重庆市轻轨较新线一期工程施工组织设计-81DOC.doc

重庆市轻轨较新线一期工程临江门至曾家岩段高架车站结构及区间桥梁工程招标文件、施工招标参考资料和有关设计资料

本工程从XX～XX区间段，地质构造条件较简单，无断裂构造通过，地层主要包括：杂填土、素填土、沙粘土、沙质泥岩、砂岩层等

本段工程沿滨江路行进，北靠嘉陵江，江岸地形坡度变化较大，多处地势较低，为洪水淹没区，施工时应考虑非汛期施工，以免水上作业时施工难度增大。

根据本段工程线路坡度及地形变化较大，路面（地面）及XX路桥面有效柱高度不等，约6～10m左右，XX路桥下簿壁柱高度约10～ 21m左右,挖 孔桩设计深度7～25m左右，钻孔桩最深35m，施工难度较大。

重庆市轻轨较新线一期工程临江门至曾家岩段高架车站结构及区间桥梁工程施工方案

本工程从临江门～曾家岩区间段，地质构造条件较简单，无断裂构造通过，地层主要包括：杂填土、素填土、沙粘土、沙质泥岩、砂岩层等。

本段DK2+506.004-DK2+686.749段属XX江河岸地貌，岸坡地形受洪水及人工回填土影响巨大。该段历史中，特别是近代一直为城区生活垃圾与工业垃圾、建筑垃圾堆弃地

所在区域隶属XX江河谷岸坡地貌单元，受人工改造，地形变化较大。奎星楼～奎桥段（DK1+365.599～DK1+560）经填挖后现状平坦，地面高程186～192m；奎桥处（DK1+500～DK1+550）地势较高，呈“脊”状，地面最高高程为200m；XX路段（DK1+500～DK1+990.484）地形平坦，桥面高程187.38～188m，其中XX大厦～XX园段（DK1+650～DK1+990.484），为XX路高架桥段，桥面以下临空，桥下为斜坡地带，宏观坡度为20°～30°，局部陡岩达60°以上，中线高程为168～178m，斜坡多处已作砼护坡处理，斜坡内侧为陡壁，多为锚杆挡墙支护。

内容简介 重庆市某堤防工程位于任河城口县城段，是一项以防洪为主，兼有岸坡治理、改善城区交通条件、美化城市环境等综合效益的河道整治工程，堤防工程沿任河左右岸分8段布置，堤线总长6226.13m，其中左岸5段长3798.17m，右岸3段长2427.96m。 本次招标范围为主城区段和体育场区段。高7.0m—10.5m，长1027.112m，内有穿堤排洪箱涵两条。体育场区段自索桥上游100m至任河二桥，高6.0m—9.5m，长767.64m，内有穿堤排洪箱涵两条。两段堤防均采用重力式挡土墙与碾压斜坡堤相结合的组合堤型，重力式挡土墙采用C15和混凝土砌块石砌筑，高3m—7m，顶宽2m，墙面坡1：0.2，底部反坡1：0.1，墙身设φ100UPVC管排水，墙脚抛填大块石护脚；挡墙后的斜坡堤采用河槽砂卵石碾压，高3.2m，迎水面坡1：2，采用C20钢筋混凝土格构护坡，堤顶直立挡墙为“L”型钢筋混凝土结构，其后回填宽度6m；穿堤箱涵均采用C25钢筋混凝土现浇结构；堤后陆域回填区根据市政总体要求与堤身同时或待堤防工程完工后回填。

重庆市某堤防工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程从临江门～曾家岩区间段，地质构造条件较简单，无断裂构造通过，地层主要包括：杂填土、素填土、沙粘土、沙质泥岩、砂岩层等。

本段工程位于重庆市渝中区临江门隧道出口的奎星楼旁侧，下穿奎桥，于富城大厦北侧斜跨滨江路，而后高架于沿滨江路桥中心隔离带行进，下穿黄花园大桥，经黄花园、大溪沟至曾家岩，主要位于滨江路干道的道路中央，施工场地狭小，行使车辆干拢大。且本段轻轨工程与多处地下排污管道相互交叉或干扰。

