16CG27 预制及拼装轻型板图集

xx长江xx大桥北引桥分为两部分，即跨划xx部分和划xx以南部分(如图1-1所示)。其中跨划xx部分桥梁上部结构为主跨65m的预应力混凝土连续箱梁，右幅桥跨径布置为（37m+4×65m+52m），左幅桥跨径布置为（52m+4×65m+37m）；划xx以南部分桥梁上部结构采用跨度为50m、52m、54m的预应力混凝土连续刚构与跨度为48m预应力混凝土简支梁，桥跨布置为（4×50m）+（4×50m）+（4×50m）+（3×52m）+48m+（52m+54m+54m）。 北引桥主梁采用“体内+体外”预应力混凝土连续箱梁，单箱单室截面，箱梁宽度为 15.80m，箱梁底板宽度为 6.20m。箱梁翼缘悬臂 4.00m，悬臂端厚度 18cm，悬臂根部厚度 50cm。顶板全跨等厚，为27cm，腹板厚40～60cm，底板厚25～60cm。连续端横隔梁根据固结桥墩的顺桥向宽度不同采用2m与2.5m两种类型，在各跨预制箱梁简支状态施工完成后现场浇注，形成刚构体系。非连续端横隔梁厚度采用2.2m，其中一部分横隔梁（1.75m）采用现场浇注，另一部分（0.45m）工厂预制，并用做后浇横隔梁的端模板。 在跨划xx引桥段，有部分桥跨位于线路超高渐变段内，设计通过设置C55 混凝土现浇层形成桥面横坡 i%。跨划xx部分65m跨主桥根部梁高4m，底板宽度5.56m，跨中箱梁梁高3m，底板宽度6.2m，箱梁梁高在中间墩两侧16.25m范围内直线变化，在箱梁梁高变化范围内，箱梁腹板斜率保持不变，仅变化底板宽度。其他部分主梁为等高度箱梁。 xx长江xx大桥南引桥(如图1-2所示)采用跨度为46m、48m、50m、52m、54m的预应力混凝土连续刚构与跨度为40m预应力混凝土简支梁：左幅桥跨布置为（54m+54m+52m）+40m+40m+(4×50m)+ (4×50m)+ (4×48m)+ (4×48m)+(48m+48m+52m+52m)+( 5×52m)，右幅桥跨布置为（54m+54m+52m）+40m+40m+(4×50m)+ (4×50m)+ (4×48m)+ (4×48m)+(50m+52m+52m+46m)+( 5×52m)。 南引桥主梁采用“体内+体外”预应力混凝土等高度连续箱梁，单箱单室截面，箱梁宽度为 15.80m，箱梁底板宽度为 6.20m，梁高3m。箱梁翼缘悬臂 4.00m，悬臂端厚度 18cm，悬臂根部厚度 50cm。顶板全跨等厚，为27cm。箱梁跨中截面腹板厚40cm，底板厚25cm；箱梁根部截面腹板厚60cm，底板厚55cm。连续端横隔梁根据固结桥墩的顺桥向宽度不同采用2m与2.5m两种类型，在各跨预制箱梁简支状态施工完成后现场浇注，形成刚构体系。非连续端横隔梁厚度采用2.2m，其中一部分横隔梁（1.75m）采用现场浇注，另一部分（0.45m）工厂预制，并用做后浇横隔梁的端模板。 xx长江xx大桥南、北引桥箱梁除了部分横隔梁和连续端墩顶梁段需要现浇外，余均采用短线法分节段在工厂预制完成。 其中南引桥共1060榀梁段，梁段最重107.1t；北引桥跨划xx部分共288榀，梁段最重78.8t、划xx以南部分共694榀，梁段最重78.8t。北引桥跨划xx部分梁段位于线路超高渐变段内，梁段的变横坡是通过现浇的桥面铺装层形成的，因此该段按照常规的等高度箱梁预制方法预制即可。在箱梁高度变化的节段预制过程中，其预制控制方法与常规的等高度箱梁预制控制方法相同，只需变化底模的高度，以形成变梁高即可。 南、北引桥箱梁梁段在预制厂预制完成后，然后运至现场拼装。在安装过程中，采用两种安装工艺，即北引桥跨划xx部分箱梁采用“T”构悬臂拼装工艺施工；北引桥划xx以南部分、南引桥部分箱梁采用逐孔拼装工艺施工。

