广州大学城市政 道路施工组织设计

广州大学城市政道路施工组织设计方案 ,内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程规模大，工期紧，环境特殊，地质复杂，工程设计技术手段多，施工重、难点突出，我们将抓住关键，对本站的施工重、难点工项，拟订并采取如下施工技术对策。

本资料为广州大学城市政道路施工方案，文件的内容详细，可供参考。

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、 新造镇、南村镇现阶段以公路为对外交通的主要方式。其中xx 对外交通与外界无路桥相通，全部依靠轮渡；大学城南岸现有3 条主干道，分别为市新路、金山大道及金山大道延长线。 本标段施工时汽车流量大，通行载重汽车较多，车辆行驶的运载荷重震动作业，易使周边土质变松，造成道路坍塌。 地下可能有未探明管线，施工时应注意并采取相应保护措施。 2.1.3、地质水文 1)地质简况 xx 场地地下水主要为第四系松散覆盖层的孔隙性潜水，主要含水层为砂层。本区地处河口滩涂，属潮间地带，地面高程低，地下水位高。地下水受降水补给外，还深受泾流和潮流影响，尤其后者，直接影响着地下水的补给、排泄和动态。 广州地区位于东南沿海地震带的中部，根据1990 年《广东省地震烈度区划图》，本场地地震基本烈度为Ⅶ度。 2)水文简况 本标段地处珠江入海口，地貌主要属低丘陵地带。沿线主要为丘陵冲积平原，地势开阔低平，地面标高一般为5.5～26.1m。地下水较发育，堆积层中含上层滞水及孔隙水，水量丰富，与珠江水系相通，地下水位埋深0～10.9m。 年最高潮位年平均值：1.89m（黄埔水位站），多年平均高潮位：0.73m；年最低潮位多年平均值：-1.74m，多年平均高潮位：-0.89m；历史最高潮位：2.38m，历史最低潮位：-1.93m。 3)气象简况 广州地处南亚热带，亚热带季风季节，且背靠大海，海洋性气候特别显著，温暖多雨、光热

场地地下水主要为第四系松散覆盖层的孔隙性潜水，主要含水层为砂层。本区地处河口滩涂，属潮间地带，地面高程低，地下水位高。地下水受降水补给外，还深受泾流和潮流影响，尤其后者，直接影响着地下水的补给、排泄和动态。 广州地区位于东南沿海地震带的中部，根据1990 年《广东省地震烈度区划图》，本场地地震基本烈度为Ⅶ度。

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿某路埋设，因而某路道路实施综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽量减少上部覆土厚度，降低工程造价。

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿某路埋设，因而某路道路实施综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽量减少上部覆土厚度，降低工程造价。

本工程工期十分紧张，在实施过程中，可能遇到因客观原因影响施工，如：交通疏解及管线拆迁影响，特殊环境事件影响，节假日、自然因素等，都可能导致本工程按计划难以如期进行。我们除对这些影响因素加强预测、预知、预析，并作好事前准备外，还应采取下列预备方案施工，以保证工期目标如期实现。

广州大学城市政道路工程施工方案广州大学城市政道路工程施工方案

本工程规定必须在四月上旬开工；六月底完工，工程进度快，由于本工程施工交叉多，工程量较大，因此，施工进度控制是本工程的重点，又是本工程的难点所在。

第一章 综合管沟模板支架图A4 5 第二章 施工总体计划表A3 6 第三章 网络图2A3 6 第四章 主要工项施工方案一览表A3

1.1 工程概况 XX大学城位于XX区xx及其南岸地区，西邻xx岛、北邻xx岛、东邻xx岛。与xx岛相望，规划范围43.3平方公里。距XX市中心约17公里，距XX市桥约13公里，距XX市新城区约17公里。大学城重点发展区总用地约100平方公里，规划城市建设用地约45平方公里，规划人口规模50万人。本次招标的中环路线路总长约10公里，道路红线宽度为60米，设计时速50Km/h，双向六车道。分为四个标段。第*标段范围为K***～K***，全长***公里，施工内容为中环路顺时针方向的**号路至**号路。主要工程量详见表1-1《主要工程量表》。

项目名称：广州大学城建设项目房建二标 栋 ，地址： 广州市番禺区小谷围 。工程建筑面积为2193m2，层数 3层。长度 34.00m，宽度32.00m，高度11.7 m。

内容简介 工程范围 本次投标的综合二标工程范围为：路基（含软基处理、挡护）、排水、排污、综合管沟及道路基层等工程的施工。 工程项目主要特点 （1）本工程工作量较大，工期紧、任务急，工程质量要求高。需投入较多的高素质施工人员及先进的施工机械设备以及大量的支架模板等周转材料。 （2）施工场地较为集中，外部施工干扰相对较小。 （3）本标段包含多条不同标准的主干道、次干道及支路，施工工序复查，工程项目内部平行作业制约性较强；7、8、9号路工程项目较多，且有部分项目只能流水作业，须合理组织施工并采取有效措施才能保证施工工期。 （4）本工程施工初期正值雨季（9月份），对路基土石方、排水、软基处理及综合管沟等项目施工的施工影响较大，雨季施工也是制约本工程进度的极不利因素。

