上传于:2023-11-06 09:02:05
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物料输送车,工具车,标准化结构,拆装简单方便,通用性强的特点。为工厂使用推车提供了一个可行性的方案,由于结构通用的特点,可以组装出适合不同场合的车型,而且更换配件简单,维修成本可以大幅度降低,是一个很不错的应用方案。...

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  • 监理工作标准化指导书(钢结构工程)
    钢材进厂检查 检查要求:质量保证书内容齐全,附有批号、炉号、化学成分和机械性能等数据,品种规格符合设计和国家标准;抽验结果符合要求;钢材质量必须均匀,不得有夹层、裂纹、非金属夹杂和明显的偏析等缺陷;钢材表面不得有肉眼可见的气孔、裂纹、结疤、折迭、压入的氧化铁皮以及其他的缺陷; 检查方法:目测;用钢尺、游标卡尺和相关试验机械; 检查数量:每批的10%。 b、组装品检查 检查要求:事先检查所用零件、加工好的部件(连接接触面和沿焊缝边缘每边30~50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清楚干净;冲孔孔径、孔壁表粗糙度、孔距符合要求),合格后方可组装; 检查方法:目测;用钢尺、游标卡尺 检查数量:组装品的10% c、焊接质量验收 验收要求:焊接材料(焊条、焊剂、焊丝等)符合设计和规范要求;焊工具有相应资格的上岗证(有效期内);焊接表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状气孔和熔合性等缺陷; 验收方法:目测;用钢尺、焊缝量尺、放大镜、探伤(超声波或磁粉) 验收数量:每批同类构件,不少于3件;被抽查构件中,抽查各种焊缝数量的5%,总抽查处不得少于5处
  • 钢结构多层的全套标准化生产厂房
    钢结构多层的全套标准化生产厂房,内容包含,建筑、结构、给排水、电气全部施工图,供大家学习参考
  • 大梁预制场标准化建设方案
    贺州至巴马高速公路是《高速公路网规划修编(2010~2020)》“6横7纵8支线”布局方案中“横3”线,起于粤桂交界的贺州市,从桂林至梧州高速公路与贺州支线相交的同古互通立交处往东西方向延伸,途经贺州、桂林、梧州、来宾、柳州、河池六市;钟山、昭平、蒙山、金秀、象州、柳江、忻城、都安、大化、巴马10个县;先后与纵1龙胜至岑溪高速、纵2资源至铁山港高速、纵3三江至北海高速、纵4全州至友谊关高速、纵5桂林至南宁高速第二通道、纵6南丹至东兴高速、横2贺州至隆林高速七条高速公路相接。项目横跨桂东、桂中和桂西3个经济区,是广西东西向重要的公路通道之一。 其中,贺州至巴马高速公路钟山至昭平段路线全长54.01KM,起点接钟山,至昭平段为终点,路线总体沿东西走向,途经钟山县同古镇、钟山县清塘镇、平乐县源头镇、昭平县走马乡、昭平镇、昭平县城。本分部位于昭平县境内,路线全长7.615公里,起点位于贺州市昭平县城西白鸠村(联润拌合厂站附近),起点桩号K46+885;终点位于昭平县昭平镇闽发红砖厂附近,终点桩号K54+500,与昭平至蒙山高速公路起点相接,设置昭平互通及连接线与省道S207二级公路连接,连接线起点与现状省道207相交,终点接A匝道,全长1.33Km。 本分部主线按四车道高速公路标准建设:设计速度100km/h;路基宽度整体式为26米,分离式为13米;汽车荷载等级为公路-I级;昭平连接线采用二级公路技术标准,路基宽度为12m,设计时速80Km/h;设计洪水频率特大桥为1/300,大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。
  • 安全标准化补充图册.(PPT格式)
    本工程有II、III标段两个标段组成,总建筑面积117180m2,其中II标段建筑面积60627m2,共有6栋单体组成。均为地下一层,地上十一层半,最高的8#楼建筑檐口高度为41.90米。计划竣工日期:2006年7月30日。III标段建筑面积56453m2,共有7栋单体组成。均为地下一层,地上十一层半(3栋砖混除外),建筑檐口高度为35.90米。计划竣工日期:2006年7月31日。基坑深2.5m左右,要防止土方坍塌伤人。施工时各工种人员众多,交叉施工频繁,大中型机械设备均有(塔吊、门架),在现场当心落物、吊物。另外,工期较紧,砌体施工将穿插作业。2、本工程分区分段流水施工,场地均在建筑物的坠落半径范围内。3、地下室尤其要注意防止在模板安装、钢筋绑扎、浇筑砼、拆除模板过程中,防止出现人员坠落、物体打击等事故。
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    华润置地住宅景观照明便准化,内含文本/CAD等详细资料,非常适合初学者参考学习。
  • 安全节能环保标准化内业资料
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