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载货车后悬架主副簧钢板弹簧在掌握汽车后悬挂系统的结构、功用和作用原理的基础上，对后悬挂系统进行了结构分析和参数确定，并对主、副钢板弹簧进行设计、校核，采用计算机辅助设计CATIA的方法，绘制出汽车后悬架系统的零件图和装配图。采用了简单的钢板弹簧叶片断面形状，使钢板弹簧的加工过程简化，成本相对其它叶片形式的钢板弹簧有所降低，同时提高了钢板弹簧的使用寿命。...
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前后桥与钢板弹簧合装：本图为商用车前后桥与钢板弹簧合装工装。工装框架采用槽钢制作，框架上铺15mm厚钢板。前后左右定位丝杆结构均可调，图纸为UG10.0,可直接编辑。已经用于汽车厂，欢迎借鉴！...
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钢板弹簧后支架设计模型图，它是由支架组成，其特征为：该支架的后面有两条梯形加强筋，支架的后面与车架连接，支架的前面与钢板弹簧销连接的圆柱外有一个斜面，斜面与元宝梁连接，支架的前面与斜面之间有三道加强筋。本实用新型的优点在于：将原来与车架纵梁下翼面连接的水平面改为斜面与元宝梁连接，增加了前钢板弹簧后支架的功能而且结构简单。...
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一款汽车钢板弹簧驱动桥非独立后悬架DMU运动模型，通过有限元思路将钢板弹簧分成若干等份，在CATIA软件DMU运动机构中结模型添加约束和命令，能准确地模拟汽车钢板弹簧整体桥后悬架的运动状态，车轮可以上下跳动，板簧可以压缩变速。...
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整体桥钢板弹簧非独立悬挂，非独立悬架是左右车轮的上下跳动是互相的，通过一个后驱动桥连接走来，弹簧是两片钢板组成，它能承载较大的载荷。后悬架设计有横向稳定杆能增加侧倾时的稳定性。...
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第一连板、第二连板、弹性件和滑杆，有效避免钢板在开孔过程中出现偏移问题，提高了该装置的稳定性，保证该装置加工的精确度钻头部件、压缩弹簧和推动块，可以避免出现碎状铁屑对操作手和设备造成污染，开孔后的碎块被压缩弹簧和推动块直接推送至钻头外部，便于对其进行收集...
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后钢板弹簧吊耳的工艺和工装设图
本工程为后钢板弹簧吊耳的工艺和工装设图，包含夹具平面图、夹具平面图、吊耳平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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图纸为货车弹簧悬架。用于汽车行驶过程中的减震作用，造型精美，部件齐全，细节丰富，是优秀的设计作品，欢迎广大车辆设计者下载使用，另有其他图纸及画图需求，请留言联系。...
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图纸为重型卡车后悬挂弹簧片减震系统，利用高强度弹簧片减震，图纸结构完整，造型详细，是非常好的作品，可以直接用于参考设计，欢迎下载，另有其他图纸需求可以留言。...
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卡车弹簧悬架润滑油脂供油系统：放置在卡车后部轮子，设置有弹簧机构减震和供油系统，提供中间格式的数模下载，图纸带有实体，如果感兴趣，谢谢下载。谢谢。...
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这个模型采用SOLIDWORKS2010版本设计，设计的带钢板弹簧的摩托车车把，看起来简单，但结构简练优化，该模型创建效果逼真，含参数，可以修改，提供STP及SOLIDWORKS2010下载，如果感兴趣，欢迎下载...
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这是一套奥迪A6双叉臂前后悬架总成装配体三维图包括：前后悬架，副车架，减震器，弹簧等多个部件，十分适合大学本科的同学学习。其中含有大量零件，请阅读readme文件，enjoy！...
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本品为福田某卡车前悬架+前侧车轮数据，包含相关的叉臂、稳定杆、车轮、转向节等零部件，为stp格式，可进行编辑，但不包含原始参数，仅供学习交流用，欢迎各位朋友查看，如有需要欢迎下载，谢谢！...
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本模型前悬挂是钢板弹簧式，它能承受大载荷，第一桥和第二桥，都能转向，通过转向系统能实现同时工作，转向系统是液压助力，循环球式，液压能提供大扭矩。...
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遥控无线玩具卡车设计模型即可以通过无线电遥控器远距离控制的模型汽车。一般可分为：玩具、车模(R/C)、警用等几类。根据车体的外型又可分为：房车（平跑车）、越野车、大脚车、拉力车、货柜车等。遥控模型车不是玩具，它其实是"真正汽车的缩小版本"，它有着和汽车相同的动力系统（发动机、排挡），还有悬挂系统；有高性能的轮胎，可以承受跟F1相当的4个G的离心力。更拥有着真车当中那些超级跑车的...
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本图为某A级车用后扭转梁总成图。该扭转梁为目前A级车主流的后悬架配置形式，具有结构简单、重量小、成本低的特点，通过适当的匹配也能获得较好的悬架性能。本图所示的后扭转梁为钣金折弯、冲压件通过二保焊焊接而成，在扭转梁V型扭转横梁中配置了横向稳定杆。...
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奔驰GL400底盘后悬架总成（实体）。由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。...
