旋翼头设计 双桨叶 自调心旋翼头

码头长156m，宽25m，桩基结构，码头与护岸采用两条引桥连接，宽10m，上游引桥长61m，下游引桥长35m。码头面设计高程6.26m，港池底设计高程－7.0m。 码头平台和引桥为高桩梁板式结构，桩基采用φ800mm的PHC管桩（AB型，共计190根）和φ1000mm的灌注桩（共计12根），标准段排架间距7.0m，桩长24m~30m，φ800mmPHC管桩分为直桩和扭桩两种，φ1000mm灌注桩全为直桩。上部结构采用装配式预制梁板，下横梁、轨道梁、纵梁、管沟梁、靠船构件、水平撑、阶梯和管沟盖板等为预制钢筋砼构件，桩帽、上横梁为现浇钢筋砼构件，面板为叠合板。磨耗层最小厚度50mm，码头平台和引桥分别以宽度中线为中轴线向前后和两侧设0.5%的排水坡。

限公司滚装码头工程位于**市经济技术开发区xx老闸（西江大闸）处长江南岸。 码头位于xx船厂码头与**物流有限公司码头之间，码头前沿线与水流方向基本一致，距防汛大堤210m，布置一个5000t级汽车滚装海轮泊位。码头前沿设钢质趸船和滚装平台，钢质趸船主尺度90*18*1.9*0.7m（长*宽*型深*吃水）滚装平台尺寸20*20*2.7*0.7 [垂直于水流方向尺寸（长）*顺水流方向尺寸（宽）*型深]*吃水）。趸船与滚装平台之间由钢联桥相接，滚装平台与岸之间设4榀42*4.5*5活动钢引桥、提升楼及77.03*10m固定引桥。引桥跨芜当防汛大堤与后方陆域上堤道路和出库道路平顺连接，同时与陆域存车楼（三层）通过出库架空钢桥连接。为避免码头作业与防汛大堤堤顶公路交通干扰，在堤内设绕堤防汛连接路。码头陆域用地范围位于西江大闸、港湾路、芜当大堤与疏港路之间，陆域布置有3层建筑面积54854m2的存车库、综合楼、门卫等建筑物，为满足陆域进出港要求在陆域后方大门外侧排水沟边缘处设进港桥（钢筋混凝土桥桥）跨沟与疏港路平交。

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1．本施工方法，施工时灵活、施工效率高、施工工期短、施工质量高。 2．施工适应面广，可用于混凝土、加气砼砌块、砼空心砌块、轻集料空心砌块等介质上，施工连续性好。 3．本方法施工的保温层，材料中的有机物与基底存在的游离酸反应形成化合物，渗入基底微孔中，形成共同体，确保干态粘结性，并改善湿态粘结保值率，具有极好的粘结性。 4．本方法施工的保温层干燥成形后，材料内部形成硅氧四面体组织结构，水浸泡不松散、不回性、不粉化、不变形、可确保其耐久的使用寿命。 5．本工法施工保温层内部纤维交织粘接一体，形成极其复杂的立体网状结构，拉力强，整体性牢固，具有湿呼吸性，可有效防止裂缝产生。产品系无腐蚀、无污染、无放射、无异味、无任何毒害的环保产品，燃烧性能为A类不燃级材料。其综合特性是传统保温吸声材料所无法比拟的。

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港区xx作业区码头由xx港务有限公司投资建设，作业区码头一期工程项目拟建地点为开发区xx园区灯杆港至和尚港之间，建设规模为年吞吐量413万吨，将建成5万吨级通用泊位2个，3万吨级通用泊位1个，并建设相应的配套设施，工程估算投资约8.66亿元。