电动车电机散热冷却系统

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内容简介 某汽机调试方案之十三--发电机氢气冷却系统 2 调试目的 对氢系统及其辅助设备和相关管道系统进行调整并考核动态运行性能，确认其性能符合制造、设计及生产要求，能满足机组的运行需要。 3 主要技术参数和调试对象及范围 3.1设备参数 额定氢气工作压力：0.25MPa 氢气纯度： ≥96% 氢气露点： -5～ -25℃ 补氢压力： 0.23 MPa 氢气湿度：≤4g/m3(0.25MPa压力工况下) 3.2 发电机及氢气管路充氢容积：71m3 3.3 发电机及氢气管路系统（不包括制氢站储氢设备及氢母管） 漏氢量≤充氢容积5％

系统的分析了目前国内外广泛使用的热虹吸油冷却系统，并详细分析了油冷却系统中设备及系统管路的设计原则。

热循环运动被称为“热虹吸效应”。在热虹吸氨一油冷却系统中，热虹吸贮液器与热虹吸油冷却机组配套使用，热虹吸贮液器可兼作贮液器,热虹吸贮液器是利用虹吸原理，将油冷却器内的气液混合制冷剂吸至热虹吸贮液器内分离。热虹吸油冷却是喷油螺杆式制冷压缩机间接冷却润滑油的一种方式，它依靠制冷剂的蒸发冷却润滑油，将冷却油的热负荷转移到冷凝器中，与水冷却润滑油方式不同。这种油冷却方式能很好地控制油温，不存在换热管结垢而影响油冷却器换热的问题，对螺杆压缩机的排气量和功耗也无影响；最适合水质较差地区或采用蒸发式冷凝器的制冷系统。