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动车组速度传感器自动检测系统：专门用于动车组转速传感器性能质量自动检测判定，主要是利用磁阻元件来做转速测量的。磁阻元件有一个特性，就是其阻抗值会随着磁场的强弱而变化。传感器内装有磁性铁，使传感器预先带有一定的磁场，当金属的检测齿轮靠近传感元件时，齿轮的齿顶与齿谷所产生的磁场变化使得传感元件的磁阻抗也跟着变化。但是磁阻元
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用于地铁车辆受电弓检修工作台，主要由型材焊接而成，台面上安装有三孔插座，及存放工具的抽屉。可以放置受电弓后，对受电弓进行拆装，检修作业。
此模型含有工作台图纸及受电弓的模型图。采用1：1绘制。...
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CR400AF受电弓快速装配工装：为技术创新与更改项目设计，采用一体化自动拆装受电弓碳滑板的工装，可以将拆装时间提前到原人工拆装的1/4，快速、高效、低劳动强度
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动车地铁模拟舱教学培训舱模型：这种模型通常由仿真车厢、控制台、仪表、座椅等组成，外观和内部结构与真实的动车和地铁相似。模拟舱模型通常用于职业技术学院
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模型为牵引AGV小车与拖车组合模拟，AGV是一种以自身捷带动力，装有非接触导向装置的无人驾驶自动化车辆。牵引式AGV，到达指定地点后，人工把料车挂在牵引钩上（可自动挂接），AGV通过磁条导引读取地标指令，把料车牵引到指定位置后，自动卸下料车。一次可牵引多台料车，此车有多站点选择功能。...
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采用铰接的平行四边形连锁定位受电弓：升弓装置一直被供以压缩空气,由于弓头采用弓头悬挂装置,使弓头具有一定的自由度,接触网高度方面较小的差异通过弓头悬挂装置进行补偿。...
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受电弓阻尼器（又名“减震器”）是机车车辆上的一个重要部件，阻尼器其性能优劣直接影响到行车的安全性和舒适性。需要对每个受电弓进行拉压力-位移-时间的性能检测。本设计不仅具备了一种快速锁紧结构和一种快速更换卡套装置，且通过底部减速电机和齿轮组实现整个检测台的翻转，让检测台处于垂直情况下进行检测。检测方式是拉力电机通过往复运动，对检测台上固定的产品进行往复拉压，通过拉压传感器和电阻尺读取数据。...
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模型为无人机与履带小车组合，主要包括履带小车，无人机结构，视觉扫描机构，当履带小车遇到无法越过的障碍物时，无人机机构可以带起小车进行跨越，视觉机构则成为了识别环境的眼睛。...
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模型为牵引AGV与平板车组合运输模拟，包括牵引式AGV小车，平板车，中间架产品。平板拖车采用高弹性实心胎、能增强拖车承载能力和使用寿命，减轻行驶过程中车辆颠跛对货物造成的损伤。...
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本设计依据GB15743-1995《轿车侧门强度》、FMVSS214《侧面碰撞保护》、FMVSS216《车顶抗压强度》等机动车安全标准和在研究乘用车碰撞规律的基础上，研制了具备侧面碰撞试验和车顶碰撞试验等的乘用车车身结构件安全性试验台。同时，根据液压系统的工作原理和系统要求，选用了液压作动器作为试验台的动力源，并设计了一套液压控制系统。依据单片机的工作原理设计了该试验台的电路控制系统。通过该...
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FRP加固木梁的受弯性能试验研究
为考察纤维增强复合材料(砧er reinforced plastics／polymer，FRP)对木梁的加固效果，对比分析了3根普通木梁和33根FRP(包括CFRP和GFRP)加固木梁的极限荷栽与抗弯刚度等结构性能，并探讨了构件的破坏形态与破坏机理 结果表明：采用FRP对受弯木梁进行加固是有效的，加固的效果与加固的层数、加固层的类型以及加固方式有关。在木梁受拉区设置加固层可有效提高木粱的抗弯承载力，CFRP加固层的加固效果优于GFRP的；木梁受压区设置加固层可有效提高木梁的抗弯承栽力，在纯弯区横向设置FRP加固层可增强木梁受压区的性能，有效提高木粱的抗弯承栽力．提高的幅度与加固层层数有关；加固层设置于木梁受压区侧部的效果优于设置于木梁受压区顶部。
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一款用于VR展览馆的展示产品，台体本身造型精美，本身更加装上下灯带，标志部分采用镂空和亚克力外贴设计，内部也有灯光反射，本身可组合拆分，方便运输和喷塑，已投入使用。...
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模型包括地轨，运输轨道车，物料提升机构，皮带运输结构，模拟轨道车与提升机、运输台的组合运输机构，常用于零散物料的运输，如石料，化肥等，实现远距离的自动化运输...
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机动车驾驶4月就要增加科目了,为方便大家复习,通过文科,特上传共享!
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粒状介质双轴试验的数值模拟
粒状介质双轴试验的数值模拟
本人的本科毕设论文，整篇的
是用PFC2D模拟粒状材料（譬如砂土）的双轴试验
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上下料机器人能满足“快速/大批量加工节拍”、“节省人力成本”、“提高生产效率”等要求，成为越来越多工厂的理想选择。上下料机器人系统具有高效率和高稳定性,结构简单更易于维护,可以满足不同种类产品的生产,对用户来说,可以很快进行产品结构的调整和扩大产能,并且可以大大降低产业工人的劳动强度。...
