某楼复建工程施工组织设计方案

建设单位是某市某景区管理处，建筑设计及结构设计分别由山西某建筑工程有限公司及太原某建筑设计事务所设计，施工单位为山西省某建筑工程公司。

1、地形、地貌 xx复建公路主要分布清水江两岸近库岸范围，地形地貌为低山、中谷山环绕，挂治至远口的清水江左岸为中低山台地峡谷地貌，其余库岸为低山丘陵垄脊宽谷地貌，山顶浑圆，山脉的延伸与构造线一致，多为东西向。岸坡山顶高程一般在400～500米之间。复建公路区主要出露的地层为震旦系上板溪群(Ptbn21)含同砾石变余凝灰质砂岩、浅灰颜色-灰色变余凝灰岩、变余层凝灰岩、条带状粉砂质板岩、长石石英砂岩及第四系(Q)覆盖层。 2、区域地质稳定性 复建公路区内及附近未发现区域活动断裂存在，地层结构简单，除王家坳滑坡体外，未发现其他不良地质现象，新构造运动不发育，下伏基岩属不可溶岩类，稳定性较好。且拟建公路区场地属于建筑抗震有利地段。 3、地震 区域内地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相应地震烈度为小于VI度。 4、水文气象 xx水电站坝址下距天柱县xx镇约2.8公里，上距挂治梯级56.3公里，下距托口梯级56.2公里，控制流域面积16530平方公里。水库正常蓄水位为300米，死水位为294米。汛期控制运用水位为296米，水库坝址以上河段属非限制性、渠化航道，航道等级为内河VII级。 清水江流域属副热带季风气候区，暖温多雨，冬冷夏热，四季分明。坝址以上流域多年平均15.3℃，极端最高气温为39.1℃，极端最低气温为-13.1℃历年月平均气温以1月份最低，为4.4℃，7月份最高，为24.9℃；多年平均降雨量为1279mm。一般每年4月份进入雨季，8月份以后雨量逐渐减少，4～8月份降雨量较集中。约占全年降雨量的68%，其中5～7月份占46.0%，多年平均降雨日为183.5d；多年平均水面蒸发量1240.6mm；多年平均相对湿度81%；多年平均风速介于0.8～3.0m/s之间，历年实测最大风速28.6m/s，相应风向为北风。

某电站搬迁复建工程渡槽施工组织设计方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程混凝土量最大处为1.2m 厚的箱基底板，浇筑量为1067m，而且实体最小尺寸大于1m， 表面系数小于1m， 属大体积混凝土，并要求抗渗达到S10， 项目部将此作为施工重点，组建QC 小组邀请公司科研所参与混凝土的试配研究，确保底板混凝土质量达优。

本资料为：某某第三级橡胶坝复建工程施工组织设计方案，某某第三级橡胶坝复建工程位于某市中心城区卧龙大桥下游130米的白河河道上，是某某游览区的主体工程。

结构形式为现浇框架剪力墙结构，箱形基础。建筑共九层，±0.00 以下台基为三层，有箱形基础，以上楼身为六层，结构总高度为68.3m。框架柱±0.00 以下为方柱，±0.00 以上变为圆柱，在楼身二至六层柱头设卷杀及栌斗。在二、三、四层栌斗上园柱变径，并在五层平面上外槽柱轴线内移500mm。剪力墙设于两端捎间，轴D 至轴G 间（D-E 墙高至±0.00）（E-G 轴墙高至楼顶）及楼身外槽柱四角（尽间外角，高度至楼身一层顶）。楼身一至五层出檐的横向泥道拱，纵向一跳华拱，各层令拱、补间拱、部分枋和全部斗采用预制构件，其他纵向拱、角华拱基本采用现浇

本工程电源由地区10kV 电网引入——10kV 电源线，采用YJLV29-3×95 型电力电缆埋地引入变配电所，变压后为380/220V ，供楼内用电设备使用。为保证消防设备用电及非消防状态下故障停电时部分重要负荷供电，在变配电所设一台200kW 柴油发电机组。

拱肋拟采用土牛拱胎立式预制。填筑土牛拱胎时，进行分层夯实，表面土中掺入适量石灰，并加以拍实，然后用栏板套出圆滑的弧线，如图1所示。为便于固定测模，表层按适当距离埋入横木，也可用粗钢筋或钢管固定侧模。土牛拱胎的表面，铺一层木板。侧模采用4cm厚的木板或其他适宜材料；第一根浇筑完成并养护7天后，利用已浇拱肋做侧模，用油毛毡或塑料布等隔开；对于横系梁钢筋接头，除边肋外，采用在拱助上预留孔洞的方法，也可根据钢筋位置预埋短筋，待拱肋安装时再将横系梁钢筋插入预留孔中或与预埋筋焊接。 拱波、排架、槽托及渡槽槽身采用立式立模预制。 拱肋河槽身在预制前采用坐标法进行放样。先制作大样，弧线用不同颜色的油漆进行标记牢固，以减少大样使用期间线条磨损、缺失。样板采用杉木经刨薄、风干后制作。

