江新船厂某滚装码 头施工组织设计.

内容简介 4.4.3 吹泥管线布置： （1）水上管线（浮管）布置 根据现场实际情况，本工程单船需用安置50～80mΦ400mm水上浮管，岸管根据吹填区大小、长短来定，该施工区域大概需用陆管线1500m。 船舶定位、抛锚作业完成后，进行浮管抛设作业；根据施工要求，每条施工生产线需用浮管50m～80m，每条浮管需配0.3T锚2口；由绞锚艇协助进行浮管抛设作业，每50米需布置一口锚（涨落潮锚各一）；浮管上按规范要求每50m设置一灯浮；浮管抛锚完成后，浮管两端分别与船上浮管连接头及岸管连接头相接，完成开工展布作业。 （2）陆上排泥管（岸管）的布置 根据工程现场情况，本工程单船需施工Φ400mm岸管线1500m。 a、该工程为确保工期，在吹泥区内分别布置5条吹沙船主管线，施工中根据水流走向合理安置各适当位置吹沙施工。 b、根据吹填区的施工情况，为满足业主对吹沙平整度的要求，吹填管线的间距为80m，最大不超过120m，管线尽量采用平行布置。 c、吹沙管线泥沙出口处有专人值班，减少管头的冲刷，避免管头形成较大的冲坑，保证吹填平整度。 d、施工过程中密切注意排水口排水浓度，及时调整排水口高程，排水中的泥浆浓度控制在3%以内。

船厂围埝工程和吹填砂工程。

2.1 地理位置 日照位于山东半岛南、黄海之滨，东经109°33ˊ，北纬35°23ˊ，面临黄海，背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。 2.2 工程规模、结构型式及主要尺寸 2.2.1 建设规模 山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。 2.2.2 结构形式 （1）码头结构 码头为重力式沉箱结构，墙体由沉箱与现浇混凝土胸墙构成，墙后设抛石棱体。码头前沿设计顶高程7.9m，前沿设计底高程为-7.0m。基床厚为2.5m，以②层粘土层为持力层。码头总长212.8m，由11个沉箱组成。沉箱底宽12m，设前、后趾各宽1m，单个沉箱长19.3m，高10m，重1140吨。 直立岸壁长29.35m，由1个直立岸壁沉箱及1个码头沉箱组成。直立岸壁沉箱底宽12m，单个沉箱长19.3m，高10m。 （2）护岸、围堰结构 船台面长200m，船台面宽40m。船台滑道高0.9m，宽1.8m，总长285m，其中水下滑道段长70m。船台顶面标高为14.1m，滑道末端标高0.5m，船台面和船台滑道坡度1：20。 船台前沿直立式岸壁，以及船台二侧壁均采用块石基床上的重力扶壁结构。 2.3 工程招标范围 (1)码头工程长200M，码头顶标高+7.9M，水深-7M。 (2)50000T级船台。 (3)码头前沿停船泊位疏浚。 (4)300T龙门式吊车、40吨门座式吊车轨道基础。 (5)码头、船台区回填，东、北向护岸。 (6)总装平台硬化、防暴桩。 2.4 工期 自开工之日起9个日历月。 2.5 质量要求 满足设计文件要求，并达到国家颁发的有关质量检验规范，要求达到现行国家验收规范规定的交通部颁优良标准。 2.6 自然条件 2.6.1气象 因岚山北港区无海洋气象观测站，本报告岚北港区气象要素采用临近本港区的日照市盐场气象观测资料（1986-1988年）进行统计、分析。 （1）气温 年平均气温：12.8 年最高气温：37.8(1988年7月) 年最低气温：-12.2(1987年1月) （2）降水 1日最大降水量81.1mm（1987年6月1日）；月平均降水量55.0mm；≧10mm的中雨年平均出现9.5天；≧0.1mm的小雨年平均出现36.2天； （3）风 常风向为SE，出现频率为8.06%；强风向为NNE，出现频率为6.88%，大于六级出现的频率为0.73%。 （4）雾 能见度﹤1Km的大雾年平均出现9.5天。 （5）相对湿度 年平均相对湿度71%。

