5种NBN2-系列感应电源钳位传感器

对输电线路感应电产生的原因进行分析,通过对广西电网110～500 kV典型输电线路上的电场强度和感应电压实测和分析,结果表明线路杆塔上的工频电场强度分布极不均匀,大多数220kV线路塔上人体感应电流已经超过了150μA的限值。线路上的感应电压也远远超过人体36V的安全电压。根据测试结果有针对性地提出了电场和感应电压的防护措施。

500kV***站～220KV***变配套送电工程位于山东省***市、***市、***区、***区，线路全长为67.246km，为同塔双回路建设。本工程将全线架设两根复合光缆地线（OPGW）。 全线路分三个标段施工，我公司负责施工本工程的三标段。全线路共196基铁塔，其中双回耐张转角塔43基，单回转角塔2基，直线塔151基。

某集团有限责任公司新建50万甲醇项目低压配电室到现场操作柱的控制电缆是多芯电缆，具体采用的电缆是ZR-KVV-0.45/0.75-14X1.5，配电室到主控制室信号线采用多台电机公用一根多芯电缆集中敷设，控制电缆线采用的是ZR-KVV-0.45/0.75-27X1.5， 由于控制线路太长（大概有500米），接触器两端产生了感应电压，具体分析如下： 图一为交流控制原理图，图二为考虑线间电容的等值电路，由于电缆的电阻和感抗值远小于容抗值Xc，可以忽略不计，其中R、XL分别为接触器线圈的电抗和感抗，U1、U2分别为线间电容电压和接触器线圈两端电压，从图一可以看出该线路通过若干根导线实现对接触器的控制，由于电缆间的电容C与电缆长度成正比，电缆越长，电容C越大，流过电容和接触器线圈的电容电流就越大，线圈两端的感应电压U2与流过的电流成正比，U2值就相应越大，当感应电压U2大于接触器的释放电压时，按钮SB1即便处于断开状态，接触器仍然处于吸合状态，无法停车。

安全防范级别最高，执勤人员日夜轮流坚守岗位，确保场地的安全。依照现代安全防范理念，人防和技防必须相结合，二者缺一不可，才能达到最佳的防护效果，使安全防范工作迈上一个新台阶

某集团有限责任公司新建50万甲醇项目在建成在模拟试车期间，发现部分接触器一直处于吸合状态，无法实施停车，对照原理图并没有查出接线问题，结果用表测量出接触器线圈两端线带有117V交流电压。

结合输电线路停电中“感应电”触电伤害事故，分析了“感应电”产生的原因，提出了预防“感应电”触电伤害的主要措施，指出在停车检修线路作业区段的两端三相导、地线装设接地线，同时在检修作业点范围两侧装设个人保安线可以有效预防“感应电”触电伤害，从而保证了检修人员的人身安全。

分析了基于功率控制的Buck变换器的小信号模型,探讨了斩波器中反馈控制的传递函数和环路参数的设计,设计了双极点、双零点的PI补偿器。实验结果表明,补偿后的系统不仅提高了系统响应速度,而且消除了稳态误差,系统性能明显提高。