某第三级橡胶坝复建工程位于某市中心城区卧龙大桥下游130米的白河河道上，是某某游览区的主体工程。 第三级橡胶坝复建工程为III等，建筑物级别为三级，设计洪水位为20年一遇设计，洪峰流量为5090m3/s,相应水位为119.66m(黄海高程系,下同);1O0年一遇校核，洪峰流量为8020 m3/s,相应水位为120.81m。橡胶坝施工期按冬春枯水期5年一遇洪水，流量为85m3/s。 第三级橡胶坝复建工程主要包括：右侧两段75m橡胶坝和左侧三段87m橡胶坝，上下游消能防冲工程和两岸翼墙护坡工程以及左岸控制室和管理工程等。 橡胶坝段全长493.7m，以中坝段两侧导流墙把橡胶坝分为右侧2个坝段，中间1个坝段和左侧3个坝段，右侧坝段为2个75m橡胶坝段和0.5m宽中墩，左侧坝段为3个87m橡胶坝段和2个0.5m宽中墩，左右侧橡胶坝高均为2.0m，中间长80m坝段和两侧导流墙工程为原建工程，本次只作加固处理。控制室及新建管理工程座于左岸高程118.0m平台上。左右岸上下游护底护岸总长400m，安装工程包括坝袋及机电设备安装等。 该工程的工程量为:土砂方14.24万立米,混凝土和钢筋混凝土1.20万立米,砌体0.44万方米.需水泥4204.48吨,钢筋132.86吨,木材14.77立米,总工日6.57万个。

河电站搬迁复建工程渡槽施工组织设计方案，内容详细，供设计师参考。

本工程属三类防雷系统。在屋顶设置避雷带，在屋顶找平层内用40×4镀锌扁铁组成20×20避雷网格。利用建筑物结构柱内二根主筋（＞?16）作为引下线，引下线和基础钢筋做可靠焊接。形成接地网，部分引下线在距地0.5M处设置接地电阻测试点。

混凝土制备：根据设计规定和规范要求拌制各种标号混凝土。拌和设备采用强制式搅拌机一台。混凝土浇筑采用手推车运输、人工振捣

沿上下游围堰内侧挖排水沟，并设集水池，渗水及雨水汇入集水池，用水泵抽排至白河内。为防止雨水进入基坑和生产区，影响工程的正常施工，在基坑边缘和生产区四周合理布设排水沟，解决施工区的雨季排水

本工程位于某市区，北临滨河路、卧龙路，南邻白河大道和伏牛路，交通十分便利。两岸堤防初具规模，只需修建简易的进场道路，原材料可进入现场。 在左岸高程118.0m堤防上，有一平整地，可作为工地仓库、料场和职工办公生活区。场地附近有高压输电线路，工地可安装专用变压器一台，以满足施工和生活用电。场区地下水位较高，可打简易水井供生活用水，也可接城市自来水管网供水。 工程建设材料：水泥、石料可在卧龙区蒲山或镇平县遮山采运，粗砂料在某市卧龙区泗水采运，钢材、木材及其它材料均可在某市采购。11月至次年4月份是枯水期季节，是工程建设的大好时机，各级领导对本工程极为重视，各行各业也级为关注，为工程施工提供了良好的外部环境。

xx楼工程地址：位于xx山西侧，xx路东侧。其建设单位为铁岭xx房地产开发有限公司。施工单位铁岭xx建筑工程公司。建筑结构耐火等级：二级。抗震设防烈度7度，建筑耐久年限三级，50年。结构安全等级为二级。地基基础设计等级为乙级。屋面防水等级二级。

暖卫工程包括给水系统、排水系统、消防系统、雨水系统、空调冷却水系统。

采用手工电流压力焊，宜用直接引弧法，先使上、下钢筋接触，通电后将上钢筋提升2~4mm，引燃电弧，然后继续提数毫米，待电弧稳定后，随着钢筋的熔化而使上钢筋逐渐下降，此时电弧熄灭，转化为电渣过程，焊接电流通过渣池而产生电阻热，使钢筋端部继续熔化，待熔化留量达到规定数值(约30~40mm)后，控制系统报警时切断电源，用适当压力迅速顶压，使之挤出熔化金属形成坚实接

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本工程位于某市区，北临滨河路、卧龙路，南邻白河大道和伏牛路，交通十分便利。两岸堤防初具规模，只需修建简易的进场道路，原材料可进入现场。

2#渡槽为双曲拱式预制构件渡槽，跨度60m，条石砌筑拱座，焊接接头。拱桥由三支拱肋作为支承，边拱肋为变形截面，中间拱肋为矩形断面。拱肋间有横系梁、拱肋上有两波拱波连接，拱背为现浇混凝土。拱背上为预制钢筋混凝土排架，排架上部为预制槽托，渡槽槽身支承在槽托上。槽身为预制钢筋混凝土构件按10m长度预制。各预制构件间均以焊接钢筋连接。 本方案采用水利水电工程施工中常用的缆式起重机进行渡槽的施工。缆机的布置、吊装程序及方法是本施工方法的重点。

