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产品特性：输出额定力矩T2N:12Nm-3,200Nm减速比:75/100/125/150/200/250/350/500低背隙:≤10arcmin高效率:≧94%容易安装低噪音结构紧凑...
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UD系列行星锥盘减变速机行星齿轮减速机。行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。...
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适用于公路 简洁方便
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LM-3滑模施工路缘石施工方案
xxxxSDHLM-3合同段起点桩号K42+600，终点桩号K60+216，路线全长17.616Km。主要工程内容为K42+600～K60+216段主线及窑沟互通的底基层、基层、沥青混合料面层及附属工程。
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国标LM梅花联轴器(部分含制造图纸)，全参数化可编辑，直接可应用在生产设备装配体上调用(省去了画标准件的时间)，此图纸经过长期车间生产实践获得，而且使用性完全符合国家标准，手册标准直接拿来即可生产，帮助设计参考非常便利，欢迎大家下载。SolidWorks2012...
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多跨连续梁桥的减隔震应用研究
大型桥梁工程的引桥大多采用多跨连续梁桥的结构形式,且结构较刚性,因此桥梁的
抗震问题比较突出。苏通大桥的引桥采用减隔震技术较好地解决了抗震问题。以一联引桥为例介
绍其研究过程:在对采用普通钢支座的设计方案进行全面抗震性能评价的基础上,着重对各种实用
减震装置的减震效果进行比较分析,推荐最终的解决方案
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桥梁支座减隔震相关论文10篇
十篇论文：
1.E型钢支座对铁路简支梁桥隔震效果研究
2.改变支座模型对梁式桥地震反应的影响分析
3.简支梁桥减(隔)震性能分析
4.近场简支梁铅芯橡胶支座隔震特性分析
5.铅芯橡胶支座参数对隔震桥梁动力响应的影响
6.铅芯橡胶支座高墩铁路简支梁桥减隔震特性的研究
7.铅芯橡胶支座隔震铁路简支梁桥参数影响研究
8.铅芯橡胶支座简支梁桥减隔震控制研究
9.铅芯橡胶支座在不同墩高铁路桥梁中减隔震研究
10.铅芯橡胶支座在铁路桥梁抗震中的应用研究
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浅谈桥梁抗震设计方法与减隔震技术
针对桥梁工程的地震破坏 ,从震害形式、 抗震设计方法和减隔震技术的发展等方面对桥梁抗震技术作了论述 ,表明伴随桥梁抗震设计方法和减隔震技术的发展 ,桥梁震害将大大减轻。
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法兰型系列AT（ATB)-FC（单节）减速机行星齿轮减速机。行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。...
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LM-HA-14-7.2-3级液压桅杆阶段：3 7`-2
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某锅炉调试方案之七--减温水管道冲洗方案
内容简介 某锅炉调试方案之七--减温水管道冲洗方案 2.调试目的 根据《电力建设施工及验收技术规范（锅炉机组篇）》中要求：新建机组在整套启动、锅炉点火前，对于锅炉，应进行主、再减温水管路冲洗，避免管道中的杂质堵塞减温水调节门，影响正常生产试运。 3.调试对象和范围 XXXXXXXX2*300MW扩建工程#3机组锅炉为东方锅炉厂制造的DG1065/18.2-Ⅱ6型，亚临界中间再热自然循环汽包炉，平衡通风，四角切园燃烧，固态排渣方式。
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5个LM-通用线性模块模型。遵循模块化原则开发，可根据实际应用系统，自动配置相关实验及应用，工业标准设计制造。交流伺服电机或步进电机驱动。一体化制作。...
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3种带LM导轨大型蟹形平行卡爪模型，实现的平滑动作，带橡胶盖时，可实现耐环境性。采用耐冲击性强的轴套导向。采用总高度较低的紧凑设计。爪的动作行程长，无需两用调整。...
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5种LM8PE-电气线性轴模型，模型包含5款常用模型，通用线性模块带有可选的齿带传动装置，适用于高加速度和高速度、或主轴传动装置，在高驱动力情况下实现精确定位。...
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6种LM6P-气动线性轴模型，遵循模块化原则开发，可根据实际应用系统，自动配置相关实验及应用，工业标准设计制造。交流伺服电机或步进电机驱动。...
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6种LM6PE-电气线性轴模型，遵循模块化原则开发，可根据实际应用系统，自动配置相关实验及应用，工业标准设计制造。交流伺服电机或步进电机驱动。一体化制作。欢迎大家下载学习，同时包含通用格式...
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6种LM8P-气动线性轴模型，通用线性模块带有可选的齿带传动装置，适用于高加速度和高速度、或主轴传动装置，在高驱动力情况下实现精确定位。...
