-
轿车非独立后悬架DMU运动模型，模型为扭力梁划非独立悬架，主要布置于轿车的后轴，通过建模DMU运动模型仿真，来用于分析车轮的跳动，通过模拟车轮与悬架的运动，可以检查车轮与周边零部件是否存在运动干涉现象...
-
独立式前悬架，取代了以往的梁式车桥。这种结构减轻了汽车的非悬挂重量，提高了汽车的驾乘品质，提高了操纵敏锐度和转向情况下的车轮控制能力。采用独立式驱动轴取代梁式车桥后，使长行程MacPherson撑杆式悬架的性能达到最佳，轮程和离地间隙达到最大。前悬架组件安装在与车身外壳相连的独立副车架上，这种结构能够隔离车身，使其免受源自道路的冲击。这种副车架也提高了它抗正面冲击的能力。...
-
一般来说，越野车的减震最强大，非独立悬挂居多，舒适性不好，但是现在也有独立悬挂的了。越野车很少用非独立悬挂的，一般都是后桥用非独。轿车讲究舒适性，一般都用独立悬挂，避震采用弹簧或者多连杆之类的...
-
双叉臂式独立前悬挂设计模型，双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。...
-
CATIA格式，也有三维软件通用的.stp格式。空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。...
-
模型为对称式钢板弹簧非独立后悬挂，主簧长1150mm，二片副簧，整体式驱动桥两侧安装有鼓式制动器，钢板弹簧安装于后桥上方，桥后部有两个筒式液压减振器。发动机布置于前方通过中间传动轴连接于后桥主减速器上。...
-
有装配图与零件图，给悬架添加了约束，制动了DMU运动分析。能实现运动模拟仿真。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃。...
-
外围悬挂的钢结构螺旋楼梯分析与设计
为提升某图书馆大堂三跑螺旋楼梯的外观效果,提出外侧矩形截面曲梁设置吊杆的结构布置方案。通过Rhinoceros精确建模,一次性完成细部节点设计。采用有限元软件MIDAS Gen分析了结构内力和变形,并进行构件截面设计。通过整体模态分析和实际工况时程分析,对结构舒适度进行了评价。最后模拟了施工方案,比较了理论计算与安装过程造成的偏差。结果表明:节点细部需仔细推敲;螺旋楼梯内、外侧变形差异较大,休息平台和踏步起到了协调传力的作用,适当加强应力集中部位有利于改善构件的内力和变形;重点关注了支座附近受力状态和中段变形大小;舒适度评价时宜按实际工况进行时程分析;悬挂构件自上而下安装时,建议提供各阶段杆件内力,以便施工调平。
-
这是哈弗H8双叉臂前独立悬挂全套模型双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。...
-
双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，...
-
双纵臂式独立悬挂麦轮小车，能够在地形存在小幅度颠簸的场地上平稳运行。该设计能解决目前麦轮小车在没有陀螺仪数据闭环的情况下，能够很好的通过机械结构调节，尽最大限度能够保证小车走直线。同时该小车的悬挂结构可以调节，使得四轮受力一致，能够保证麦轮在使用过程的损耗程度近乎相近。该小车的设计能够有效载重大约50KG-60KG，能够很好的承重。底板板块可以使用碳纤维或者航空铝材，能够承载车辆控制系统，并且板上...
-
Solid2016模型含参数，可编辑。麦克纳姆轮独立悬挂底盘消防车。1:1实际大小。麦克纳姆轮是瑞典麦克纳姆公司的专利。这种全方位移动方式是基于一个有许多位于机轮周边的轮轴的中心轮的原理上，这些成角度的周边轮轴把一部分的机轮转向力转化到一个机轮法向力上面。依靠各自机轮的方向和速度，这些力的最终合成在任何要求的方向上产生一个合力矢量从而保证了这个平台在最终的合力矢量的方向上能自由地移动，而不改变...
-
有装配总成与零件，按运动添加了约束，制作了DMU运动模拟分析，可以模拟多连杆悬架的上跳和下跳等运动工作状态。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。多连杆悬架舒适性高。...
-
4WD弹簧悬挂越野攀爬小车搜救平台底盘:四轮驱动，可以在复杂的路况下提供更好的牵引力和稳定性，增加越野性能。转向系统：以提高操作的灵活性和准确性。
-
钢板弹簧＋减震器式后悬挂总成，成本较低，结构相对简单可靠，常用于面包车，微卡，大VAN等车型。附件为实体结构，结构完整清晰，可进行后期编辑，包含catia格式、三维软件通用STP格式，catia，ug，pro/e，SW等各种版本都能够打开。可供大家下载学习参考。...
-
图纸为重型卡车后悬挂弹簧片减震系统，利用高强度弹簧片减震，图纸结构完整，造型详细，是非常好的作品，可以直接用于参考设计，欢迎下载，另有其他图纸需求可以留言。...
-
长板滑板悬挂机械弹簧减震桥;该系统采用机械弹簧减震技术，通过弹簧的压缩和复位来吸收路面颠簸，提供舒适的骑行体验。
可调悬挂：长板滑板悬挂机械弹簧减震桥系统具有可调节的悬挂功能，可以根据不同的路况和骑行需求进行调整，以达到最佳的悬挂效果。
-
-
主轴（带扭力梁式非独立悬架）设计模型是相对与独立悬架（individualwheelsuspension）的车轮结构。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车悬架结构由弹性元件、...
-
某圆柱螺旋拉伸弹簧CAD节点构造设计
圆柱螺旋拉伸弹簧，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~
-
简单介绍：哈弗H8双叉臂前独立悬挂3D模型图纸，prt文件，含参数，未消参，可以直接编辑，极具参考学习价值。图纸说明：双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。...
