广州大学城中央空调工程设计之四

广州大学城排水工程施工组织设计

我司承诺服从业主监理调度，做好有关各方面协调工作，调动全公司的力量，确保工程质量达到省优良样板标准，争创鲁班奖，“文明施工样板工地”和“安全施工样板工地”。

广州大学城位于番禺区小谷围岛及其南岸地区，西邻洛溪岛、北邻生物岛、东邻长州岛。与琶洲岛相望，规划范围43.3平方公里。我单位负责施工的二期小市政修复工程位于广州工业大学教学北区。施工内容为B、C、D、E线市政排雨水、污水管道敷设及修复；场区土方的外运。主要工程量详见表1-1《主要工程量表》。

内容简介 工程范围 本次投标的综合二标工程范围为：路基（含软基处理、挡护）、排水、排污、综合管沟及道路基层等工程的施工。 工程项目主要特点 （1）本工程工作量较大，工期紧、任务急，工程质量要求高。需投入较多的高素质施工人员及先进的施工机械设备以及大量的支架模板等周转材料。 （2）施工场地较为集中，外部施工干扰相对较小。 （3）本标段包含多条不同标准的主干道、次干道及支路，施工工序复查，工程项目内部平行作业制约性较强；7、8、9号路工程项目较多，且有部分项目只能流水作业，须合理组织施工并采取有效措施才能保证施工工期。 （4）本工程施工初期正值雨季（9月份），对路基土石方、排水、软基处理及综合管沟等项目施工的施工影响较大，雨季施工也是制约本工程进度的极不利因素。

路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿某路埋设，因而某路道路实施综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽

本资料为广州大学城绿地设计，内容包含现状、概念、总平面图等，目录齐全，适合设计师下载参考。

本工程模板体系拟采用门式脚手架、钢管、木枋和木板组成的组合模板。门式架搭成桁架再用钢管拉结组成模板支架；梁板模板采用木枋和胶合板。支架支设在混凝土结构面上。

本资料为广州大学城安置区某标段旁站监理方案，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

湿喷桩加固地基分布于K4+909～K4+936，K4+771～K4+821， K6+045～K6+180，K6+280～K6+335，K6+675～K6+950 五个区域， 工程量为144823m。 由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要28 天的龄期 才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性， 必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

内容简介 工程建筑面积为6074m2，层数 7层。长度 43.48m，宽度25.00m，高度23 m。本工地施工临时用电采用三相五线制供电系统，市政供电电源容量为250kw。

项目名称：广州大学城建设项目房建二标 栋 ，地址： 广州市番禺区小谷围 。工程建筑面积为2193m2，层数 3层。长度 34.00m，宽度32.00m，高度11.7 m。

本建筑位于山东省济南市，是一个集餐饮、办公、住宿为一体的综合性酒店，地下一层设有车库，地上11层，1—5、11层为多功能服务区，包括办公室、餐厅、会议室、包厢等，6--10层为客房。总高度45.6米，总占地面积6664.5平方米。本文首先利用大项相加法对建筑负荷进行了估算，通过经济性和技术性比较选择了水冷机组和锅炉作为冷热源。针对各房间的位置和功能不同，全部采用采用风机盘管和独立新风的半集中式系统，可以实现较为灵活的控制。作者在第二篇中首先对建筑负荷进行了精确计算，对机组参数进行了修正。风机盘管系统采用独立新风的方式，通过计算确定了各房间的送风状态和送风量。针对不同的房间作者采用了不同的送风方式，对于大堂、办公室和会议室等采用了散流器平送的方式，客房采用侧送风的方式。本文对空调系统的消声减振及保温也做了一定的讨论。对于地下车库，本文采用了机械排风的方式，排风管与排烟管共用，通过电动阀进行排烟和排风状态的切换。本文在设计的过程中充分的考虑到了节能的要求，通过水力计算确保系统能够正常运行。 文作为建筑环境与设备工程专业的毕业设计论文，对于通风、供热、空气调节、防排烟等系统的设计皆体现了本专业学科考查的目的，体现了该生对于专业知识及设计知识的基础的一定掌握。

