车用弹簧减震器设计模型SW2014

对由碟形弹簧和粘弹性阻尼器组合而成的碟形弹簧竖向减震装置进行了力学性能试验研究， 并以一个8层框架为例对其竖向地震响应进行了时程反应分析，计算出罕遇地震作用下结构各层的最大加速度和位移， 结果表明该竖向减震装置能够起到有效减轻竖向地震动的作用。

红色中置减震器自行车

武汉市XX桥（亦称XX桥）是一座位于城市中心区的特大型城市桥梁，在距汉江河口4km处跨越汉江。大桥北岸接汉口硚口路，与沿江大道、中山大道相交；南岸接汉阳琴台路，与XX正街相交，大桥工程全长1126.623m。 XX桥主桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，江侧232m主跨一跨过江，岸侧边跨布置为（75.4+34+28.6）m，主桥全长370m。

针对结构减震技术迅速发展的现状，介绍了Pall摩擦耗能减震器的应用情况，就Pall摩擦耗能减震器的基本构造及减震性能进行了分析，结果表明：采用安装Pall摩擦减震装置的耗能支撑末保护结构，可耗散大量地震能量，减震效果好。

内容简介 通过对建设项目所在地周围社会、经济、环境现状的调查，掌握建设项目周围的环境概况；通过企业污染源强的调查与建设项目的工程分析，确定建设项目产生的主要污染因子和源强；预测分析项目对周围地表水、空气、声等环境质量可能产生的影响程度和范围；提出建设项目实施过程中应采取的清洁生产措施、污染防治措施、总量控制及环境管理方面合理、可行的对策和建议；从环境保护角度对项目建设的可行性和选址的合理性进行论证；为政府及环保管理部门提供决策依据，力求项目建设兼顾经济、环境和社会效益的统一。 根据评价等级划分和项目周围地形地貌，确定评价范围为： 地表水：项目所在地周围16km内水域； 大气：以项目排气筒为中心，主导风向为主轴，长为2km，宽为2km，面积约4km2的矩形范围； 噪声：厂界外200m以内区域。

基础隔震技术是目前应用最广泛的结构控制方法，但是，目前这种技术只是最大限度地减少或隔离水平地震作用，而对竖向地震作用几乎没有影响。为改善隔震技术在隔离竖向地震中的限制，研制了一种由碟形弹簧和粘弹性阻尼器组合而成的碟形弹簧竖向减震装置，并对其进行了在静载和动载作用下的力学性能试验研究，给出了该装置在竖向静力和动力作用下的等效刚度和阻尼比，建立了恢复力模型，试验研究表明，碟形弹簧竖向减震装置能有效的解决竖向大承载力和竖向阻尼的难题，力学性能优良且稳定，加工制作容易，是一种比较理想的竖向减震装置。