-
双梁移动桥式20吨搬运悬挂双梁起重机：采用钢轮进行承载，通过电机进行驱动，上部卷扬电机，该模型创建效果逼真，中间格式数模文档保存，不含参数，可以修改。...
-
LX型电动单梁悬挂桥式起重机，LX型电动单梁悬挂起重机，LX型单梁悬挂桥式起重机，LX型单梁悬挂起重机，适用于环境温度-25℃～ 40℃的一般工作场所，操作方式为地面操作。该起重机主梁一般为工字梁，起升机构为电动葫芦，运行机构采用三合一减速器，具有结构简单、自重轻、成本低的特点。该起重机是通过大车车轮组悬挂在车间屋架上
-
使用的弹簧悬挂架设计模型是机车、车辆的车体借以弹性地支承在轴箱、侧架或均衡梁上的装置，简称弹簧装置、悬挂装置。 弹簧悬挂装置的作用主要有：①当机车车辆行经线路不平顺处或因轮对缺陷而发生振动和冲击时，可以缓和冲击，衰减振动；②使同一转向架的各轮对之间重量分配适当，使各轮对的轮载荷在各种线路条件下，不致相差过大。弹簧悬挂装置因所在位置不同而有不同的名称。安装在转向架轴箱或均衡梁和构架之间的称为轴箱悬挂...
-
-
扭力梁式拖曳臂非独立后悬架在小型车和紧凑级轿车中却应用得最较为普遍。高强度的拖拽臂结构却可以保证后车轮在转向中不会产生不稳定的摆动。加之紧凑的结构使得占用车身空间小，外倾角不变使得轮胎磨损小的优点使之成为小型车和紧凑级轿车悬架结构的绝配。使用该结构的典型车系有大众波罗、大众新宝来、卡罗拉、轩逸等。本模型仅为其焊接总成结构，主要作为相应的焊装夹具及冲压模具的设计依据，全部由非参曲面构成。包含基准孔，...
-
某圆柱螺旋扭转弹簧CAD构造施工设计
圆柱螺旋扭转弹簧，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~
-
某圆柱螺旋压缩弹簧CAD构造设计完整
圆柱螺旋压缩弹簧，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~
-
五连杆式悬架是多连杆悬架中的一种，多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。...
-
本图是公司电动汽车的电动汽车的前桥的轮毂轴承组合件，前桥为独立悬挂结构，本图的羊角连接减震部件，下部连接三角形下支臂，前部连接转向拉杆，外侧连接轮毂及轮胎，后侧两孔安装刹车钳。内部结构完整，可用剖面图看内部结构的连接，很适合行业的人借鉴。从事轮毂电机的从业人员也可以借鉴传动部分。...
-
爱乐福悬挂滑动系统整体解决方案
青岛爱乐福工贸有限公司专业销售高品质的吊轮滑轨系统广泛应用于制造各种不同类型的平移门(推拉门)、折叠门、工业厂房滑轨门、悬挂式工业流水线系统、商业滑动门、飞机库门、活动隔音墙、玻璃移动隔断等诸多行业。 我们不仅向客户提供优质的产品和服务，同时可针对客户提出的特殊要求，为客户度身定制最完善的整体解决方案。 1. 平移门滑轨系统——最大单扇门重：2吨；
2. 折叠门滑轨系统——最大单扇门重：140公斤；
3. 民用移门滑轨系统套件——100公斤内各种平移门和折叠门；
4. 工业门滑轨系统——最大单扇门重：8吨，门高最高可达20米；
5. 商业门滑轨系统——90度手动转向多向移动隔断、 135度手动转向移动隔断、多角度转向移动隔断；
6. 工业、农业、商业悬挂滑动流水线系统——吊轮滑轨系统承重9KG-8000KG，根据客户实际要求可提供整体解决方案；
7. 空中传送滑动装置——高层建筑物窗户清洁、维护的安全约束，具有多功能性、方便和快捷。
-
此车为ＳＷ2012，设计历时1个月，前悬挂尺寸精准，4轮独立悬挂，轮子尺寸为儿童自行车轮测绘。经试验过了的，设计重约70斤，24V，无级变速，最高时速30KM，可限速，前双叉臂，后轮鼓刹，电机功率160W，电瓶用的是电动车电瓶，流线型设计，全部弯管。三维图全部尺寸都可编辑，其中3D车架很复杂，对3D不了解的可以学习3D绘图，悬挂的尺寸都模拟好了的，修改后对车辆行驶性能会有影响，...
-
57步进电机+行星齿轮减速机驱动形式，双平行杆加双避震器悬挂结构，麦克纳姆轮底盘，四驱底盘，轴为双推力球轴承加双滚珠轴承，更好的承载横向推力，在使用麦克纳姆轮时大大减轻了电机轴承的负载，模块化设计可根据实际需求任意组装成n轮机构...
-
-
这是一个简单的汽车前悬挂系统，悬挂是悬挂式车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力装置的总称。简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。...
-
-
浅析真空开关设计的“是”与“非”
真空开关发展到今天，在中压领域已占绝对优势，各项技术参数已基本满足市场需要。众多厂商开始研究生产永磁机构、固封灭弧室，然而从今天真空开关存在的诸多问题来看，永磁和固封技术也大有推敲的余地
-
非施工因素造成的结构瑕疵
某工程施工后楼板出现图示裂缝，沿梁板交界面上下贯通，结构设计师到现场看过之后，约混凝土公司，带配合比、原材料合格证、企业资质、生产许可手续等
-
关于潜水非完整井降水设计
对《定流量下潜水非完整井稳定流计算方法》、《考虑围护结构隔水作用的基坑涌水量计算》等提出了看法
-
