深埋隧道人工制冷施工降温

研究添加糯米浆的人工制备遗址土的基本特性，以期为土遗址修复的工作提供可靠试验依据。对加入相同糯米浆浓度、不同土与糯米浆质量比的人工制备遗址土，以及相同土与糯米浆质量比、不同糯米浆浓度的人工制备遗址土，进行电镜试验、渗透试验、侧限压缩试验、静力三轴试验和动力三轴试验，分别研究人工制备遗址土的微观结构特性、渗透性、压缩性、变形结构性参数、静力强度特性以及动力强度特性。主要得到以下结论：加入糯米浆的人工制备遗址土中相互独立的大孔隙增多，孔隙排列定向性强。随着糯米浆含量的增加，渗透系数逐渐减小。

本隧道位于广东省惠州市龙门县龙江镇和博罗县公庄镇境内，为高速公路双向6车道丘陵隧道，设计行车速度120km/h，建筑界限净宽16.01m，内轮廓净高8.00m，拱部圆弧半径为8.90m，左右洞设计中间线间距广州端为31.0m，惠州端为29.1m，为小净距分离式隧道。左线隧道纵坡进、出口分别为+2.189%～-1.977%，横坡为3%单向坡；右线隧道进、出口分别为+2.307%～-1.977%，横坡为-3%单向坡。隧道内轮廓为三心圆曲边墙式断面。 本隧道设置了两道人行横通道，防止两隧道间串烟（防火要求）和漏气（通风要求）。里程桩号分别是：1#人行通道（左线：ZK119+600，右线：YK119+608.030），2#人行通道（左线：ZK119+870，右线：YK119+881.808）；通道内为单心圆直边墙结构，洞顶净高3.0m，净宽2.2m。初期支护设计为200cm长的Φ18砂浆锚杆5根每延米，8cm厚喷射混凝土；洞身衬砌为25cm厚素混凝土。每个人行横通道设置两处隔离门，为门式断面，净宽2.2m，净高3.0m，纵向长度1.5m，初期支护为200cm长的Φ18砂浆锚杆10根每处，10cm厚喷射混凝土；洞身衬砌为30cm厚钢筋混凝土。

内容简介 2.3土方开挖工程 本土方工程含垃圾清运、土方开挖及土方回填等项。 2.3.1植被清理、垃圾清运 本工程主体工程施工场地地表的植被清理至离施工图所示最大开挖边线外侧5m的距离。须予挖除树根的范围延伸到施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧3m的距离。植被清理过程中严格按照规定清理开挖工程区域内的树根、杂草、废渣及监理人指明的其它有碍物，保护清理区域附近的其他天然植被。清理过程中凡属无价值可燃物，采用焚毁方式进行处理。无法烧尽或严重影响环境的清除物，在甲方认可的地区进行掩埋。 开工后联系环卫部门及社会垃圾消纳场。进场后立即开始垃圾清运施工。现场垃圾采用人工、机械清理。 2.3.2清淤及土方开挖 1、土方开挖前，收集施工现场的一切资料，以便掌握现场实际情况。 2、认真查看图纸，核对场地平面尺寸和湿地底标高，并绘制出详细的开挖图标明尺寸、坡度、形状等。 3、根据给定的国家永久性控制坐标和水准点，引测入施工现场，设置现场的测量控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点。 4、土方开挖前，根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍清除并处理完毕。 5、护岸基础的土质要符合设计要求，淤泥、泥炭、腐殖土、浮土等均要根据设计要求进行清除或处理。地基为原状土，不能扰动。 6、护岸基础基坑的尺寸不小于设计尺寸，底部高程要求不高于设计高程，不能及时砌筑时，要予留保护土厚度。 7、护岸基础基坑的开挖采用机械配合人工开挖方式，基础肥槽宽及边坡由设计指定或由我单位根据施工方法和土质情况现场确定。

河南省道某线至某段改建工程为河南省2004年路网建设重点项目，全长54.445公里。项目位于河南省北部XX境内，西倚太行山，地形多呈丘陵、盆地和河谷地形，起伏较大，基岩裸露，有稀疏植被，土质多为黄褐色、棕褐色亚粘土和灰黄色黄土，地下水主要靠大气降水供给，水位较低。沿线桥梁设计均为灌注桩基础，桩径有120cm和140cm两种。在灌注桩的施工中全部采用了人工挖孔灌注桩的施工工艺，取得了理想的效果，现笔者结合本工程对人工挖孔灌注桩施工工艺进行详细介绍，希望能对其他类似工程的施工提供借鉴。 编制于2004年 共5页

本工程服务范围为黄石大冶湖南部的“两镇一区”范围，*****行政区划内村落及集镇范围内的生活污水收集及处理工程。本次实施范围为*****天然气管道及石油管道处。

本资料为：本文主要讲解隧道人员定位、隧道人员定位系统、隧道定位门禁系统解决方案等内容，可供参考，供各位设计师下载。

因此，成都 提出“隧道人车考勤、人车门禁、定位、监控、监测等系统的解决方案” 借劣目前成熟RFID 射频技术和 ZigBee 无线组网技术，将重点部位、施工过程的视频监控、人员分布及安全管理，是铁路、公路建设信息化及安全管理的必然选择。为隧道建设安全管理提供了崭新的安全管理理念。

相较于传统UWB定位，星网云联隧道定位基站采用双通道UWB定位方式，单基站即可双通道测距，基站部署间距300-600米；同时基于无线自组网传输数据，免布线，施工简单，维护方便。