本工程水上直立护岸基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、格仓填料、棱体、倒虑层抛填、斜坡护岸清淤、护底块石、堤心石、垫层石抛填施工作业交叉频繁，施工船舶数量多，相互干扰大，现场管理任务重。

建设单位：上海浦东船厂 工程名称：浦东船厂闵行分厂码头续建工程 工程地点：闵行区马桥镇彭渡村浦江北岸 设计单位：中船第九设计研究院 承包方式：施工总承包 施工计划工期：180日历天 主要工作内容： 补桩并新建240.6米长，16米宽的高桩梁板式专用码头，新增配套供配电设施；29.6米长，8.2米宽的高桩梁板式引桥2座；高桩墩台式靠船系缆墩2座；桩基框架式滑道1根；高桩承台式防汛樯39米等。

港区xx作业区码头由xx港务有限公司投资建设，作业区码头一期工程项目拟建地点为开发区xx园区灯杆港至和尚港之间，建设规模为年吞吐量413万吨，将建成5万吨级通用泊位2个，3万吨级通用泊位1个，并建设相应的配套设施，工程估算投资约8.66亿元。

本工程为船用舱口盖制造中心1#焊接车间基础、地坪及室外装焊平台工程，车间基础及轨道梁下基础采用桩承台、基础梁贯通形式，地坪及平台为钢筋混凝土预埋“T”排地坪；结构安全等级为二级，设计使用年限为50年，建筑抗震设防类别为丙类，地基基础设计安全等级为丙 级。 　　2.1.3.2 地坪结构层：原土碾压（压实系数≥98%环刀取样）、200厚石灰土（含灰量10%）、200厚二灰碎石（设计回弹沉弯值40%mm）、250厚C30钢筋混凝土内配Ф12@200双层双向钢筋。 　　

本文档为浦东船厂闵行分厂码头工程施工组织设计。 可供参考

本工程位于如皋港港区内，场地现在的自然地坪为长江砂吹填而成，本地属亚热带季风海洋气候，四季分明，温和湿润，年平均气温16.9℃，年主导风向是东一东南风。 建筑简况 本工程为**制造有限公司新建船用舱口盖制造中心1#焊接车间基础、地坪、2米高排架墙、水电、动力管线安装及室外焊接平台（包括轨道梁基础、电缆沟、动力沟、公用管线、预埋铁件），建筑规模：车间29431平米、室外平台25000平米，为钢筋混凝土预埋“T”排地坪。 2.1.2.2车间设计完成面标高±0.000相当于绝对标高4.15米。

山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧，方位角为99.8°～279.8°。主要建设内容包括：码头212.8m，前沿顶高程7.9m，前沿设计底高程-7.0m；直立岸壁35.75m，前沿顶高程7.9m；泊位长262.8m，宽80m，设计底高程-7.0m。

本工程为**制造有限公司新建船用舱口盖制造中心1#焊接车间基础、地坪、2米高排架墙、水电、动力管线安装及室外焊接平台（包括轨道梁基础、电缆沟、动力沟、公用管线、预埋铁件），建筑规模：车间29431平米、室外平台25000平米，为钢筋混凝土预埋“T”排地坪。 2.1.2.2车间设计完成面标高±0.000相当于绝对标高4.15米。

本资料为：船坞结构图纸，图纸内容含：基础图纸、廊道模板图纸、安装图纸等其他结构图纸，值得参考，谢谢。

Microsoft Office 2007安装码，安装软件的时候输入就可以完成注册

“**”工程2号车间位于大连**船厂工厂厂区内，总建筑 面积为13617.75平方米。其中双跨门式刚架厂房面积7551.11平方米，四层框架仓库面积6060.64平方米。本工程±0.000m相当于绝对标高5.200m，基础为压浆法灌注桩。

