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8种CE1╱CEU1（φ32～φ63）行程可读气缸[CE1F63-500L]模型，行程可读出气缸的不回转杆上带有磁尺，缸体上装有检测传感器，外接有计教器，行程可以随时读出。这种气缸虽然不如标准气缸、带导杆气缸应用那么普遍，但在一些场合中有重要的应用，...
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5种ACM-ASJBSJ-中气缸可变行程气缸前进（25mm，50mm）模型,行程可调气缸就是气缸的伸出行程可以在一定范围内自由调整。如你行程100，可调行程50，也就是说你50-100之间的行程都可用。...
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该模型为带开关的SSD2-PL-双作用伸出行程可调型气缸标准模型，具有参数，可进行编辑，包含Pro-E、UG及igs格式，欢迎大家下载学习。...
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本模型为SMC公司的CE系列行程可调气缸模型，包含该系列所有缸径尺寸及行程系列，另外附有全系列缸径配套气缸件模型，各模型均为1:1绘制，可直接添加到机械设备中使用，.STP文件适合各个版本的Solidworks软件建模使用，跟SMC尺寸一致,多系列行程,行程可以改变更长或短行程使用,图纸简单易用,也适用易学习,图纸也能进行修改，欢迎下载。...
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液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比;液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。...
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该夹具主框架用铝型材搭建，由一根30120型材和4根3030铝型材，通过调整4根3030型材的位置，就可以实现夹具夹具范围的动态调整，本夹具设计夹具范围400-1200（前后左右4个方向可调节），夹具装有8个气缸，气缸下装有夹爪，分别用来夹取工件的前后左右，每个方向用2个夹爪。...
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此机构为采用气缸实现棒状物料的阶梯送料，只需采用两个气缸，结构简单。并且此结构可根据棒料的长短，满足不同尺寸的工件要求，调节装置采用滚珠丝杠，也可采用双向气缸。...
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气动执行元件主要分为直线往复式、摆动式以及连续回转式。气缸又分为单作用式、双作用式、无杆式、膜片式、气囊式、冲击式、锁紧式、导向式、短行程式、摆动式、手指式、组合式等，根据其结构、功能和形状不同，种类繁多。单作用气缸分为弹簧复位和外力复位。...
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6种CE2-带制动器的行程读数气缸模型，发动机活塞能在单位时间内做更多的往复运动，也就是说更容易达到更高的转速。而大冲程就意味着活塞有更长的距离来加速，因而能在低转速输出高扭矩。...
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6种CEP1-高精度行程读数气缸模型，引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。...
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旋转气缸是利用压缩空气驱动输出轴在一定角度范围内作往复回转运动的气动执行元件。用于物体的转拉、夹紧、阀门的开闭以及机器人的手臂动作等，旋转气缸按照内部结构分为齿轮齿条式和叶片式两大类。...
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活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。...
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4种X6416型机械旋转气缸模型，通过压缩空气实现其翻转，来达到预期效果，模型设计详细，大家可以做方案直接调用，模型包含stp格式，三维软件均可打开，欢迎大家下载学习，希望帮助到做非标设计的朋友...
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4种X6412型机械旋转气缸模型，主要应用在非标自动化行业中，需要的朋友可以参加下载可以180度旋转，可以用在各种机械手设备上，可以修改，大部分孔位都是准确的，直接根据孔位设计出底板的孔位，模型包含stp格式...
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这是平日在做设计方案时收藏的5款ESDAJ薄型气缸(伸出可调型)模型设计，大家可以直接调用，但是模型不包含参数，这是常用的型号，对于大家非标工程师会有帮助，模型包含stp格式...
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手动滑板(图号：ZONGC00-HB)：1、滑板可用于自动焊接，切割等行业的焊枪和割枪的手动微调，可调行程为150mm；2、滑板采用丝杠+丝杠母传动，导杆导套导向；3、此机构为成熟的调节机构，含全部三维及二维图纸，可直接制作。...
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该抓手主要用于抓取盘类、法兰件，可与桁架机械手或六轴机械手（需设计连接法兰）进行匹配安装。广泛用于CNC机床的自动化上下料领域。手爪带有缓冲机构，抓料时可保证端面靠平。通过变换手指的安装位置，可以实现不同直径零件的抓取。已投产交付使用，供大家学习交流。...