某某第三级橡胶坝复建工程位于某市中心城区xx大桥下游130米的xx河道上，是某某游览区的主体工程。 第三级橡胶坝复建工程为III等，建筑物级别为三级，设计洪水位为20年一遇设计，洪峰流量为5090m3/s,相应水位为119.66m(黄海高程系,下同);1O0年一遇校核，洪峰流量为8020 m3/s,相应水位为120.81m。橡胶坝施工期按冬春枯水期5年一遇洪水，流量为85m3/s。

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工程内容包括地基与基础工程，土石方工程，结构工程，屋面工程，内、外部的装修装饰工程，给排水、电气、卫生洁具、通风、照明、消防、防雷等安装工程。

1、本工程基础为打入式预制桩，从地勘资料来看，地下软弱层较厚，故在施工时应注意成桩质量。

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甘肃路桥第三公路工程有限责任公司创建于1954 年，是一家从事公路工程施工 的专业化队伍。几十年来奋战在交通战线上，为甘肃省公路交通事业的发展做出了 突出的贡献。近年来承担了中川一幅高速公路路基路面工程、中川机场飞行区道面 工程、G312 线武威过境段路面工程、G312 线徐树段公路路面工程、国道主干线天谗 公路路基工程、G109 线吴唐段路面工程、黄土山区水泥砼路面修筑技术研究试验路 路面工程、G312 线永山段一期一级公路路面工程、国道主干线古永段路基工程、白 兰高速公路路基路面工程、G312 线界古段路面工程、兰州至临洮高速公路路基工程、 世行三标路面工程、G312 线永山二期高速公路路面工程、国道主干线古永高速公路 路面工程等工程项目的施工。企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械装备有 了大幅度的提高，已发展成为甘肃省公路工程企业的一支生力军，承建的多项工程 被业主和省交通厅质检站评为优良工程，其中参与施工的中川机场飞行区道面工程 获1998 年度甘肃省建筑工程“飞天金奖”，2001 年12 月又被中国建筑业协会授予“中 国建筑工程鲁班奖”；承建的国道主干线永昌至山丹段一级公路2001 年被甘肃省人 民政府评为“九五”期间优秀重点建设工程，同时被中国公路运输工会全国委员会 评为“2000 年度全国公路建设优质工程”，2001 年10 月被授予甘肃省建筑工程“飞 天奖”，树立了良好的企业形象。

橡胶坝段全长493.7m，以中坝段两侧导流墙把橡胶坝分为右侧2个坝段，中间1个坝段和左侧3个坝段，右侧坝段为2个75m橡胶坝段和0.5m宽中墩，左侧坝段为3个87m橡胶坝段和2个0.5m宽中墩，左右侧橡胶坝高均为2.0m，中间长80m坝段和两侧导流墙工程为原建工程，本次只作加固处理。控制室及新建管理工程座于左岸高程118.0m平台上。左右岸上下游护底护岸总长400m，安装工程包括坝袋及机电设备安装等。

本工程为一栋地下一层，地上十七层住宅带阁楼，剪力墙结构体系。本工程为二类高层民用建筑，主体耐火等级为一级，地下室耐火等级为一级，抗震设防烈度为7级，建筑设计使用年限为50年。本工程总建筑面积8567m2，层高54.3m，地下为一层停车库。

本次招标的工程为某办公楼装饰装修工程，本工程建筑面积6988平方米，框架结构七层。

本隧道超前支护措施设以下三种：Φ108大管棚：隧道洞口段V级围岩，长度30m；Φ42超前小导管：V级围岩，每环长度4.5m；Ф22超前药卷锚杆：Ⅳ级围岩，每环长度4.5m。

本工程位于某市区，北临滨河路、卧龙路，南邻白河大道和伏牛路，交通十分便利。两岸堤防初具规模，只需修建简易的进场道路，原材料可进入现场。

拱肋拟采用土牛拱胎立式预制。填筑土牛拱胎时，进行分层夯实，表面土中掺入适量石灰，并加以拍实，然后用栏板套出圆滑的弧线，如图1所示。为便于固定测模，表层按适当距离埋入横木，也可用粗钢筋或钢管固定侧模。土牛拱胎的表面，铺一层木板。侧模采用4cm厚的木板或其他适宜材料；第一根浇筑完成并养护7天后，利用已浇拱肋做侧模，用油毛毡或塑料布等隔开；对于横系梁钢筋接头，除边肋外，采用在拱助上预留孔洞的方法，也可根据钢筋位置预埋短筋，待拱肋安装时再将横系梁钢筋插入预留孔中或与预埋筋焊接。