zbwg(纵断面坐标网格绘制)

补充说明：本套图纸主要是设计了某处的排涝泵站布置纵断面设计图纸，总共有5张图纸，其中主要是包括了排涝泵站的总平面布置图，排涝泵站的纵断面设计图纸，以及相应的细部结构设计，在设计上总共有5孔闸门的设计，相应的采用的有5孔排水管道的结构设计，管径为180的设计，基础采用的是全断面的钢筋混凝土的设计，出水管的长度是306米的设计，希望大家下载本图纸。

补充说明：本套图纸主要是设计了某处的小型枢纽平面布置以及纵断面设计，总共有7张图纸，其中主要是包括了交叉枢纽工程平面图，闸前挡土墙平面图，溢流坝、冲砂闸前视图，溢流坝纵剖面图，进水闸前视图等等，在设计上进水闸的高度是2米，采用的是平面钢闸门，设计饿了相应的冲沙池，前面设计了相应的铺盖，启闭机的高度是10米，总共是4孔的设计，希望大家下载。

补充说明：本套图纸主要是设计了某处的压力前池纵断面以及结构图设计，总共有7张图纸，其中主要是包括了某处的压力前池的平面图布置，纵断面的设计图纸以及相应的横剖面的设计，在设计上有4根管道的压力设计，采用的是200与5=250的设计，采用的相应的前池的结构是钢筋混凝土的设计，总宽度是20米，相应的总高度是20米，希望大家下载本图纸。

补充说明：本套图纸主要是设计了某处的排涝站纵断面以及相应的剖面图设计，总共有6张图纸，其中主要是包括了溪东泵房电机层平面布置图，溪东泵房横剖面图，溪东泵房纵剖面图，珠浦泵房电机层平面布置图，珠浦泵房横剖面图，珠浦泵房纵剖面图，在设计上采用的流量是4.4，相应的设计扬程是4.72米，选用的相应的泵型是36ZLB-70，相应的装机容量是2x180Kw，总共有2台机组的设计，采用的结构形式固定式的，希望大家下载。

本套图纸主要是设计了某处电站压力钢管结构以及纵断面设计图，总共有4张图纸，其中主要是包括了压力管道的纵断面的设计图纸，横断面的设计，以及相应节点图纸和大样图纸的设计，在设计上主要是双管转换成单管的设计，采用的16MnR级低合金结构钢，管径为Φ5600，在转弯段和局部段设计了相应的加劲环，应进行整体退火，以消除焊接应力，希望大家下载本图纸。

分离立交桥施工图包括：桥位平面、全桥材料及工程数量表、桥型布置、桥面坐标、桥墩一般构造、桥墩墩柱钢筋构造、桥墩基础钢筋构造、桥台一般构造、台帽钢筋构造、耳、背墙及挡块钢筋构造、桥台台身钢筋构造、桥台基础钢筋构造 　　、基础坐标、支座垫石顶面高程、锥坡一般构造、水簸箕构造、改路平面图（一）、改路平面图（二）、改路纵断面图（一）、改路纵断面图（二）、改路纵断面图（三） 　　、改路标准横断面图、直线、曲线及转角表。

（三）主要技术标准 　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度 　　 1)道路等级：高速公路； 　　 2)设计行车速度：80Km/h； 　　 3)行车道宽度：2×3.75米 　　2. 建筑界限 　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 　　3.洞内卫生标准 　　 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 　　4.路面设计荷载 　　 标准轴载：BZZ-100。 　　

3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　

3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 　　3.3.2 洞身结构设计 　　3.3.2.1 洞口段 　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。