物料输送推车（标准化结构）

A区三个厂房（A1、A2、A3）均为单层，排架结构：独立基础、钢筋混凝土柱、钢屋架、砌体墙、钢屋面，每个厂房的辅助用房均为二层钢筋混凝土框架结构。B区四个厂房（B1、B2、B3、B4）均为二层，钢筋混凝土框架结构，填充墙，屋面为钢结构屋面，辅助用房为钢筋混凝土屋面，除B1、B3、B4外，B2厂房每个基础下均为人工挖孔桩桩基。

二、工程总体概况 　　1、用地面积：159967m2。 　　2、建筑面积：总建筑面积20.57万平方米。 　　3、结构形式：A区三个厂房（A1、A2、A3）均为单层，排架结构：独立基础、钢筋混凝土柱、钢结构屋架、砌体墙、钢屋面，每个厂房的辅助用房均为二层钢筋混凝土框架结构。B区四个厂房（B1、B2、B3、B4）均为二层，钢筋混凝土框架结构，填充墙，屋面为钢结构屋面，辅助用房为钢筋混凝土屋面，除B1、B3、B4外，B2厂房每个基础下均为人工挖孔桩桩基。 　

序 号 项 目 内 容 1 工程名称 XX万筑凤凰新城居住项目 2 工程地址 XX路北区裕华道地区 3 建设单位 XX有限公司 4 设计单位 XX设计研究院 5 监理单位 XX有限公司 6 勘察单位 XX有限公司 7 施工总承包单位 XXXX分公司 8 合同工期 2013年9月20至2017年6月30日 9 合同质量目标 实测实量成绩不低于97分，区域评估在参评项目15%以内。至少两次季度评估连续得优 项目位于XX凤凰新城大里路西侧、规划裕华道北侧，西临中国水电首郡，北临开尔项目；分别由A01地块、A02地块、A03地块、A04地块组成，A期项目位于A03、A04地块内，处于整个项目用地的南侧，紧临大理路、裕华道。 工程规模：总建筑面积259793.54平方米，建筑层数分别为9、10、13、15、18、33层，地下2-3层，建筑高度97.5米，土0.000相当于绝对高程32.650米。

钢材进厂检查 检查要求：质量保证书内容齐全，附有批号、炉号、化学成分和机械性能等数据，品种规格符合设计和国家标准；抽验结果符合要求；钢材质量必须均匀，不得有夹层、裂纹、非金属夹杂和明显的偏析等缺陷；钢材表面不得有肉眼可见的气孔、裂纹、结疤、折迭、压入的氧化铁皮以及其他的缺陷； 检查方法：目测；用钢尺、游标卡尺和相关试验机械； 检查数量：每批的10%。 b、组装品检查 检查要求：事先检查所用零件、加工好的部件（连接接触面和沿焊缝边缘每边30～50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清楚干净；冲孔孔径、孔壁表粗糙度、孔距符合要求），合格后方可组装； 检查方法：目测；用钢尺、游标卡尺 检查数量：组装品的10% c、焊接质量验收 验收要求：焊接材料（焊条、焊剂、焊丝等）符合设计和规范要求；焊工具有相应资格的上岗证（有效期内）；焊接表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状气孔和熔合性等缺陷； 验收方法：目测；用钢尺、焊缝量尺、放大镜、探伤（超声波或磁粉） 验收数量：每批同类构件，不少于3件；被抽查构件中，抽查各种焊缝数量的5%，总抽查处不得少于5处

无菌室标准化规程及验收规范 无菌室一般是在微生物实验室内专辟一个小房间。选用彩钢板及钢化玻璃建造。面积不宜过大，约 5 — 20 平方米即可，高 2.5 米左右。无菌室外要设一个缓冲间，缓冲间的门和无菌室的门不要朝向同一方向，以免气流带进杂菌。无菌室和缓冲间都必须密闭。室内装备的换气设备必须有空气过滤装置。无菌室内的地面、墙壁必须平整，不易藏污纳垢，便于清洗。工作台的台面应该处于水平状态。无菌室和缓冲间都装有紫外线灯，无菌室的紫外线灯距离工作台面 1 米。工作人员进入无菌室应穿灭过菌的服装，戴帽子。 当前无菌室多存在于微生物工厂，一般实验室则使用超净台。超净台其主要功能是利用空气层流装置排除工作台面上部包括微生物在内的各种微小尘埃。通过电动装置使空气通过高效过滤器具后进入工作台面，使台面始终保持在流动无菌空气控制之下。而且在接近外部的一方有一道高速流动的气帘防止外部带菌空气进入。 　　　无菌操作技术当前不仅在微生物学研究和应用上起着举足轻重的作用，而且在许多生物技术中也被广泛应用。例如转基因技术、单克隆抗体技术等。

各高速公路项目重视混凝土拌和站建设，根据各自工程规模和特点，因地制宜，合理选址，统一规划，注重环保，建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求，且各具特色，达到混凝土生产专业化、标准化的目的。

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本资料为装配式建筑标准化设计及施工，目录： ?第一章：总体实施思路 ?第二章：标准化设计 ?第三章：工业化生产 ?第四章：装配化施工 ?第五章：一体化装修 ?第六章：信息化管理 ?第七章：成本对比情况 ?第八章：政府支持 装配式建筑通过标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修和信息化管理 ，达到工期、质量、安全及成本总体受控的目的。

