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后排安全带拉紧器锁扣总成:是一种重要的汽车安全部件,用于确保后排乘客的安全带能够正确地固定在身上。当汽车发生碰撞或急刹车时,该部件能够有效地减少乘客的受伤风险。
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这是一套汽车安全带开关的包胶模具图纸,这种模具设计第一就要了解清楚这种包胶模个注塑转盘的大小跟模具固定位置。模具需要成形2次,要设计2套不同的模具,第一次是成形外面的颜色,然后再成形红色面的里面的塑胶。...
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轿车后排三人座安全带数模三维数模设计。后排坐三人安全带用法,后排中间的座椅是腹部安全带,这种安全带系上以后只会勒住腹部。后排座椅两边的安全带与主副行驶座椅安全带使用方法是一样的.有需求的可下载参考!...
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ICP振动加速度传感器,使用M12连接器,外形为柱状,自带M6安装螺纹。用于测量机械部件运行过程中的振动加速度值。等比例等特征绘制。通过检测被测物体振动所产生的频率输出信号给采集设备,参数是G,加速度传感器在被测物体振动所产生的重力,单位一般是mv/g或PC/g,转化为一定的信号传送给控制设备。...
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驾驶员和前排乘客座椅安全带:座椅安全带通常是以三点式或两点式的方式固定在座椅上,当汽车发生碰撞或突然减速时,可以减少驾驶员和前排乘客受伤的风险。
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前排安全带卷收器锁扣总成:用于固定和释放前排座椅的安全带。该总成通常由卷收器、锁扣和拉线等部分组成,通过卷收器的旋转运动和拉线的牵引导向,实现安全带的固定和释放。
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本模具为冲孔落料级进模,由多个工位组成,各工位按顺序关联完成不同的加工,在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工。合理的模具结构设计不仅提高了生产效率也降低了模具制作成本。...
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汽车安全带插片锁金属件压装是汽车安全带气缸压装设备,安全带设计专用工装定位,压装工位使用气缸推动,压装变形后有传感器检测压装是否到位,所有压装数据经过上位机记录。...
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此样式传感器适用监测空间狭小的测振位置。为ICP振动加速度传感器,使用M12连接器,外形为块状,自带M6安装螺纹。图形为等比例绘制。用于测量机械部件运行过程中的振动加速度值。等比例等特征绘制。通过检测被测物体振动所产生的频率输出信号给采集设备,参数是G,加速度传感器在被测物体振动所产生的重力,单位一般是mv/g或PC/g,转化为一定的信号传送给控制设备。...
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卷收器是汽车安全带的核心组件,汽车座椅安全带卷收器,它的特征为感应织带加速度的部件是由圆形卷带轴和至少一个固定安装在该轴端部的棘轮构成的。紧急锁止功能的卷收器。...
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当汽车遇到意外情况紧急制动时,它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上,以免前冲,从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成伤害。因此,汽车安全带起着约束位移和缓冲作用,吸收撞击能量,化解惯性力,避免或减轻驾乘人员受伤的程度。汽车事故调查表明,在发生正面撞车时,如果系了安全带,可使死亡率减少57%,侧面撞车时可减少44%,翻车时可减少80%。...
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汽车安全带锁扣(带活动式锁扣),包含固定座、锁扣连接板、锁扣(带弹簧收紧功能,带活动式卡扣),模型比较详尽,欢迎下载(CATIAV5文件UG10文件STP文件)...
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本图纸是一套安全带锁插入力解锁力机构,本图纸是上面部分是安全带锁的插入力机构部分,下面部分是安全带解锁力机构部分。本图纸是完整的机构,已投入生产,欢迎下载。...
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本产品数据为某款车用安全带安装板冲压连续模模具图,冲压工艺路线合理,可大大提高产品生产效率,降低生产成本。本数据仅可供各位同仁参考借鉴,不可直接延用。...
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双扣安全带又可分为腰带(或膝带)式,和户带式两种。腰带式是应用最广的形式它不能保护人体上身的安全,但能有效地防止乘客被抛出车外。肩带式也称斜挂式,盛行于欧洲,但美、日、澳等国并不采用。本工装是铆接双扣安全带连接板的工装,将两个安全带锁扣连接在一起。
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不同地震动峰值加速度地区挡土墙设计图(22张)
挡土墙不适用于以下情况:
a、设计地震动峰值加速度大于0.3g的地区;b、不适用于浸水地区和不良地质地段。;c、山体不稳定、有严重坍方、滑坡、泥石流地区。d、膨胀性地层。
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材料和结构要求
作为挡土墙时墙身材料采用C25混凝土。挡墙墙身在路基面处及以上部分每隔2m上下左右交错设置泄水孔,为防止泄水孔堵塞,应在泄水孔进口处设置反滤层{反滤层采用砂砾石,厚30cm}。若岩层裂隙水发育时应根据需要设纵向或竖向盲沟;如为硬质岩,且干燥无水时,可不设置纵向盲沟。纵向盲沟设置在泄水孔以上50cm处。
一般情况墙身沿线路方向每隔5~15m设置伸缩缝,在基底岩层变化处加设沉降缝,缝宽0.02m~0.03m,缝内沿顶、内、外三边填塞沥青麻筋或沥青木板等,其深度不小于0.2m。
基础埋置深度应符合下列要求:一般情况不小于1.0m。侧沟外底至墙趾一般不小于0.3m。 在软质岩地基上,不应小于1.0m。
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共计22张,设计于2010年
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高层大跨度钢桁架整体提升监测施工工法(应变、加速度)
本工法适用于高层钢结构、桁架结构整体提升过程的被提升结构自身的安全性监测。 吊装过程中,根据有限元模拟分析结果,考虑到桁架结构在各步骤下杆件的应力状态,确定被监测的关键杆件,最后通过现场布置应变传感器,获得被监测关键杆件的应力变化情况。
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基于加速度响应的体育馆大跨度楼盖竖向振动有限元分析
结合某实际工程,设计11种楼盖方案,并通过5种不同荷载工况下的人致跳跃荷载所致楼盖竖向振动有限元模拟分析研究,得到有关人致荷载下大跨度楼盖结构竖向振动的主要结论:类共振、二分频类共振有可能成为体育馆大跨度楼盖竖向振动舒适度评价中的控制工况;增大楼盖自振频率可避免发生二分频类共振,但调整后应防止三分频类共振或者其他高频非类共振工况成为控制工况;采用峰值加速度对类共振工况下的舒适度评价较为适用,而非类共振工况下则应同时考虑峰值加速度及其持续时间的综合评价方法;增加梁高及增设平梁底板能有效控制大跨度楼盖结构在人致荷载作用下的竖向振动,在增设平梁底板的情况下增大底板厚度的效果更为明显,而增加楼板板厚则效果不明显。
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本模具为冲孔落料级进模,由多个工位组成,各工位按顺序关联完成不同的加工,在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工。合理的模具结构设计不仅提高了生产效率也降低了模具制作成本。...