根据本段工程线路坡度及地形变化较大，路面（地面）及XX路桥面有效柱高度不等，约6～10m左右，XX路桥下簿壁柱高度约10～ 21m左右,挖 孔桩设计深度7～25m左右，钻孔桩最深35m，施工难度较大。

施工现场的地质情况复杂，根据提供的地质勘察资料,本工程根据单体建筑场地的不同情况，分别采用柱下独立基础及墙下带形基础，基础持力层为中等风化基岩,其天然饱和抗压强度：中风化砂质泥岩frk=4.4Mpa,中风化砂岩frk=18.8Mpa,在施工时若遇不良地质，会同建设单位、地质勘探单位等根据场地的实际情况进行处理。

重庆市某码头工程施工组织设计

水库大坝坝型为浆砌石溢流重力坝，由两岸挡水坝段、中间溢流坝段、右岸灌溉放水管及布置于左岸挡水坝段内的冲砂孔和灌溉放水管组成。坝顶高程828.0m，建基面高程796.0m，最大坝高32.0m，坝顶宽5.0m，坝轴线长110.0m，其中左岸挡水坝段长31.0m，中间溢流坝段长29.0m，右岸挡水坝段长50.0m。溢流坝堰顶高程821.0m，并设有3孔平板钢闸门，闸门尺寸高×宽为7m×4m，闸墩及边墩厚2.0m。在左岸挡水坝段内设有冲砂闸，闸底板高程807.0m，孔口尺寸2m×2m，两岸挡水坝段内各设一灌溉放水管，内径0.8m，进口底板高程813.0m。

重庆市主城某水库工程施工组织设计

重庆市某天桥工程施工组织设计 包含 二、工程任务与规模 本工程为道路天桥，全长91.85m，桥宽10.48m。 三、工期要求 施工图设计未对工期作明确规定，我公司拟计划施工工期95个日历天，即2003年6月18日正式开工，2003年9月20日前竣工。 四、工程结构技术指标 1、设计跨径： （10.15m+15.15m）+(2×16m+14～16m+14～15m)，连续跨数为2跨一联板梁+4跨一联板梁+2～3.9m简支板（C板）。 2、横截面型式： Φ120cm挖孔桩，双柱式墩（Φ100cm），实体悬臂桥面板。 3、桥面宽度： 净7m宽行车道，3m宽单边人行道，0.5m防撞护栏,共10.5m宽。 4、设计荷载： 该桥于城市支路，设计荷载按B级。 等可供参考下载

本次施工范围内的主要景点有大量地面石材及水泥砖铺贴，富有造型的地面拼装和绿化群以及众多的水体

本工程总建筑面积约2038.6m2，共计30座公厕，其一类公厕4座，二类公厕26座；建筑功能：公用建筑；结构形式：框架结构、砌体（砖混）结构；建筑层数：1～2层；本工程内容包括红线范围内的建筑、结构、给排水、电气、室外环境及室内精装修的施工。 　　 本工程共30座公厕，其中7座公厕建筑层数为2层，23座公厕建筑层数为1层。耐火等级为二级，防水等级为3级，抗震等级部分为6度，部分为4度，设计使用年限为50年。 　

二、工程概况 　　2.1某立交工程概况 　　 　　某立交位于重庆市主城核心区边缘，北部新区东部金山组团的东南侧，紧邻长江，为已建XX路与规划XX路交叉的四路立体交叉。是为市级重点建设项目XX配套服务而建的苜蓿叶全互通立交。 

工程概况，水文地质，气象

本段工程沿滨江路行进，北靠嘉陵江，江岸地形坡度变化较大，多处地势较低，为洪水淹没区，施工时应考虑非汛期施工，以免水上作业时施工难度增大。

重庆轻轨是我国第一条跨座式轮式轻轨线路，因重庆为山城，其通信系统有其特殊性，不可不读。重庆该轻轨通信施工工程，全长14350m(含折返线)，设14个车站(3个地下车站，11个高架站)。地下线路长2483m， 高架线路长11867m，最大站间距离为1625.593m(佛图关～大坪)，最小站间距离为579m(较场口～临江门)，平均站间距离为1058m。轨道类型为跨座式单轨，梁高1500mm，梁宽850mm，线间距离：3.7m(直线段)，行驶方式：右侧行驶。

