荷载等级：公路-Ⅰ级；桥宽净宽为12.75 m。XXX高架桥的结构形式为：上部结构分两联：第一联66m+3×110m+66m刚构连续组合梁，第二联66m+4×110m+66m刚构连续组合梁桥； 下部结构：0号桥台采用柱式台配2根D180桩基础，11号桥台采用重力式桥台配扩大基础，1号桥墩采用实体墩配6根D180桩基础，10号桥墩原设计采用实体墩配9根D180桩基础， 2~4、6~9号桥墩采用双肢薄壁空心墩配12根D180桩基础，5号过渡墩采用单肢薄壁空心墩配9根D180桩基础。

本项目里程桩号为K12+200～K21+370.096，全长9.17km。管段范围内桥梁工程有7座大、中桥（1.472km）。分别为K12+431四团2号高架桥、K15+085/K15+095牮楼边高架桥、K17+132牛角冲分离式立交桥、K20+054/K20+067梅溪高架桥、K20+465/K20+472.5梅溪大桥、K20+877.5梅溪分离式立交桥、BK0+266梅溪互通B匝道桥。 除K20+877.5梅溪分离式立交为扩大基础外，其余均为人工挖孔桩基础，全线共计Φ1.3m桩基580m/38根，Φ1.4m桩基464m/28根，Φ1.5m桩基168m/8根，Φ1.6m桩基1052m/62根，Φ1.8m桩基801m/39根，Φ2.0m桩基391m/22根，Φ2.2m桩基328m/17根。桩基C25混凝土共8292m3，HRB400钢筋689t，HPB300钢筋89t。

一、工程概括： 施工范围为71+700～79+111.549，全长合计8411.549米。共需填砂量22万方。 二、施工准备： 1.技术准备： 1）测量全套资料采用导线点测量记录、导线点、水准点、横断复测资料。 2、现场准备： 1）相应人员组织安排均己到位、协调工作已做好； 2）施工机械配备已到位； 3）已完成施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。 3、材料要求 土工布：防渗土工布采用2布1膜，规格2×150g/m2；渗水土工布分别采用300g/m2和400g/m2。 三、施工方案： 四、质量保证措施 1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。 2、 路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。 3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验成果的真实性、可靠性。 4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。 五、安全保证措施 ⒈设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。 ⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。 ⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。 ⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。 ⒌场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m. 六、环境保护措施 4页

为加快施工进度，采用多机同时作业，选择孔位时，应在相应5m以内的任何临桩孔完成混凝土灌注施工24h后方可开始钻孔，以避免干扰临桩混凝土的凝固。 钻孔作业应连续进行。钻孔过程中应经常检查及记录土层变化情况。

钢筋：品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告；钢筋进场后，抗拉、抗压、抗剪、抗折、焊接等抽检已完成，抽检报告中各项指标符合施工规范要求；钻孔桩钢筋笼已按施工设计图制作绑扎完，经自检合格符合施工下一步工序的要求；

预压固桩桩基混凝土采用7#拌合站集中拌和，电子计量系统、含水率实时监测系统、高性能混凝土搅拌必须符合《时速350km/h铁路高性能砼技术条件》[铁建设（2003）13号]的规定。