船用舱口盖制造中心1＃装焊车间由**制造有限公司开发，无锡轻大建筑设计研究院有限公司设计，监理单位为上海舟艺建设工程咨询监理有限公司，施工单位为方远建设集团股份有限公司，由1幢厂房组成。总建筑面积54671.42m2，计划开工日期：2008年9月26日，计划竣工日期：2009年1月28日。质量目标为分部、子分部、分项、检验批一次验收合格率为100％。

科技进步管理目标积极广新技术、新工艺，提高工程管理水平，确保工程质量。积极使用微机管理，做好工程、资料、财务管理工作

预制件的钢筋采用在预制场内设钢筋加工厂，钢筋在钢筋加工厂内按图纸加工完成后编号，运到现场安装，经验收后即可浇筑砼

本资料为东港区五码头改扩建工程施工组织设计，共131页，格式为word。 工程概况： 码头工程由前沿工作平台、连接板和后方陆域等部分组成。码头的水工建筑物主要有码头前方工作平台的钢筋砼桩基及其上部框架、连接前沿工作平台和陆域之间的连接板、码头陆域堆场前沿挡土墙及其后回填、护坡等。码头前沿平台为钢筋混凝土现浇直立式框架整体结构。上部结构由现浇面板、横梁、纵梁、轨道梁、立柱和联系梁等组成。

本图纸为某船厂水泵站电气cad设计施工图。共有13张图，其中包括平面图和详细表格。内容详尽，可供参考。

本资料为船厂水泵站电气施工设计图，其中主要包括水泵直接启动控制原理图、配电箱图、接线原理图等，设计师可以参考使用

[辽宁]造船厂新建船坞工程施工组织设计218页

内容简介 第二章 工程概况 2．1工程地理位置 本工程位于xx县xx乡xx灌溉总渠南堤，xx一级公路总渠大桥东侧1.5km处. 2．2工程规模和结构 2．2．1工程规模 本工程为前、后两条轨道梁，每条672.4米，其中包括车档、防风基础、顶升基础、锚碇基础、钢轨安装等工艺配套工程。轨道梁延东西方向平行分布。工程主要施工项目包括： 1．轨道梁基础。 2．钢轨及其配件安装以及两轨间面层和各种预埋件的埋设。 第六章 主要工序的施工方法 6.1 基础处理 6.1.1 概况： 根据设计要求轨道梁基础要进行基础开挖并回填碎石垫层。 6.1.2施工顺序 基础处理大体施工顺序为： 中线定位 基槽开挖 土方外运 基槽平整 碎石垫层（分层夯实） 砼垫层 6.1.3施工方法 1、基槽开挖 采用挖掘机挖装，自卸车运弃，人工配合挖掘机平整基坑。根据施工图准确放出基坑开挖线，开挖过程中严格控制边坡坡度为1：1，保证碎石垫层宽度，基槽采用人工认真找平，保证碎石垫层的厚度。 2、碎石垫层施工 根据施工图纸设计放出基床的填筑坡脚线，采用自卸车运料，分层回填强度、级配合格的碎石，小型挖掘机整平，人工配合修整边坡，基坑回填用人工配合小型夯具进行夯实。 6.1.4质量标准及保证措施 1． 质量标准 项目名称 基槽开挖标高 碎石基床回填标高 碎石基床回填平整度 允许偏差 0，-20mm 30，-20mm 100mm 2． 质量保证措施 为保证施工质量，开挖前用仪器放出开挖边线，并按照坡度进行放坡，开挖施工完成后进行验槽，自检合格后方可转序进行下道工序施工。碎石基床回填严格控制碎石质量及回填分层厚度。 6.2.5人机组合 根据施工情况本项工程计划配备大型挖掘机挖掘机1台，小型挖掘机2台，运输车4台，人员12人. 6.2 轨道梁基础施工 6.2.1 概况 轨道梁基础结构为C30钢筋砼结构，是本项工程的关键工序之一，采用甲供砼，罐车运输，泵车浇筑，人工振捣的方法进行施工。标准段模板采用优质定型钢模板。标准段模板制作2套···