重庆市某园林景观工程施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

根据ISO9001：2000《质量体系生产、安装和服务的质量保证模式》结合本工程实际情况，为保证工程质量和进度有效、顺利实施，编制本施工组织设计。

本工程分布较广，因而必须采用图根三角测量及附加导线测量法，个别地区采用附合导线测量，总之，主景点三角测量应平面闭合，标高测量总高程应控制在10mm，单个（指景点）3mm以内。

重庆市某农田防护工程施工组织设计

本次设计道路全长485.4m,标准路幅宽度为14m,全线道路共设有平面交叉口一处,72.7m钢筋砼拱桥一座,长97m、净宽14m车行地道一座。 内容详实，可供参考。　　

**水库工程位于xx市*县境内，地处长江三峡区段小流域的二级支流桃溪河上游，坝址至*县县城47Km，距xx市的公路里程为350Km。**水库是以农业灌溉和城镇供水为主，兼有发电效益，并为妥善安置三峡水库移民提供有利条件的综合利用工程，水库正常蓄水位450.00m，总库容为1.042亿m3，属多年调节水库。

城市轻轨工程施工组织设计城市轻轨工程施工组织设计城市轻轨工程施工组织设计城市轻轨工程施工组织设计

本标段为整个城市铁路XX 至XX 工程第**标段，里程范围为K18+389.6～K20+620.2。本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

车站有效站台中心里程为K20+560.000，总建筑面积为6017.77 m2，为双岛四线式车站，站台宽8.4 m，车站总长为120.4 m，车站主体建筑总宽为15.65 m，檐高5.500 m。地上、地下各一层，地上为站房层，地下为站厅层。

1、北京城市铁路股份有限公司发放的《招标文件》、07 标段设计图及答疑资料等。 2、国家、北京市相关法律、法规、规章和技术标准； 3、对以往类似工程的施工经验和我单位现有的技术装备和机械施工的能力； 4、建筑工程、铁路工程、公路工程及其它相关规范、标准； 5、现场调查情况

本资料为城市轻轨工程施工组织设计，包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

车站有效站台中心里程为K18+450.000，总建筑面积为6968.68 m2。为二层双岛三线式车站，车站总长为120.8 m，主体建筑总宽为27.8 m，站房檐高9.365。地上两层，首层为站厅层，二层为站台层，共设两个站台。

该工程为一期工程B区景观工程，位于重庆市江北区，施工范围包括景观工程施工图中所属溪流、圆路、景观广场、花园、水景、亭、塑石、境绿化等。包括回填种植土，栽种各种乔、灌木、草坪等。

堤防工程：本工程干支流设计堤线总长2535.80m。乌江干流河段右岸设计堤线长1840.8m；白涛河支流整治河段左岸设计堤线长713.00m，右岸设计堤线长727.00m，支流设计堤线总长1440.00m。本工程主要采用“镇脚+全斜坡”，长2279.63m，只有干流少部分堤段采用“镇脚+斜坡+扶壁式挡墙”，长305m。

该部分包括“主要项目施工方法”、“工程质量通病预防”、“质量管理”、“安全管理”、“文明施工”、“环保与环卫”、“内外协调及交叉施工配合”、“成品半成品保护”、“四新技术应用”、“节约降耗”等章节内容。

拟建220kV**输变电新建工程位于重庆市**区**新区**村西北方向1.5公里处的**，西距**区政府约7公里，西北距长江约4.2公里，东距**新区约2.5公里。站址地处山地，地势为北高南低，西面为高山站址地面高程在306.78～331.84之间，高差约25m。建设用地由**新区按变电站建设场地平整设计图进行场平。变电站围墙内用地：南北长120m，东西宽196m，围墙内占地面积23520㎡。变电站竖向采用阶梯式布置。