本工程规模大，工期紧，环境特殊，地质复杂，工程设计技术手段多，施工重、难点突出，我们将抓住关键，对本站的施工重、难点工项，拟订并采取如下施工技术对策。

广州大学城排水工程施工组织设计

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约 10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要 出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、 通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿某路埋设，因而某路道路实施 综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽量减少上部覆土厚度， 降低工程造价。DS04 中环三标，线路全长2.45km，起讫里程为K4+500～K6+950。2003 年 7 月下旬开始施工；施工工期8 个月。2003 年9 月底，某路靠快慢车道分隔带一侧的二车 道需具备通行能力；2004 年7 月竣工交付使用，工期特别紧。 某路施工特点：综合管沟为地下防水钢筋混凝土结构，防水等级为二级，采用明挖现浇法施 工。局部软基需进行处理，换填厚度2～3 米；深层处理采用粉喷桩、碎石桩处理，深度7～ 12 米，处理宽度为填土底宽处外各1～2 米范围。主、次干路荷载标准为城—A，支路荷载 标准为城—B，人群荷载5.0KN/m2，地面道路路面结构计算荷载BZZ—100 型标准车。车 道宽路段上一条车道宽3.5～3.75m；交叉口进口道一条车道宽3.25m；交叉口进口道一条车 道宽3.5m。

整个标段由中部向两端分两个工区，四个工作面同时进行。各工序平行、流水作业，以加快施工进度

湿喷桩加固地基分布于K4+909～K4+936，K4+771～K4+821，K6+045～K6+180，K6+280～K6+335，K6+675～K6+950五个区域，工程量为144823m。

我司承诺服从业主监理调度，做好有关各方面协调工作，调动全公司的力量，确保工程质量达到省优良样板标准，争创鲁班奖，“文明施工样板工地”和“安全施工样板工地”。

由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要28天的龄期才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性，必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

湿喷桩加固地基分布于K4+909～K4+936，K4+771～K4+821， K6+045～K6+180，K6+280～K6+335，K6+675～K6+950 五个区域， 工程量为144823m。 由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要28 天的龄期 才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性， 必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

内容简介 工程建筑面积为6074m2，层数 7层。长度 43.48m，宽度25.00m，高度23 m。本工地施工临时用电采用三相五线制供电系统，市政供电电源容量为250kw。

广州大学城位于番禺区小谷围岛及其南岸地区，西邻洛溪岛、北邻生物岛、东邻长州岛。与琶洲岛相望，规划范围43.3平方公里。我单位负责施工的二期小市政修复工程位于广州工业大学教学北区。

广州大学城位于番禺区小谷围岛及其南岸地区，西邻洛溪岛、北邻生物岛、东邻长州岛。与琶洲岛相望，规划范围 43.3 平方公里。我单位负责施工的二期小市政修复工程位于广州工业大学教学北区。施工内容为 B、C、D、E 线市政排雨水、污水管道敷设及修复；场区土方的外运。

广州大学城中环三标软基处理施工组织设计方案广州大学城中环三标软基处理施工组织设计方案

本资料为:《广州大学城排水工程施工组织设计方案 》,内容详实,可供参考。

广州大学城中山校区效果图

广州大学城位于广州番禺区小谷围岛及南岸地区，西邻洛溪岛，北邻广州生物岛，东邻长洲岛。总规划用土地43.3平方公里。共分为五个大学组团，十余所高校新校区将坐落于大学城内。大学城内道路采用了环形放射线的道路网络，形成“三环六射”为主的干路网络结构，再辅以三十多条放射线状道路使整个岛的路网形成有机整体，形成即自我一体又充分与外部联接的路网格局。

由于湿喷桩施工速度慢，工期长，完工后还需要28天的龄期才能检测，是影响路基填方的关键，鉴于本工程工期的紧张性，必须采取合理的施工方案，同时加强施工设备。

由于湿喷桩施工速度慢，工期长，竣工后需28天的龄期才能检测，是影响路基设计填方的关键。我们必须尽快完成试验桩，以指导后续工程快速、有续的进行。

本资料为广州大学城区域冷冻水二次管网工程施工组织设计，采用溴化锂双效吸收式制冷机与离心式电制冷机串连，向用户提供供水温度为3 oC，回水温度为13 oC的冷源。二次管网按10 oC的温差进行设计。设计精准，内容详实，值得参考下载。

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