本资料为独柱柔性墩超宽连续刚构节段预制拼装施工工法，共53页。 工程概况： 嘉绍大桥是嘉兴至绍兴跨江公路通道跨越天然屏障钱塘江河口段的一座特大型桥梁，是跨越钱塘江的关键性工程。大桥桥位东距杭州湾跨海大桥约50km，西距杭州下沙大桥(钱江六桥)约60km。嘉绍大桥全长为10.137km，概算总投资63.5亿元。 目录：

某立交1 匝道桥进行预制节块拼装桥梁的施工。1 匝道桥上部结构为单箱单室7跨后张预应力混凝土简支梁，每跨36 m。桥长252 m，宽8．45 m。

本资料为包头某医院新建楼人防顶梁板图，其中内容为：人防顶板配筋图、剖面示意图等，欢迎下载。

图纸包括基础平面布置图、一层楼盖板配筋图、二层楼盖板配筋图、一层梁配筋图、二层梁配筋图等，可供参考。

注水前综合管廊堵板封堵密实，经检验合格，向综合管廊内注水。水自综合管廊低端注入，水注满后为使综合管廊内壁及接口材料充分吸水，浸泡时间不少于规范规定的时长。 a.综合管廊浸泡符合要求后，进行试验，试验水头为综合管廊顶以上2m,如上游综合管廊内顶至检查口的高度小于2m时，根据《市政工程质量检查验收标准》闭水试验水位至井口为止，可满足施工要求。 b.当试验水头达到规定时开始计时，观察综合管廊渗漏量，直至观测结束，此时应不断向综合管廊内补水，保持试验水头恒定，渗水量观测时间不小于30分钟。

本资料为：五分钟看会桥梁预制节段拼装施工方法及流程，内容详实，可供下载参考

本项目位于集美新城，主要对集美大道上的220kv厦门电力进岛第一通道扩建工程双回架空线路、110kv春叶I、II双回架空线路、110kv春溪、春博双回架空线路进行地下缆化，结合高压电力缆化共同沟土建实施，在集美大道合建市政共同沟,新建共同沟及电缆通道总长6.36公里,本方案主要编制为共同沟（双仓）预制拼装方案： 共同沟（双仓，含顶管段）总长度为3.175km，设计起点在集美大道中科院（共同沟桩号G0+000）； 终点位于滨水小区（高速公路连接线）（共同沟桩号G3+172），新建A型共同沟(净尺寸(3x2.4+1.8x2.4米,双仓)长1264米,新建B型共同沟(净尺寸(3x2.8+1.8x2.8米,双仓)长1779米。

本资料为塔楼板图，含板配筋图，楼梯详图等，欢迎下载

本资料为：钢筋混凝土预制拼装水池检验批质量验收记录(一，内容详实，可供下载参考。

本资料为A钢筋混凝土预制拼装水池检验批质量验收记录(一)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为A钢筋混凝土预制拼装水池检验批质量的验收记录(一)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

