工程概况：
1、箱涵按整体闭合框架解算内力。顶、底板按受弯构件计算。
2、箱涵为整体闭合式框架结构，具有良好的整体性，且又置于路堤中，有良好的抗震性能，故计算中地震力未考虑。
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设计于2014年，共135张。
道路性质：城市主干路；设计时速：地下道路主线50km/h，地下道路匝道20km/h；主路双向4车道~8车道；隧道处地面道路及隧道内地下道路汽车荷载为城-A级；主线与非接入枢纽匝道界限高度 ≥4.5m；接入枢纽匝道与预留地下车行联络通道界限高度≥3.5m；主线隧道内最大纵坡4.5％，匝道隧道内最大纵坡7%，路面横坡1％；双孔隧道每隔约250m设人行横通道一处，净宽2.0m，净高2.5m；双孔隧道每隔约500m设车行横通道一处，净宽5m，净高5.0m；单孔隧道每隔约250m设通向地面的人行逃生通道或通过匝道疏散到地面。 明挖施工的地下隧道长3523m（含立交处海滨大道200m段及地下横通道291m），闭合框架长3388m，建筑面积135226㎡；U槽长135m，建筑面积5373㎡。其中闭合框架段长1637m，建筑面积16631㎡，U型槽段总长419m，建筑面积3804㎡。闭合框架结构纵向变形缝按40米设置一道，U型槽纵向变形缝按25~30米设置一道的原则设置，特殊地段按结构形式变化分缝。标准4车道断面，地下道路隧道均采用明挖法施工，主体结构采用钢筋混凝土闭合框架及U型槽结构。全线结构采用现浇钢筋混凝土结构，C40（补偿收缩）砼，结构混凝土抗渗等级P8。 …… 当覆土深度小于9米时，采用标准3车道横断面。当覆土大于9米时，结合地下空间，采用双层框架的结构形式。主线隧道起点端开口段采用U型槽路堑结构。 …… 共计43张，设计于2014年
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2014-07-13 09:33:07
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虽然不是我想要的 ，还是得感谢楼主的奉献