中央空调系统工程设计指导

设计说明：无
图纸深度：施工图
图纸张数：6张
设计内容：空调
冷热源：蓄冷（热）系统

内容简介 本套图包括常规式制冷系统监控原理图；制冷机房设备平面布置图；蓄冰式制冷系统管道平面布置图；常规式制冷系统管道平面布置图；蓄冰系统运行控制原理图；主机运转模式；蓄冰运转模式；单工况主机供冷+融冰运转模式。

利用测设好的平面控制网，以标段的两个轴线方向为基线，直接把轴线控制点投测于标段基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过经纬仪把标段轴线直接投测到基坑内，并对标段结构进一步进行施工放线

广州大学城位于番禺区小谷围岛及其南岸地区，西邻洛溪岛、北邻生物岛、东邻长州岛。与琶洲岛相望，规划范围43.3平方公里。我单位负责施工的二期小市政修复工程位于广州工业大学教学北区。

本资料为:《广州大学城排水工程施工组织设计方案 》,内容详实,可供参考。

广州大学城位于番禺区小谷围岛及其南岸地区，西邻洛溪岛、北邻生物岛、东邻长州岛。与琶洲岛相望，规划范围 43.3 平方公里。我单位负责施工的二期小市政修复工程位于广州工业大学教学北区。施工内容为 B、C、D、E 线市政排雨水、污水管道敷设及修复；场区土方的外运。

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本资料为：广州大学城市政道路施工组织设计。内容包括：第一章综合管沟模板支架图、第二章施工总体计划表等，内容详实，可供参考。

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿某路埋设，因而某路道路实施综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽量减少上部覆土厚度，降低工程造价。DS04 中环三标，线路全长2.45km，起讫里程为K4+500～K6+950。2003 年7 月下旬开始施工；施工工期8 个月。2003 年9 月底，某路靠快慢车道分隔带一侧的二车道需具备通行能力；2004年7 月竣工交付使用，工期特别紧。 某路施工特点：综合管沟为地下防水钢筋混凝土结构，防水等级为二级，采用明挖现浇法施工。局部软基需进行处理，换填厚度2～3 米；深层处理采用粉喷桩、碎石桩处理，深度7～12 米，处理宽度为填土底宽处外各1～2 米范围。主、次干路荷载标准为城—A，支路荷载标准为城—B，人群荷载5.0KN/m2，地面道路路面结构计算荷载BZZ—100 型标准车。车道宽路段上一条车道宽3.5～3.75m；交叉口进口道一条车道宽3.25m；交叉口进口道一条车道宽3.5m。

1）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程土建施工招标文件； 2）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程地质勘察报告； 3）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程招标补遗书；

该文在分析广州大学城附近河道水文、气象和泥沙特性的基础上, 对工程附近河道历史演变和近期演变进行了分 析。根据二维水( 潮) 流数学模型, 分析工程对滩槽和河岸的变化、涨落潮流动力的变化、水动力轴线的变化、河道分流比和 纳潮量的变化, 提出了工程对河势稳定和河床演变的影响, 为取水工程建设提供科学依据。

本资料为：广州大学城（小谷围）房建砌砖工程监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程工期十分紧张，在实施过程中，可能遇到因客观原因影响施工，如：交通疏解及管线拆迁影响，特殊环境事件影响，节假日、自然因素等，都可能导致本工程按计划难以如期进行。

本资料为广州大学城区域冷冻水二次管网工程施工组织设计，采用溴化锂双效吸收式制冷机与离心式电制冷机串连，向用户提供供水温度为3 oC，回水温度为13 oC的冷源。二次管网按10 oC的温差进行设计。设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为蓄冰中央空调工程设计cad施工图，图纸包括：制冷机房设备平面布置图；蓄冰式制冷系统管道平面布置图；常规式制冷系统管道平面布置图；蓄冰系统运行控制原理图；主机运转模式；蓄冰运转模式；单工况主机供冷+融冰运转模式等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

