3款Hawlinger-ZAK鞍座密封模

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

　设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）

　　大桥为双塔双跨钢桁梁悬索桥全长2390.18m，桥梁跨径组成为3×60m悬浇钢构（1480+453.6）m双塔双跨钢桁梁悬索桥+（32.58+3×60.5）m悬浇连续梁。散索鞍鞍体采用铸焊结合的结构方案。鞍槽用铸钢铸造，鞍体由钢板焊成。散索鞍最大构件吊重为115t，采用门架进行吊装。散索鞍各部件经车辆运输后到达锚碇指定位置，利用门架和提升系统进行吊装。

　　……

　　散索鞍门架的设计主要考虑锚碇前舱内顶部平台尺寸、索鞍吊装方式、索鞍运输方式，运输车辆停靠位置，索鞍本身大小尺寸，夹索入鞍操作，吊装角度，索塔施工过程中留下的施工平台伸出尺存，空缆线形，滑轮组运行时所占空间高度等因素，综合考虑。门架结构采用HW350X350以及[28a型钢组合，横桥向长度19m，悬臂长9m，单个门架顺桥向2片，顶部型钢接合，底部与预埋钢板焊接，顺桥向从顶部伸出斜撑支撑，改善门架稳定性。门架顶设有工作平台。在横桥向吊装完散索鞍后，对支架进行改造，进行顺桥向夹索入鞍糙所。

　　……

　　计算荷载：索鞍底座重量：34.82t，实际按照40t计入；散索鞍最大吊装重量：115t (实际按照120t计入)；门架顶移动平车重量按照6t计入；门架顶设置2台牵引力为10t卷扬机，卷扬机重量每台按照5t计算，布置在与索鞍起吊端相对应的门架的另一端。索股入锚调整单根提起所产生的对边跨（xx侧）作用按照比空缆高度高3m计算。计算采用抛物线模型，主缆自重简化换算成延跨径水平向均布。