本套图纸主要是设计了某处电站压力钢管结构以及纵断面设计图，总共有4张图纸，其中主要是包括了压力管道的纵断面的设计图纸，横断面的设计，以及相应节点图纸和大样图纸的设计，在设计上主要是双管转换成单管的设计，采用的16MnR级低合金结构钢，管径为Φ5600，在转弯段和局部段设计了相应的加劲环，应进行整体退火，以消除焊接应力，希望大家下载本图纸。
本工程为解决XX镇供水而新埋设DN1000给水管工程，工程由XX路起沿XX路至XX公路口止。工程计埋设DN1000球墨管1982.0米、DN1000钢管73.0米、DN1200钢管75.0米、DN800钢管20.0米。新装DN1000蝶阀1只、DN1000蝶阀伸缩节1只、DN800蝶阀1只、DN800蝶阀伸缩节1只、DN1000管路伸缩节2只、DN1000/300泄水装置4套、DN300硬密封闸阀4只、DN100快速排气阀3套、DN100闸阀3只、DN100径闸阀采用软密封型。
原桥桥面宽6.0m，桥面板及墩台严重破损，已不能满足交通需要。故拆除重建1-8m小桥。 小桥上部为钢筋混凝土矩形板，下部为砌石轻型桥台，基础埋深150cm。
补充说明：本套图纸主要是设计了某处的排涝泵站布置纵断面设计图纸，总共有5张图纸，其中主要是包括了排涝泵站的总平面布置图，排涝泵站的纵断面设计图纸，以及相应的细部结构设计，在设计上总共有5孔闸门的设计，相应的采用的有5孔排水管道的结构设计，管径为180的设计，基础采用的是全断面的钢筋混凝土的设计，出水管的长度是306米的设计，希望大家下载本图纸。
采用的主要技术标准： 道路等级：城市Ⅱ级支路； 沥青砼路面设计年限：15年； 荷载标准：路面轴载标准BZZ-100KN，地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载； 道路横坡度：1.5%(双向)，人行道横坡：2%(向内)； 抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度0.15g。 车行道路面结构为： 3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石（5%）+15cm水泥稳定碎石（3%）+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验，车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31（1／100mm），第二层路面顶面弯沉值不得大于35（1／100mm），第三层路面顶面弯沉值不得大于40（1／100mm），第一层基层顶面弯沉值不得大于49（1／100mm），第二层基层顶面弯沉值不得大于162（1／100mm），路基顶面弯沉值不得大于231（1／100mm）。 各沥青层之间加铺粘层沥青，沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。
采用的主要技术标准： 道路等级：城市Ⅱ级支路； 沥青砼路面设计年限：15年； 荷载标准：路面轴载标准BZZ-100KN，地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载； 道路横坡度：1.5%(双向)，人行道横坡：2%(向内)； 抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度0.15g。 车行道路面结构为： 3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石（5%）+15cm水泥稳定碎石（3%）+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验，车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31（1／100mm），第二层路面顶面弯沉值不得大于35（1／100mm），第三层路面顶面弯沉值不得大于40（1／100mm），第一层基层顶面弯沉值不得大于49（1／100mm），第二层基层顶面弯沉值不得大于162（1／100mm），路基顶面弯沉值不得大于231（1／100mm）。 各沥青层之间加铺粘层沥青，沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。
2、技术标准 1)设计时速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 3)采用单向行驶双车道分离式隧道 4)环境卫生标准：CO允许浓度 交通正常时δco≤250ppm 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 烟雾允许浓度 交通正常时K≤0.0065m-1 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。
