无线传感器在地铁隧道项目中的应用

在科学技术高速发展的现代社会中，人类已进入瞬息万变的信息时代，人们在日常生活，生产过程中，主要依靠检测技术对信息进行获取、筛选和传输，来实现自动控制和自动调节，目前我国已将检测技术列入优先发展的科学技术之一。

本资料为人工地层冻结在地铁隧道流砂地层施工中的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

通过对地铁中深梁及深受弯构件的破坏形态、计算公式及构造要求论述，说明地铁与一般民建结构计算的不同。希望引起地铁设计者对深梁及深受弯构件的重视。

南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段工程(简称宁溧城际)起自宁高城际一期工程·禄口机场站，经溧水柘塘新区、溧水经济开发区，经秦淮路穿越溧水城区至无想山终点站，线路定位为联系南京中心城区与禄口机场、溧水的市域快速轨道交通线路，是溧水地区与主城快速联系的主通道。

本方案为广州地铁11号线石榴岗站、赤沙滘站及出入段线工程BIM应用--轨道交通工程BIM实施深度解决方案探索，28页.广州市轨道交通十一号线穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，线路全长约44.2km，采用8节A型车编组，全部采用地下敷设方式，全线共设31座车站，换乘站19座。

地铁车站：大石坝站位于蓝箭宾馆、红石路及东原D7区广场下方，全长230.32m，设计为暗挖车站，双侧壁导坑法施工，车站开挖面积390.04m2，采用暗挖法钻爆施工，复合式衬砌支护，开挖范围内为砂质泥岩、砂岩互层，围岩等级属Ⅳ级。

振弦温度传感器以其卓越的长期稳定性而饮誉公路、铁路、矿山、电力等工程领域，备受这些领域的工程师们以及测试工程师们的青睐。 依据钢弦振动原理制作的传感器有温度计、应变计、力传感器、压力传感器、温度传感器等，在桥梁、隧道、边坡试验检测、施工控制、长期监测等工程检测中应用广泛。因桥梁、隧道、边坡监测面积大、高度高、测点多而分散，且目前我国已建和在建公路、年路工程数量巨大，有线传输方式工作量大，维护困难，已远远不能满足工程检测的要求。近年来随着计算机技术的发展，特别是移动通信技术和因特网技术的发展，为远程工程检测技术的产生提供了技术保障。郑州园田数字科技有限公司最新研制开发了“无线温度传感器无线遥测网络组建方案”。

基于矿井中LEACH的无线传感器网络节能改进算法 基于矿井中LEACH的无线传感器网络节能改进算法 基于矿井中LEACH的无线传感器网络节能改进算法

项目从基坑设计阶段开始应用BIM技术，不仅建立了项目各阶段各专业的BIM模型，还进行了相关软件二次开发、深化出图等工作，提高了施工效率，同时也优化了管理效率和管理流程，完成了项目的资源综合调整和方案预演等工作，取得了可观的经济效益。 在运用BIM技术过程中，也存在着不足具体如下：1.缺乏合适的平台和工具2.数据共享平台只能通过类似百度/360云盘工具等

BIM在地铁项目精细化施工管理中的应用案例研究

随着祖国现代化的发展，新型城市交通——地下铁道的建设方兴未艾。应用不断发展的自动化技术，对地铁机电设备尤其是环控设备进行集中控制、管理，为地铁环控设备科学、高效的运行提供了可能，同时保障了地下环境的安全、舒适。本文对广州地铁一号线车站设备监控系统（BAS系统）环控设备的自动控制方案及具体实施办法进行了具体的阐述，并做了进一步的探讨。

摘要：对软土地区地铁车站纵向变形。通常采用加大车站侧墙和顶、楼板的厚度及提高车站的纵向刚度等 方法进行控制，这往往会导致混凝土温度应力和干缩应力的增大，从而引起结构开裂渗水。对此提出“有限刚度” 设计原则与设置诱导缝的方法。该法不但可释放纵向拉应力防止混凝土开裂和接缝漏水，而且可使结构具有一 定刚度，以保证列车正常运行。

针对轨道交通地下车站混凝土结构受渗透水影响大，地下水所产生的溶蚀、潜蚀和化学侵蚀将直接影响到混凝土结构耐久性的问题，介绍了XYPEX水泥基渗透结晶材料所具有的提高混凝上致密性、抗渗性以及控制混凝土早期裂缝，提高混凝土结构的耐久性等性能。

MJS工法在地铁出入MJS工法在地铁出入口施工中的应用口施工中的应用

GUC15矿用本安型位置传感器是根据煤矿井下各项自动化的要求而设计的，用来确定物体状态或位置的传感器。它是通过干簧管与磁铁感应发生作用，将物体的状态或位置转换成电信号，送到关联肆零零捌捌陆零伍叁柒设备的检测电路中，通过与关联设备实现电控装置的自动化。