CJJT111-2006 预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程

JGJT 457-2019 钢骨架轻型预制板应用技术标准

预制-大梁 I-平行-加强支撑

本资料为：钢筋混凝土预制拼装水池检验批质量验收记录(二，内容详实，可供下载参考。

全国首根预制拼装灌浆套筒连接空心立柱在绍兴越东路智慧快速路1标项目成功落地，为杭州亚运会配套工程注入科研新动能，实现了预制拼装桥梁领域科研成果的重要突破。

本资料为GDP-10B-TB-HNT-10配电箱基础预制构件拼装立面图，包含GDP-10B-TB-HNT-10配电箱基础预制构件拼装立面图，欢迎下载！

本资料为：01SG516 轻型屋面钢天窗架示范文本，内容详实，可供参考。

2.0.1 原钢筋材料的加工架是工人凭经验搭设，使用过程中出现钢管被压弯的现象；单元复制式简易拼装钢筋材料加工架是经过科学的受力分析及计算，合理选择所用的角钢型号、设置角钢之间的间距，能保证钢筋加工架使用的牢固、安全。 2.0.2原钢筋加工架架体的搭设长度，受工程特性、场地条件等限制，不同工程的钢筋加工架不可重复使用，单元复制式简易拼装钢筋材料加工架可以根据工程的实际需要，自由的调整框架榀数，不受场地条件的限制，并可多次重复使用，节约了资源,符合国家的低碳经济要求。 2.0.3原钢筋加工架采用的是钢管搭设，扣件连接的搭设方式，而单元复制式简易拼装钢筋材料加工架采用的是焊接与螺栓连接共同使用的搭设方式，既能保证钢筋加工架的安全使用，又达到了拆装方便、重复使用、转运等要求。 2.0.4 原钢筋加工架外观粗糙简陋，而单元复制式简易拼装钢筋材料加工架，采用轻钢型材做架体主要材料，通过焊接与螺栓连接，外形精致美观，能大大提升施工现场标准化管理的水平。

本资料为某B钢筋混凝土预制拼装水池检验批质量验收记录(二)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为B钢筋混凝土预制拼装水池检验批质量验收记录(二)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为：CJJ∕T 111-2006 预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程，内容详实，可供参考。

本项目基槽挖深5.5~12.17m，管沟基槽支护主要采去钢板桩+内支撑+旋喷桩支护和灌注桩+内支撑+旋喷桩支护两种形式，局部地段则取消旋喷桩。 电力管廊标准预制节段长2.5m，吊重约为27.1T，通过预应力钢绞线将6节、8节、10节或12节预制节段连成一跨。 电力管廊基础承载力要求不得小于120kpa，承载力小于时，则采取换填块石处理。

预制-大梁 I-带洞口的鞍形屋顶

LJ109 预制混凝土花格 1988

我标段共需预制路缘石26283块，混凝土标号为20号，每块长度99cm,共用混凝土1577m3。

JGT562-2018 预制混凝土楼梯

一体化预制泵站的集水池与机器间在同一构筑内时，集水池和机器间需用防水隔墙离隔，不允许渗漏，做法按结构规划规范要求;分建式集水池和机器间要坚持必定的施工间隔，以防止不均匀降沉，其间集水池多为圆形，机器间多为方形。

本资料为：06SG515-1 轻型屋面梯形钢屋架，资料内容详实，可供参考，谢谢。

本资料为（31.29+31.71+31.71+31.29）m节段预制拼装+（40+60+40）m现浇变截面连续梁设计图，图纸完整，内容全面，对桥梁设计人员有一定的参考借鉴价值。

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　　 设计于2010年，共141张CAD设计图。

三、轨道结构设计 （一）轨道结构组成：CRTS I型板式无砟轨道由钢轨、WJ-7B型弹性分开式扣件、充填式垫板、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸型挡台及其周围填充树脂等组成。轨道结构高度详细组成见下表………… 注：简支梁、连续梁、连接刚构扣件高度按WJ-7B型小阻力扣件配充填式垫板计算；桥台、框架桥及路基地段扣件高度按WJ-7B型常阻力扣件配充填式垫板计算………… （二）轨道结构 1、钢轨 钢轨采用60kg/m、U71Mn(k)、100m定尺长无螺栓孔新钢轨，其质量符合《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科技函[2004]120号）及《客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》（铁建设[2005]402号）的规定，全线按一次铺设跨区间无缝线路设计