中铁十局A1标段位于厦门市海沧区，起止里程：K0+000-YK4+093.5，全长4093.5米，施工现场主要沿原有角嵩路进行施工；主要由桥梁和路基组成，其中桥2.696km,路基1.397km和角嵩路改造3.46。

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矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营、储存单位，从业人员超过100人的其他生产经营单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。。 目录： 目标 组织机构和职责 安全生产投入 法律法规与安全管理制度 教育培训 生产设备设施 作业安全 隐患排查治理 重大危险源监控 职业健康 应急救援 事故报告、调查和处理

该资料为有机高粱标准化基地招标文件，共200页 【工程概况】主要内容为： 项目区总面积 7 10341.97 亩，耕地 3 6049.43 亩。 【目录】 第一章 招标公告（未进行资格预审） 第二章 投标人须知 第三章 工程量清单总价子目评标办法（综合评估法） 第四章 合同条款及格式 第五章 工程量清单 第六章 图 纸 第七章 技术标准和要求 第八章 投标文件格式（适用未进行资格预审，即资格后审）

该文档是介绍中南建筑集团安全标准化手册，手册有文明施工标准、脚手架标准、模板工程安全防护标准、基坑防护标准、安全防护标准、施工用电标准、起重机械设备防护标准、施工机具标准、消防安全标准、安全体验区标准、安全样板区标准共十一章内容。

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为落实铁道部推行项目标准化管理的要求，提高项目现场管理水平，促进施工生产，在全局进行和项目标准化管理。

本工程有II、III标段两个标段组成，总建筑面积117180m2，其中II标段建筑面积60627m2,共有６栋单体组成。均为地下一层，地上十一层半，最高的８＃楼建筑檐口高度为41.90米。计划竣工日期：2006年7月30日。III标段建筑面积56453m2,共有7栋单体组成。均为地下一层，地上十一层半（３栋砖混除外），建筑檐口高度为35.90米。计划竣工日期：2006年7月31日。基坑深2.5ｍ左右，要防止土方坍塌伤人。施工时各工种人员众多，交叉施工频繁，大中型机械设备均有（塔吊、门架），在现场当心落物、吊物。另外，工期较紧，砌体施工将穿插作业。2、本工程分区分段流水施工，场地均在建筑物的坠落半径范围内。3、地下室尤其要注意防止在模板安装、钢筋绑扎、浇筑砼、拆除模板过程中，防止出现人员坠落、物体打击等事故。

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施工期间，施工企业应在项目部或工地的显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。 1、驻地工程告示牌应标明工程名称、工程范围、建设单位、设计单位、质量安全监督单位、监理单位、施工单位、项目经理、技术负责人、安全负责人等内容，且样式规范，设置在项目部驻地室外（尺寸为2.5mX2.0m）。 2、施工场地布置牌：采用电脑绘制，对施工现场的布置采用图示方式表达，注明位置、面积、功能（宽度为1.2m，长度度视具体情况而定）。 3、项目三级危险源标识牌（项目主要工程危险源辨识及防控措施牌，分部工程主要危险源及防范措施牌，分项工程预警牌）：主要对项目存在安全隐患的各种工程工序进行分析并提出针对性的防范措施，以达到项目安全生产的目标。（尺寸为2.0mx1.5m) 4、安全生产操作规程：主要标明施工各工序的安全生产操作规程及有关安全注意事项。 5、廉政监督牌：主要明确施工廉政制度、廉政领导小组、廉政监督小组和廉政监督电话等（尺寸为2.0mx1.5m）。 6、应急联系电话公示牌（尺寸为1.5mx2.0m）。

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贺州至巴马高速公路是《高速公路网规划修编(2010～2020)》“6横7纵8支线”布局方案中“横3”线，起于粤桂交界的贺州市，从桂林至梧州高速公路与贺州支线相交的同古互通立交处往东西方向延伸，途经贺州、桂林、梧州、来宾、柳州、河池六市；钟山、昭平、蒙山、金秀、象州、柳江、忻城、都安、大化、巴马10个县；先后与纵1龙胜至岑溪高速、纵2资源至铁山港高速、纵3三江至北海高速、纵4全州至友谊关高速、纵5桂林至南宁高速第二通道、纵6南丹至东兴高速、横2贺州至隆林高速七条高速公路相接。项目横跨桂东、桂中和桂西3个经济区，是广西东西向重要的公路通道之一。 其中，贺州至巴马高速公路钟山至昭平段路线全长54.01KM，起点接钟山，至昭平段为终点，路线总体沿东西走向，途经钟山县同古镇、钟山县清塘镇、平乐县源头镇、昭平县走马乡、昭平镇、昭平县城。本分部位于昭平县境内，路线全长7.615公里，起点位于贺州市昭平县城西白鸠村（联润拌合厂站附近），起点桩号K46+885；终点位于昭平县昭平镇闽发红砖厂附近，终点桩号K54+500，与昭平至蒙山高速公路起点相接，设置昭平互通及连接线与省道S207二级公路连接，连接线起点与现状省道207相交，终点接A匝道，全长1.33Km。 本分部主线按四车道高速公路标准建设：设计速度100km/h；路基宽度整体式为26米，分离式为13米；汽车荷载等级为公路-I级；昭平连接线采用二级公路技术标准，路基宽度为12m，设计时速80Km/h；设计洪水频率特大桥为1/300，大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。

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