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减隔震-腾讯滨海大厦结构设计概述
本资料为减隔震-腾讯滨海大厦结构设计概述，内容： 结构连接方式的选择 主要设计标准 连体刚度的选择 伸臂与环带桁架 侧立面支撑系统 大悬挑 复杂节点设计 复杂节点分析 总结
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新型异相离子交换膜LM-1特性研究
电渗析是目前国内广泛应用较成熟的水处理技术之一。为了进一步提高电渗析装置的核心部分一一离子交换膜的性能, 上海合成树脂研究所在上海市科委的关心下组成科研小组针对目前生产上使用的国产离子膜的一些弱点于一九八一年开始了新品种开发研制工作, 经过多年的努力终于完成了L M一1型异相离子交换膜的研制工作, 为电渗析水处理技术提供了一对具有抗有机污染, 机水性能优良的新型异相离子交换膜。
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美高登A座LM（上端站-御景台）信源机房图
本资料为美高登A座LM（上端站-御景台）信源机房图，其中内容包括：无线机房、美高登A座LM无线基站 走线架布置图、美高登A座LM无线基站 机房设备平面布置图等，欢迎下载。
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4种LM6FE-090-电气线性模块模型，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。...
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3种LM16-抓取组件模型,它是机器人与环境相互作用的最后环节和执行部件,其性能的优劣在很大程度上决定了整个机器人的工作性能。是用来握持工件或工具的部件，是重要的执行机构之一。...
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3种LM5F线性模块气缸模型，气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，气缸内壁应有较高的加工精度和精确的形状尺寸。...
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3种LM4SE-电气线性模块模型，气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。...
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3种LM12-抓取组件模型,抓取件，包括动力件、传动机构、盒体和由传动机构引出的至少一个吸合转动轴；所述动力件驱动所述传动机构，所述盒体支撑所述动力件和传动机构并与所述机械手臂固定相连，...
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3种LM4F线性模块气缸模型，气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。...
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3种LM6F线性模块气缸模型，可靠性高、经济耐用、能满足众多领域不同用户的需求，产品被广泛的运用于汽车、电气、通信、食品、机床、建筑等领域。...
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6种LM8FR线性模块气缸模型，涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。...
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4种LM6FR线性模块气缸模型，内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。...
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4种LM8F线性模块气缸模型，引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置。导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。...
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5种LM25-抓取组件模型，用于机械手进行抓取，广泛用于自动化行业，电子行业用来抓取电路板等，模型包含5款型号，用气动来作为动力源，模型为进口模型精确度高，希望帮助到大家，包含stp格式...
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独流减河口清淤应急工程详细建设监理工作报告
本工程设计清淤长度800m，清淤方量37.16万m3；3＃围埝加固总长度2050m，城建弃土4500 m3，填筑土方9652 m3，普袋砼护砌4840 m3，石方工程2320 m3，草袋土加高工程920m3。
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研制使混凝土凝结后表面无气泡孔的聚羧酸减
聚羧酸高性能减水剂是目前最先进的减水剂，属第三代减水剂范畴，与传统的第二代减水剂相比，在质量、成本以及环保方面都有不可比拟的优越性。从发展的角度上看，聚羧酸减水剂成为主流产品是大势所趋。
XX混凝土有限公司新型建材厂自2007年开始生产销售聚羧酸高性能减水剂，经过3年多的努力，尤其是期间几次QC活动圆满成功，目前聚羧酸减水剂已在司属搅拌站大面积推广开来，期所占销售比例在武汉已突破50%。
为使聚羧酸减水剂能够更加广泛的推广，同时也为发现产品中尚存在的不足之处，2010年3月1日到3月15日，小组成员XX、XX、XX等分别对使用聚羧酸减水剂的搅拌站进行了专门的技术调查，并收集意见反馈表40份，其中对聚羧酸减水剂完全满意的占31份，有9份对聚羧酸减水剂提出了改进意见。针对这些意见，QC小组进行了整理，并编制了统计表。
意见统计表
序号 所提意见 出现次数 所占比例
1 混凝土凝结后表面存在因气泡留下的孔洞 5 55.6%
2 与部分水泥适应性不佳 2 22.2%
3 其他 2 22.2%
制表人：XX 时间：2010年3月20日
根据统计表，QC小组绘制了饼分图。
制图人：XX 时间：2010年3月20日
通过饼分图，QC小组发现，搅拌站反映的问题主要集中在使用聚羧酸减水剂的混凝土凝结后表面因气泡产生孔洞。QC小组成员XX、蒋新峰等走访了部分工地，发现确实存在此类问题。
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