编制目的 ，编制依据，工程概况，主要工程特点和施工难点

本资料为商城中央空调工程平面设计cad施工图，总共10层,其中底下三层为框架结构商场，上面为住宅，风冷冷水空调机组系统图和水冷螺杆冷水机组水系统示意图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

广州大学城某公共广场电气施工图，有电力照明平面，配电系统。各位同行多多指点。本层建筑面积为：

：16705平方米。地下一层。

2.1.1、工程位置 广州大学城西邻洛溪岛、北邻生物岛。与琶州岛相望，规划范围43.2 平方公里。距广州市中心约17 公里，距番禺市桥约13 公里，距广州市新城约17 公里。 xx 四面滨水，岛周围地势低平，岛内以低丘陵冲积平原为主，多为农业用地和林地。岛上自然植被茂密，景色怡人，环境优美。

本标段空心板梁分中板、边板两种，施工时拟投入中板模型2 套、边板模型1套。 A、模板构造：模板分内模、外模、堵头模、底模。底模用聚氯乙烯板垫在台座顶面上，以保证板梁底的光洁度。其余模板均用4mm 钢板按梁的尺寸要求定做，内模：采用定橡胶充汽芯模，按梁的设计尺寸要求设计，将设计图交给条件

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、 新造镇、南村镇现阶段以公路为对外交通的主要方式。其中xx 对外交通与外界无路桥相通，全部依靠轮渡；大学城南岸现有3 条主干道，分别为市新路、金山大道及金山大道延长线。 本标段施工时汽车流量大，通行载重汽车较多，车辆行驶的运载荷重震动作业，易使周边土质变松，造成道路坍塌。 地下可能有未探明管线，施工时应注意并采取相应保护措施。 2.1.3、地质水文 1)地质简况 xx 场地地下水主要为第四系松散覆盖层的孔隙性潜水，主要含水层为砂层。本区地处河口滩涂，属潮间地带，地面高程低，地下水位高。地下水受降水补给外，还深受泾流和潮流影响，尤其后者，直接影响着地下水的补给、排泄和动态。 广州地区位于东南沿海地震带的中部，根据1990 年《广东省地震烈度区划图》，本场地地震基本烈度为Ⅶ度。 2)水文简况 本标段地处珠江入海口，地貌主要属低丘陵地带。沿线主要为丘陵冲积平原，地势开阔低平，地面标高一般为5.5～26.1m。地下水较发育，堆积层中含上层滞水及孔隙水，水量丰富，与珠江水系相通，地下水位埋深0～10.9m。 年最高潮位年平均值：1.89m（黄埔水位站），多年平均高潮位：0.73m；年最低潮位多年平均值：-1.74m，多年平均高潮位：-0.89m；历史最高潮位：2.38m，历史最低潮位：-1.93m。 3)气象简况 广州地处南亚热带，亚热带季风季节，且背靠大海，海洋性气候特别显著，温暖多雨、光热

本工程工期十分紧张，在实施过程中，可能遇到因客观原因影响施工，如：交通疏解及管线拆迁影响，特殊环境事件影响，节假日、自然因素等，都可能导致本工程按计划难以如期进行。我们除对这些影响因素加强预测、预知、预析，并作好事前准备外，还应采取下列预备方案施工，以保证工期目标如期实现。

本工程规模大，工期紧，环境特殊，地质复杂，工程设计技术手段多，施工重、难点突出，我们将抓住关键，对本站的施工重、难点工项，拟订并采取如下施工技术对策。

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿某路埋设，因而某路道路实施综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽量减少上部覆土厚度，降低工程造价。DS04 中环三标，线路全长2.45km，起讫里程为K4+500～K6+950。2