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中国铁路和谐号动车组的技术来源于加拿大庞巴迪的Zefiro250NG、ReginaC2008（CRH1），日本川崎的新干线E2-1000（CRH2），德国西门子的IntercityExpress3(Class403)（CRH3）以及法国阿尔斯通PendolinoETR600（CRH5）的全套技术，以此为基础进行技术学习、取长补短、自主创新，通过国外“教材”形成适合中国国情的信号控制、...
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动车组速度传感器自动检测系统：专门用于动车组转速传感器性能质量自动检测判定，主要是利用磁阻元件来做转速测量的。磁阻元件有一个特性，就是其阻抗值会随着磁场的强弱而变化。传感器内装有磁性铁，使传感器预先带有一定的磁场，当金属的检测齿轮靠近传感元件时，齿轮的齿顶与齿谷所产生的磁场变化使得传感元件的磁阻抗也跟着变化。但是磁阻元
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用于地铁车辆受电弓检修工作台，主要由型材焊接而成，台面上安装有三孔插座，及存放工具的抽屉。可以放置受电弓后，对受电弓进行拆装，检修作业。
此模型含有工作台图纸及受电弓的模型图。采用1：1绘制。...
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CR400AF受电弓快速装配工装：为技术创新与更改项目设计，采用一体化自动拆装受电弓碳滑板的工装，可以将拆装时间提前到原人工拆装的1/4，快速、高效、低劳动强度
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动车模拟系统-动车受电弓系统+动车刹车系统+刹车扭矩检测系统；此图是二维图，对应三维图可以在我的图纸中找到；此图纸是动车模拟系统，可用于培训实验用...
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采用铰接的平行四边形连锁定位受电弓：升弓装置一直被供以压缩空气,由于弓头采用弓头悬挂装置,使弓头具有一定的自由度,接触网高度方面较小的差异通过弓头悬挂装置进行补偿。...
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受电弓阻尼器（又名“减震器”）是机车车辆上的一个重要部件，阻尼器其性能优劣直接影响到行车的安全性和舒适性。需要对每个受电弓进行拉压力-位移-时间的性能检测。本设计不仅具备了一种快速锁紧结构和一种快速更换卡套装置，且通过底部减速电机和齿轮组实现整个检测台的翻转，让检测台处于垂直情况下进行检测。检测方式是拉力电机通过往复运动，对检测台上固定的产品进行往复拉压，通过拉压传感器和电阻尺读取数据。...
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变截面筒中筒结构受扭分析
本文在开口薄壁杆件的扭转理论的基础土加以修正，提出变截面筒中筒结构在纯扭矩作用下的力学简便分析方法，适用于门阶变截面的筒中筒结构的受扭分析。该法计算思路清晰，计算量小，简便易掌握，是一种合理适用的简便计算方法。
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全线相继速动保护新原理及其分析
在故障分析的基础上，提出了一种新的利用单端故障信息的输电线路全线故障速动保护判据。该判据利用非故障相上的故障电流分量的变化来判断对侧的保护动作情况，同时和故障相的距离保护相配合，构成全线相继速动保护。该判据在配置单相重合闸的线路和空载的情况发生故障有明显的优点，通过理论分析证明比利用故障电流的第二次突变的判据灵敏度高。通过ATP仿真试验结果证明：所提出的保护方案是可行的。
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MS系列高速熔断器微动开关：微动开关是具有微小接点间隔和快动机构，用规定的行程和规定的力进行开关动作的接点机构，用外壳覆盖，其外部有驱动杆的一种开关，因为其开关的触点间距比较小，故名微动开关，又叫灵敏开关。又称灵敏开关、快动开关。施压促动的快速开关。用于防盗系统中的门开关等。...
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模型为一款轿车组合仪表总成结构模型，格式为stp通用格式，仪表盘可以显示汽车的状态如水温、ABS、安全带、汽车电瓶、汽车机油、油量、车门未关紧、刹车盘、手刹、转向灯等，本模型设计的中规中矩，汽车行业的设计人员可参考，欢迎下载。...
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乐高速度冠军赛车组拼图玩具设计模型顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。适合小朋友动手制作拼装的一款玩具，可以提高动手能力，整体不会很复杂，不包含参数，可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开。...
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乐高速度冠军的雪佛兰车组设计模型这是一款乐高玩具拼图设计模型图，设计的样式为雪佛兰车组模型，雪佛兰以真实自然、年轻心态、充满自信、乐观向上、富有创意的品牌个性，将人性化科技和可靠品质的产品带给中国消费者。适合小朋友动手制作拼装的一款玩具，可以提高动手能力，整体不会很复杂，不包含参数，可以编辑，可以用proe5.0打开。...
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CF2系列离合器刹车组合体共7种型号所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。...
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在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。...
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CDC系列离合器刹车组合体。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。...
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回转油缸是一个装配紧密的配件，它在很小的空间里运用液压集合了非常高的扭矩。尽管动力很高但是他们仍然可以精确容易地控制，HKS回转油缸已经成功地应用在了几乎所有要求有限旋转运动且要大扭矩的领域。...
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7种K56系列高速楔式动力卡盘模型，三爪卡盘由卡盘体、活动卡爪和卡爪驱动机构组成。三爪卡盘上三个卡爪导向部分的下面，有螺纹与碟形伞齿轮背面的平面螺纹相啮合，当用扳手通过四方孔转动小伞齿轮时，碟形齿轮转动，背面的平面螺纹同时带动三个卡爪向中心靠近或退出，用以夹紧不同直径的工件。用在三个卡爪上换上三个反爪，用来安装直径较大的工件。...