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当汽车遇到意外情况紧急制动时,它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上,以免前冲,从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成伤害。因此,汽车安全带起着约束位移和缓冲作用,吸收撞击能量,化解惯性力,避免或减轻驾乘人员受伤的程度。汽车事故调查表明,在发生正面撞车时,如果系了安全带,可使死亡率减少57%,侧面撞车时可减少44%,翻车时可减少80%。...
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安全带未系报警灯,指示灯用来显示安全带是否处于锁止状态,该灯点亮说明安全带没有及时扣紧。有些会有相应提示音。安全带被及时扣紧该指示灯自动熄灭...
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【广西】某不同地震动峰值加速度区挡土墙设计图
材料和结构要求:作为挡土墙时墙身材料采用C25混凝土。挡墙墙身在路基面处及以上部分每隔2m上下左右交错设置泄水孔,为防止泄水孔堵塞,应在泄水孔进口处设置反滤层{反滤层采用砂砾石,厚30cm}。若岩层裂隙水发育时应根据需要设纵向或竖向盲沟;如为硬质岩,且干燥无水时,可不设置纵向盲沟。纵向盲沟设置在泄水孔以上50cm处。
挡土墙不适用于以下情况:a、设计地震动峰值加速度大于0.3g的地区;b、不适用于浸水地区和不良地质地段。;c、山体不稳定、有严重坍方、滑坡、泥石流地区。d、膨胀性地层。
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本图档包含了一套大众汽车安全带通过扣注塑模具的全部结构,包括模具型芯及整个模架部分。包括产品图档,模具结构比较复杂,包括推出机构、水路、浇注系统等全套结构,图纸可以进行编辑...
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轿车前后汽车座椅三点式自动收缩安全带:前后汽车座椅三点式安全带采用三个固定点,分别位于座椅两侧和座椅肩部,可以更好地分散乘客的重量,提供更均匀的束缚力和支撑力。
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全车主副驾驶座前排安全带:常包括座椅安全带和肩部安全带。座椅安全带固定在座椅两侧,能够约束乘客的身体位置,避免在紧急情况下乘客身体来回晃动。肩部安全带则固定在车顶
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模具为前排安全带卷收器安装板翻边冲孔模.翻边中间小耳朵,下模型块布局避空,便于放取产品操作,上模固定板固定冲头,压料器型面简化,减少加工量,减少验配,...
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模具为前排安全带卷收器安装板左右件合模成型模,模具上下翻边一次性产品到位,下模抬料板做整件,减小模具整体规格尺寸,为保证产品成型稳定,使用氮气弹簧做压力源....
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模型采用SOLIDWORKS2015版本设计,有安全带的军工车载座椅有详细传动结构模型,安全座椅就是一种专为不同体重(或年龄段)的儿童设计,安装在汽车内,能有效提高儿童乘车安全的座椅,该模型创建效果逼真,不含参数,可以修改,提供STP及SOLIDWORKS2015下载,为你的产品设计助上一臂之力,各位机械控模型迷,欢迎下载...
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这是一副很复杂的注塑模具,它是汽车安全带出口饰盖的注塑模具。零件位于汽车安全带口,穿过安全带。同时它把汽车钣金遮盖,留中间的月形口供安全带活动。ug6.0的数据附带stp,很有参考价值。...
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汽车安全带导向盖塑料注塑模具安装在注塑机上,汽车安全带导向盖塑料注塑模具主要有成型模具上模、成型模具下模、成型模具型腔、模具顶出机构、侧向分模机构、模具导向机构等组成,合模时往模具型腔注塑塑料,保温保压,成型工件后,由模具导向机和模具顶出机构顶出工件,取出工件,完成工件制作。...
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宝马汽车安全带固定扣点胶口注塑模具,宝马汽车的塑料件模具,一般都具有极高的要求,本模具全部在广东生产和设计,模具采用了点胶口三板式的浇注系统,保证产品具有较好的表面质量...
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本产品数据为某款车用安全带安装板冲压连续模模具图,冲压工艺路线合理,可大大提高产品生产效率,降低生产成本。本数据仅可供各位同仁参考借鉴,不可直接延用。...