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公路隧道工程钢格栅深埋构造节点详图

广州市某污水管道人工顶管专项施工内容详实，可供参考

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非对称连拱隧道具有几何与结构形式不对称、开挖跨度大、施工工序繁多、结构受力复杂等力学特性，在进行支护结构设计中通常需要进行荷载–结构模型验算，而其荷载确定尚无成熟的计算方法。在此背景下，考虑了左右两洞室几何与结构形式不对称条件，基于连拱隧道双塌落拱的基本假定，根据普氏理论推导了深埋情况的围岩压力计算公式。

导读：防止在早期由于干缩而产生裂缝。产生温度应力。采用TMT-101型电子测温仪测温。裂缝，大体积混凝土降温施工措施。

本资料为华侨城大厦-电气施工制冷机房变电所大样CAD图，含B3层制冷机房变电所设备布置图、B3层制冷机房变电所线路布置图及剖面图、B3层制冷机房变电所接地平面图等，欢迎设计师下载参考！

某隧道人行通道的衬砌设计相关图纸。人行通道及紧急停车带的砌选用的形式，混凝土的强度等级，锚杆的长度.

高频干扰防护接地施工方法，其特征在于采用斜插深埋式接地板，将铜棒做接地极，每根铜棒与竖向夹角为15度左右，铜棒围绕铅垂线间对称圆形分布，占地面积小，开挖土方少，能够有效将高频干扰信号进行屏蔽并引入大地。

为了保证本工程的顺利施工 ，确保在夏季施工中出现紧急情况时，应急救援工作能迅速有效，最大限度地保障企业和职工生命、财产安全，特制定本预案。

某河道人工湿地成套CAD完整道路设计图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

本文采用有限元分析软件MIDAS/GTS进行模拟分析，模拟了近距离人工挖孔桩施工对盾构隧道的影响，得出了近距离人工挖孔桩施工导致盾构隧道周边地层应力发生一定程度的释放，从而诱发盾构隧道结构受力发生变化和变形，但人工挖孔桩施工对盾构隧道的结构受力和变形影响较小，其中盾构隧道最大变形量为1.1mm。

本资料为中梁山隧道人行横通道交叉口设计图，包含平面图、剖面图等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

本文主要对空间膜结构的加工制作、安装、张拉等过程中的注意事项和关键技术进行了介绍，总结了施工中需要注意的一些问题，供广大技术人员讨论参考。

介绍了深埋长隧洞存在的主要工程地质问题、勘察难点，以及航空航天地质遥感、综合物探、深钻孔、长探洞、深孔高压压水试验等勘探试验方法，指出人们对不良地质问题的认识，把握和解决能力的综合水平是完成深埋长隧洞的关键。并就隧洞工程各勘测阶段的目的和主要勘察方法进行了探讨。

3.3 隧道结构设计 　　3.3.1 洞口设计 　　根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 　　洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 　　3.3.2 洞身结构设计 　　3.3.2.1 洞口段 　　根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。 　　

本图纸为：某地分离式隧道人行横洞电缆沟节点详图设计CAD图纸，内容包括:电缆孔钢筋平面，盖板钢筋平面等，设计全面，内容详实，可供参考。

我单位（中铁十三局集团有限公司）承建的辽宁省大伙房水库输水工程D&B2合同标段，属长大深输水隧洞，主要包括4#、6#斜井支洞及相应的主洞段（以下简称： 4#施工区、6#施工区），包括总长1,273.24m的两个斜井支洞及相应总长8,300.63m的主洞。

为保证本项目部入夏期间施工现场的安全，安全度过汛期、高温季节，杜绝汛台期间、高温季节发生相关安全事故，保证本工地施工人员的生命财产安全，特此制定如下防汛、防台；防暑、降温施工技术措施。

高温季节降温防暑专项施工方案高温季节降温防暑专项施工方案高温季节降温防暑专项施工方案高温季节降温防暑专项施工方案

本资料为7～9明挖隧道人孔钢护梯.泵站.泵站格栅图（2.4x2.7m）CAD图，含明挖隧道人孔钢护梯结构图 、明挖隧道泵站集水泵站结构图（2.4x2.7m）、明挖隧道泵站钢格栅结构图等，欢迎下载！

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对于钢结构，可根据构件的长度、重量选用合适的车辆运输。注意在车辆上的支点要合理，捆扎要牢固，保证在运输过程中钢构件不产生变形，不损伤涂层。

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双孔深埋式预制砼管道涵洞设计详图图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

现在国内防雷接地基本上采用 L5mm×50mm 角钢与-40mm×4mm 的扁钢作为接地材料,此方法虽然沿用《50057-94规范》，但是由于不同地点的土壤电阻率差异极大。

本图纸为：10-深埋段管道加固大样图，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

进入盛夏季节，日照强度高，高温天气持续，为切实做好夏季施工现场防暑降温工作，保障施工人员的身体健康、不断的改善劳动条件、防止因高温天气引发的工人中暑和各类生产安全事故，特制定本措施。

本工程为新乡市滨河之星（尚都城）C区1#2#3#5#6#7#及地下车库工程，本工程结构形式为钢筋混凝土剪力墙结构，地下二层，地上三十三层，建筑物总高度为1#、7#97.90米，2#96.8米，3#、5#97.55米，6#96.60米、建筑面积1#26465.36平方米、2#25153.42平方米、3#24662.03平方米、5#26845.43平方米、6#15690.70平方米7#27095.27平方米，本工程采用CFG桩处理地基，钢筋混凝土筏形基础，地基基础设计等级甲级；设计耐火等级为地上、地下一级，建筑结构安全等级二级，抗震设防烈度8度。本工程合理使用年限为50年。