山东某船厂船台码头施工方案山东某船厂船台码头施工方案山东某船厂船台码头施工方案

本工程为框架剪力墙结构，基础采用天然地基独立基础，地基持力层为（3-1）微风化石灰岩，地基承载力特征值为2000Kpa。建筑抗震设计类别为标准设防类（丙）类，场地设防烈度为6度，建筑耐火等级为一级，结构安全等级为二级。

水电站枢纽工程包括大坝工程、引水系统及厂房工程，大坝为浆砌单圆心双曲拱坝，坝高35.5m，坝顶宽3m，底宽6.4m，厚高比为1：0.18，坝顶设五孔溢流堰，不挂闸，为自由溢流。

内容简介 第二章 工程概况 2．1工程地理位置 本工程位于xx县xx乡xx灌溉总渠南堤，xx一级公路总渠大桥东侧1.5km处. 2．2工程规模和结构 2．2．1工程规模 本工程为前、后两条轨道梁，每条672.4米，其中包括车档、防风基础、顶升基础、锚碇基础、钢轨安装等工艺配套工程。轨道梁延东西方向平行分布。工程主要施工项目包括： 1．轨道梁基础。 2．钢轨及其配件安装以及两轨间面层和各种预埋件的埋设。 第六章 主要工序的施工方法 6.1 基础处理 6.1.1 概况： 根据设计要求轨道梁基础要进行基础开挖并回填碎石垫层。 6.1.2施工顺序 基础处理大体施工顺序为： 中线定位 基槽开挖 土方外运 基槽平整 碎石垫层（分层夯实） 砼垫层 6.1.3施工方法 1、基槽开挖 采用挖掘机挖装，自卸车运弃，人工配合挖掘机平整基坑。根据施工图准确放出基坑开挖线，开挖过程中严格控制边坡坡度为1：1，保证碎石垫层宽度，基槽采用人工认真找平，保证碎石垫层的厚度。 2、碎石垫层施工 根据施工图纸设计放出基床的填筑坡脚线，采用自卸车运料，分层回填强度、级配合格的碎石，小型挖掘机整平，人工配合修整边坡，基坑回填用人工配合小型夯具进行夯实。 6.1.4质量标准及保证措施 1． 质量标准 项目名称 基槽开挖标高 碎石基床回填标高 碎石基床回填平整度 允许偏差 0，-20mm 30，-20mm 100mm 2． 质量保证措施 为保证施工质量，开挖前用仪器放出开挖边线，并按照坡度进行放坡，开挖施工完成后进行验槽，自检合格后方可转序进行下道工序施工。碎石基床回填严格控制碎石质量及回填分层厚度。 6.2.5人机组合 根据施工情况本项工程计划配备大型挖掘机挖掘机1台，小型挖掘机2台，运输车4台，人员12人. 6.2 轨道梁基础施工 6.2.1 概况 轨道梁基础结构为C30钢筋砼结构，是本项工程的关键工序之一，采用甲供砼，罐车运输，泵车浇筑，人工振捣的方法进行施工。标准段模板采用优质定型钢模板。标准段模板制作2套···

本资料为： 某地船厂水泵站电气cad设计施工图，设计精准，全面，内容详实，可供参考。

本图纸为大型船厂钢结构建筑设计施工图，内容包括：檩条布置图、立面结构图、屋面结构图等图纸，内容详实，可供参考。

本文档为：浙江舟山煤炭中转码头栈桥施工组织设计。内容详实，可供参考。

本资料为某煤炭中转码头栈桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

钻机使用25t汽车吊辅助就位，并使钻机四角标高一致，对钻机的各个部件进行检查，尤其底座要平稳，在钻进过程中不应发生位移或沉陷