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燃油轿车汽车后悬架后桥总成：采用弹簧减震器，采用型材作为整体的支撑，含中间格式数模，中间格式方便导入各种3d数模软件，欢迎下载和使用，不能用于商业目的。...
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图纸是板式弹簧汽车悬架三维结构模型，弹簧板式减震是货车等大型车辆必备的悬挂减震形式，具有较高的减震及承压效果，模型结构简单，实用性强，可以直接下载使用。...
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CATIA格式，也有三维软件通用的.stp格式。空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。...
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图纸简介：是用Solidworks设计，卡车货车转向轮毂总成模型，轮毂又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，在你身边,为你设计，各位机械控模型迷，欢迎下载...
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重型拖头卡车货车电动遥控拼装：重型拖头卡车是一种大型货运车辆，具有较高的载重能力和牵引能力。电动遥控是一种技术，通过无线电信号控制电动机器或设备进行操作
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拖车卡车减震弹簧板前后桥总装：前后桥采用弹簧板作为减震，下部挂接轮子，运载重载货物，图形结构内容表达良好，可以用来修改，结构新颖，欢迎各位机械朋友的下载和使用。...
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卡车随动转向可提升空气悬架（车桥+悬架），三维模型可编辑，悬架产品适合于各类卡车。悬架包含自制焊接车桥+气囊+减震器+提升装置+随动转向装置等...
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本产品为RAV4前悬挂系统，为stp格式，可进行编辑，不包含原始参数，可用CATIAV5R21及以上版本打开，有需要了解的朋友可查看，需有需求可进行下载，谢谢！...
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3D模型为某小型SUV前后悬架总成，前悬架为典型的麦弗逊悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。3D模型采用CATIAV5R18建模，需要R18以上的版本方可打开（内附stp格式），结构完整、尺寸准确；悬架硬点准确。标准件选用合理。其中前后减震器、副车架、后扭转梁、横向稳定杆等零部件结构完整。具有一定的参考学习价值。...
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双叉臂式悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。附件结...
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附件是国内某汽车主机厂车型减振器数模，包含详细画图步骤，包含参数可以进行编辑，包含减振器内部件活塞杆。工作缸、底阀、活塞等；外部件包括弹簧、防尘罩、顶胶等，适合初学者下载学习...
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一套通风盘式制动器模型设计，盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。...
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轻型汽车后悬架独立驱动桥总成;包括后主减速器总成和轮边总成两大部分。后主减速器总成与轮边总成中的后轮毂轴通过轮毂轴承固定连接，在后拖曳臂总成上固定安装有螺旋弹簧和后减振器。
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该图纸为汽车板簧悬架支撑支架，该支架结构简单，制造简单，强度高，板簧卷耳可牢固的拧紧，与车架连接，传递力和力矩，可适用于我国大部分载重车辆。...
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车辆四弹簧悬架底盘系统设计模型。车辆四弹簧悬架底盘系统设计模型是一种新型的机车机车弹簧悬架底盘系统，应用于大型货车。模型使用Solidworks2010创建，不包含参数，但可以编辑。欢迎学习下载！...
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Traxxas始于1986年，对于模型车爱好者来说，这不是一个陌生的名字。Traxxas最早提出RTR的概念，即REDAYTORUN即开即用。它不是一堆大大小小的零件，而是一个组装完毕的、完整的、打开就可以娱乐、随时都可以运行的大玩具，所以深受入门级初学者的喜爱。Traxxas遥控车模以其独特的尼龙底盘、平衡的重量布局、推杆式避震、防水的无刷电机系统、被广大RC玩家津津乐道。此模型是用Soli...
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图纸简介：是用Solidworks设计，重型货车卡车轮毂总成模型，轮毂在我们日常生活中,指的就是轮圈,轮辋,并非轮圈和轮胎的总成,负责连接轮轴和轮胎，在你身边,为你设计，各位机械控模型迷，欢迎下载...
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驱动桥是汽车总成中重要承载结构之一，位于汽车传动系的末端，其基本功用首先是增加扭矩、减速、改变转矩传递方向，即增大由传动轴或直接从传动轴或变速器传来的扭矩，并将扭矩合理分配给左右两个车轮；其次，驱动桥还承载了作用于路面和车架身之间的垂直力、纵向力、横向力、制动力和反作用力等。所以驱动桥结构行驶和设计参数直接影响汽车的动力性、燃油经济性、可靠性和汽车的使用寿命。...
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电脑遥控器信号接收模块总成：用于处理红外线接收器接收到的信号，并进行解码。它将接收到的电信号转换为数字信号，并根据遥控器发出的指令，进行相应的操作。
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五征三轮汽车5658T减震器悬架总成，原创图纸，本图纸专利保护期已过，现分享给大家。模型和产品实物一致，一比一比例。在设计减振器弹簧时，前轮载荷越大，减振器弹簧刚度也就越大，弹簧刚度乘以减振器的行程即为每支减振器的承重量。一般减振器的承重量要大于前轮额定最大载荷，以应对紧急刹车和路况不好的情况。大多数情况下，三轮汽车的前轮载重量达不到其额定最大值，所以减振器的承载量不必比前轮额定最大载荷大太多。弹...