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模型为行程可调的地轨焊接变位机，包括首尾式变位机，移动轨道等，用于产品的焊接，变位机为焊接提供合适的角度，可以进行翻转，本模型可以调节首尾夹持端的距离，可以适应不同长度的产品，模型可供参考
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线性模组安装使用方式可以根据客户要求随意安装,其主要运动方式是:由数控系统来控制电机正反转动与其转速通过联轴器连接滚珠丝杆将其转动,使滚珠丝杆的转动推动了丝杆上面的螺母(因螺母与导轨上的滑块是由滑动板连接 一起的),使滑动板做直线运动行走,实现模组的直线来回返复运动,其运动过程中的定位精度误差可以达到0.02MM内,如果重复定位,精度误差可达到0.01MM内.在不同的使用环境和技术要求下,可以把多...
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气缸的种类很多，之前在气缸型号这篇文章已经讲过了，这里再给大家再讲一遍，一般按气缸的结构特征、功能、驱动方式和安装方法等进行分类。模型不错欢迎下载...
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重载型止动气缸系列，止动气缸是一种单作用气缸的派生形式，一般用于输送线上。外伸的活塞杆可安全、平稳的阻挡传输工作。加压时，活塞杆缩进，传输工件被放行。...
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MCQV2L-不同缸径落下防止型气缸主要由活塞、缸筒、前后端盖、活塞杆、弹簧、拉杆、密封圈等组成。气缸一端由压缩空气驱动，另一端与大气连通，复位靠弹簧驱动。这种气缸前进时的驱动力会被弹簧抵消一部分，一般单作用弹簧复位气缸行程不能太长。...
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5种ARMG-导轨安装型-无杆气缸模型， 无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同。气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来用汽油清洗,这与它的工作环境有关。...
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小型气缸龙门双轴搬运抓手：采用前部进行夹持产品，上部设置有气缸进行双轴的移动，欢迎各位机械同仁的使用，中间的格式建模数据更小，作品尽量细化。...
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薄型气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称
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应用SC80*800SB气缸加齿轮齿条实现移动行程达到翻倍即1600。减少厂房设备空间限制问题。结构简单精度高。图纸连电磁阀等细节都包括子啊图纸内。采用封闭式盖板。...
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MPTD-3T系列可调型预压式增压缸。增压缸一般可分为:预压式增压缸、直压式增压缸、行程可调增压缸、加大回程拉力增压缸、紧凑并列型增压缸、迷你型增压缸、快速型增压缸、油气隔离型增压缸。增压缸的工作频率，按照不同的行程及缸径一般在10~70次/分钟。操作速度:50~1000mm/s...
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减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。...
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6种XLPG-X轴滑台-长行程型交叉滚子型，本图纸是x轴机械滑台，提供step通用格式文件，该模型造型逼真，机构设计合理。solidworks2016版本设计，不含参数，可编辑,内含YGS格式。...
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4种XLARGE-X轴滑台-长行程型模型，应用范围，滑台主要应用在自动化行业当中，主要集中在几大行业块：医疗机械行业，平面处理机械行业等，物流行业等。设备改造行业。...
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7种RS-75Z行程控制型回转油压缸模型，回转油压缸又名液压回转油缸，是一个装配紧密的配件，它在很小的空间里运用液压集合了非常高的扭矩。尽管动力很高但是他们仍然可以精确容易地控制。...
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三轴变位机行程可调模型设计：此变位机设计了三轴，工作的行程设计成直线导轨可调式的，可以有通过产品的需求调整，中间有防弧光挡板，欢迎下载模型参考设计。...
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模型为行程可调变位机的从动侧机构，主要是将变位机的从动侧安装在有轨道的底座上，可以移动，调整整个变位机的行程，适应不同大小的产品，模型可供参考...
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5种MXQA两侧配管形双行程气缸模型，气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。模型设计详细，欢迎大家下载学习，包含stp，希望帮助到自动化朋友...
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15种SCZ-FA杆端法兰型气缸模型，引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。...
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活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料...
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6种RCA2机器人台式扁平型气缸模型，应用于自动化控制系统中，此气缸为一体化设计，安装方便，便于更换。此模型使用SolidWorks软件绘制，欢迎下载。包含通用格式，大家可以参考下载...
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8种型号QGX-FA杆端法兰型气缸模型，引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。...
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气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择。...
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引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。模型不错欢迎下载...