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这是车顶空调盖子生产模型及生产图纸汽车空气调节装置（airconditioningdevice）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。...
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汽车扩展的车顶（储物）箱设计模型这是一款汽车扩展的车顶（储物）箱设计模型图，车顶架是指车顶搭载架，车顶架是固定在汽车车顶的两根横杆，是汽车车顶一切搭载方案的基础装置。车顶架固定方式主要分为：普通车顶、分离式纵轨、一体化纵轨、雨槽固定、人工增加固定点、人工增加T型槽。在横架的基础上可以搭载自行车架，滑雪板，皮划艇，车顶箱，车顶筐等等携带架。（SW2010绘制，不包含参数，但是可以编辑的模型）...
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提供了一套汽车顶板焊接夹具catia模型，模型详细。主要焊接部分为顶板内测四周与车身链接部分，夹具体中不仅有拧紧装夹部分，还有软垫支撑防止顶板滑动。主文件为AD_261_U_RF_020_JG01.CATProduct，请选用catiaV5R25以上版本打开，欢迎下载。...
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汽车顶盖滚边抓手设计模型，滚边则是采用滚轮（一般通过机器人手臂驱动）将折边辊压并包裹住另一个零件，以实现装配。通过机器人滚边，不仅可以提高零件（包边部位）成形的外观质量，实现外表面光整平滑，没有压痕、凹陷等缺陷，而且在增加整体强度和刚性的同时，还可以达到保证作业面积小、柔性化制造、缩短调试周期、设备一次性投入较小以及后期的维护维修成本低的目的。机器人滚边技术广泛应用于汽车车身的四门两盖、翼子板、天...
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模拟驾驶器solidworks模型，零件和装配图，由sw14版完成，包含了一些曲面建模，混合式多实体建模等高级命令令，欢迎下载。...
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地震模拟振动台试验和拟动力试验
本资料为地震模拟振动台试验和拟动力试验，主要内容： 一、地震模拟振动台试验 1．地震模拟振动台试验的实施与数据采集 2、地震模拟振动台加载过程 二、结构拟动力试验 1．结构拟动力试验方法的基本原理 2．多自由度结构拟动力试验方法 3．伪动力试验步骤 4．结构拟动力试验方法的误差分析
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后注浆抗拔桩在复杂地层下的试验及模拟研究
郑州综合交通枢纽东部核心区地下空间综合利用工程施工第三标段位于郑州东站东广场核心区域，即七里河南路、商鼎路、莆田路和博学路之间的围合区域。项目为地下三层框架结构，其中地下一层为商业和下沉广场，地下二、三层为停车场。拟建区内抗浮水位为地下0.5m。
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模型为实验室拉伸破坏试验场合模拟，拉伸试验机也叫材料拉伸试验机、万能拉伸强度试验机，是集电脑控制、自动测量、数据采集、屏幕显示、试验结果处理为一体的新一代力学检测设备。...
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低压无压力模拟测试试验台：上部设置有真空放置箱，下部设置有真空泵和隔音系统，机械工程师可以做个参考案例，结构较新颖，中间数模文档保存，欢迎下载。...
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模型为电源线弯曲寿命试验岗位场景，包括控制台与结构显示屏，寿命试验设备，运输台，作业机械手，模拟电线的自动化检测过程，电源寿命检测是成品出厂的重要检测，必须合格...
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一款汽车顶盖吊具及夹具设计模型，车顶盖通常分为固定式顶盖和敞篷式顶盖两种，固定式顶盖是常见的轿车顶盖形式，属于轮廓尺寸较大的大型覆盖件，车身整体结构的一部分。它具有刚性强，安全性好，汽车侧翻时起到保护乘员的作用，缺点是固定不变，无通风性，无法享受到阳光及兜风的乐趣。敞篷式顶盖一般用于档次较高的轿车或跑车上，通过电动和机械传动移动部分或全部顶盖，可以充分享受阳光和空气，体验兜风的乐趣。缺点是机构...
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冷弯薄壁型钢混凝土剪力墙受剪性能试验研究
通过7 个冷弯薄壁型钢混凝土( CTSRC) 剪力墙的拟静力水平往复试验，研究了其破坏过程和破坏模式，分析了混凝土强度、剪跨比、轴压比、水平分布筋和竖向型钢量等参数对其受剪性能的影响。试验结果表明: 随着水平配筋率、轴压比和混凝土强度的增加受剪承载力提; 随着剪跨比提高，墙体受剪承载力降低; 轴压比增加可提高墙体刚度，推迟墙体裂缝的出现，但不利于墙体延性; 增加水平配筋可使墙体峰值后的承载力保持稳定。研究表明: CTSRC 剪力墙与传统钢筋混凝土剪力墙的破坏特征和受力性能不同，在水平力作用下将出现沿冷弯薄壁型钢的竖向裂缝，经历整体墙到分缝墙的演变，
避免了脆性剪切破坏。通过合理设计，CTSRC 剪力墙可实现正常使用阶段有较高的刚度、峰值后有较好的延性、破坏时仍具有较高的竖向承载能力的目标。
