电批主体部分多工位装配站

本资料为拉削齿轮内花键的拉床及主体部分设计，其中内容包括：主体部分、拉刀夹头、设计说明等，欢迎设计师下载。

梅江道站是天津市地铁6号线的一个标准站，位于梅江道与五号堤路交口，沿五号堤路南北向布置。为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构高度13.5lm、标准断面宽度为20.7m，底板埋深16.76m，站中心顶板覆土为3m。车站中心里程为DK34+825.605，设计起点里程为DK34+748.405，设计终点里程为DK34+953.105，主体结构总长204.7m。车站采用明挖法和盖挖法两种方法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站两端均为盾构接收井。车站两侧共设4个出入口及2个风道。基坑支护安全等级为一级，周围风险等级为Ⅲ级，监测等级为二级，所以结构重要性系数取1.1。

本资料是6KV空压站部分CAD平面图纸，资料包含高压配电系统图、进线柜控制原理等，可供设计师参考下载。

主体部分围护结构专项施工方案

本图为某刚构箱梁桥之一部分，其中，含桥梁的布置形式，桥台设计详图，盖梁及墩柱设计详图等。

顶板回填施工从安全教育、劳保用品佩戴、安全用电、机械使用等方面安全注意事项，保证从业人员施工安全。

上海大学站结构主要尺寸为：车站顶板结构厚800mm，中板结构厚400mm，底板结构厚1300mm，内衬墙结构标准段厚400mm，端头井厚600mm。

交大路口站位地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13米，采用盖挖法施工。车站总长241.5米，标准段宽21.1米，顶板覆土3.0～3.6米。车站有效站台中心里程：YCK36+864.000，车站起点里程：YCK36+725.797，车站终点里程：YCK36+967.300。本站工程筹划为盾构过站。

本工程根据现行国家政策、法规，依法于2004年3月25日中标，后与业主（金都房产集团杭州置业有限公司）签定监理委托合同。受业主委托对土建和安装工程的施工阶段进行全过程监理。工程开工后，建立了以总监为核心的监理项目部，下设总监代表、土建监理工程师，安装监理工程师、现场监理员、资料员等。落实专业人员的岗位责任制，在整个工程实施过程中，监理人员根据监理规划和监理实施细则，对隐蔽工程、分项、分部、重要工序及新工艺、新材料做到及时验收，对违反设计或规范要求情况及时督促施工方整改，经验收后合格同意进入下道工序施工。