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城市系列高速客运列车车站：指为城市系列高速客运列车服务的车站，这些车站通常位于城市中心或城市边缘，为城市与城市之间或城市内部提供快速、便捷的交通服务。
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温州动车站金丽温高速段绿化1标段方案
本工程为温州动车站金丽温高速段绿化1标段方案，包含温州动车站-金丽温高速段绿化、10米宽植物规格等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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离合器的转子固定在入力轴，而离合器的电枢板与剎车被固定在出力轴上。当电流通过离合器时，出力轴被带动，当离合器分离时，剎车有电流通过时，出力轴就停止此机种适用于马达连结出力轴再连结减速机法兰面配合1EC国际规格安装容易不占空间此机种用途:走动，停止、高频运转、定位、手动。...
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600系列赛车踏板刹车组件全套4款赛车踏板设计模型顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。标准图档欢迎下载...
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高层建筑结构的受扭敏感区和质心区
本资料通过对大量“品”字形工程实例的计算分析及平面演变分析，说明高层建筑结构抗扭设计的关键是解决抗侧力构件的合理分布。结构平面中存在着受扭敏感区和质心区，在受扭敏感区正确地增设抗侧力构件和在质心区合理地减少抗侧力构件会对抗扭参数的控制起到立竿见影的效果，同时还会得到经济的结构平面和抗扭刚度分布，正确地运用受扭敏感区和质心区的概念还可提高抗扭设计效率。
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6款LDQ-AE系列高速精密直线电机，摩擦小，传动力在气隙中产生，只在导轨间存在摩擦；结构简单，体积小，以最少的部件实现直线运动；行程在理论上不受限制，性能不会因为行程的加长而受到影响；模型包含通用格式...
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4个型号P24系列高速中实回转油缸模型，液压回转油缸是一个装配紧密的配件，它在很小的空间里运用液压集合了非常高的扭矩。尽管动力很高但是他们仍然可以精确容易地控制，HKS回转油缸已经成功地应用在了几乎所有要求有限旋转运动且要大扭矩的领域。...
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7种K54系列高速楔式动力卡盘模型，活动卡爪和卡爪驱动机构组成。三爪卡盘上三个卡爪导向部分的下面，有螺纹与碟形伞齿轮背面的平面螺纹相啮合，当用扳手通过四方孔转动小伞齿轮时，碟形齿轮转动，背面的平面螺纹同时带动三个卡爪向中心靠近或退出，用以夹紧不同直径的工件。...
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意大利teknomotor-5160-DA-系列球笼式高速电机。高速电机通常是指转速超过10000r/min的电机。它们具有以下优点：一是由于转速高，所以电机功率密度高，而体积远小于功率普通的电机，可以有效的节约材料。二是可与原动机相连，取消了传统的减速机构，传动效率高，噪音小。三是由于高速电机转动惯量小，所以动态响应快。欢迎学习下载。...
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9种K54系列高速楔式动力卡盘模型，一种楔式动力卡盘，包括有卡盘盘体、基爪、楔心套、T型块和顶爪，其特征在于，该基爪为圆柱形，在其靠近卡盘盘体中心的一端设有与楔心套的楔形孔相配的楔形台；在卡盘盘体圆周上均布有两个或以上沿卡盘盘体径向方向的圆柱形空腔，其与圆柱形的基爪相配合；...
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设计软件为NXUG11。这是一款两座微型电动车铝车身框架结构。设计思路为：采用铝型材搭建车身框架，在曲面结构地方，例如侧围，后盖密封橡胶结构，采用冲压钢板，铆接在铝型材上。电池包下置。有需要的朋友，可下载研究下。...
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某工程中央控制室受送电组织
某工程控制室（390）的受送电范围为630/6 630KVA干式电力变压器（390-TME01、390-TME02）、380V低压开关柜。厂区循环水场35KV变电所（035）的两路35/6KV电源分别为本变电所电力变压器（TME01、TME02）供电、通过电力变压器降压后，通过隔离开关柜分别向配电室低压开关柜Ⅰ段进线柜（AAE01）和Ⅱ段进线柜（AAE02）提供380KV电源。受电后，分别由Ⅰ段低压开关柜（AAE01、AAE03…AAE13）和Ⅱ段低压开关柜（AAE02、AAE04…AAE14）给本控制室的多台操作台送电，提供220V电源。
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FRP加固木梁的受弯性能研究
为考察纤维增强复合材料(fiber reinforced plastics／polymer，FRP)对木梁的加固效果，对比分析了6根普通木梁和2l根FRP(包括CFRP和GFRP)加固木梁的极限荷载与抗弯刚度等结构性能，并探讨了构件的破坏形态与破坏机理．结果表明：FRP可避免或延缓木梁的受拉脆性破坏，降低木材缺陷对其受弯性能的影响，充分利用木材的抗压强度并显著提高构件的刚度和延性性能；当配筋率为0．37 ～1．13 9／6时，FRP加固木梁比未加固木梁的极限承载力提高了17．7 ～77．3 9／6．基于极限应变分析方法，提出了构件极限承载力的计算公式，经国外试验结果初步验证后发现，该计算公式简便且结果精度较高．
