直径1500高15000FRP烟囱及塔架模型

法兰-带颈对焊-钢-1500磅级

*****发电厂2×600MW新建工程210/11m套筒烟囱为钢筋混凝土套筒烟囱，其设计标高±0.000m相当于绝对标高725.80m，烟囱高度为210m，顶部出口直径11m，－0.30m处外筒半径为12.2m，外筒身0m~44.7m砼标号为C40，44.7m~210m砼标号为C30。外筒在126m至210m之间设红白相间（四红三白）的航空标志漆。烟囱内筒64.70米以下采用钢筋混凝土筒体结构，砼标号为C40，内衬为防水型重质耐酸砖；内筒64.70米以上为防水型轻质耐酸砌块，采用耐酸胶泥砌筑；内筒内壁喷涂聚脲CR1018型耐酸涂料2mm厚，隔热层为憎水珍珠岩100mm厚；内筒外壁抹30厚耐酸砂浆封闭层，通过环箍固定80厚超细玻璃丝棉毡隔热层；在标高19.8m处设计灰斗平台，隔烟墙采用防水型轻质耐酸砌块砌筑370厚，高度为14m。在标高64.7m、84.7m、104.7m、124.7m、144.7m、164.7m、184.7m、204.7m设置8处钢平台，平台采用钢格栅铺设，钢平台之间采用直型钢爬梯连接，0m至64.7m设置螺栓式钢爬梯。本工程设计使用年限为50年，抗震设防烈度为6度，抗震措施按7度执行。

青海****有限公司****电解铝一期80′8.3烟囱工程位于****县境内。烟囱高80M，出口直径8.3M，筒身为钢筋混凝土结构，内衬为耐酸胶泥砌耐火砖,设积灰平台及隔烟墙，积灰平台为钢筋砼结构。烟囱顶部设避雷针和航空灯，顶部表面刷航空标志漆。

青海****有限公司****电解铝一期80′8.3烟囱工程位于****县境内。烟囱高80M，出口直径8.3M，筒身为钢筋混凝土结构，内衬为耐酸胶泥砌耐火砖,设积灰平台及隔烟墙，积灰平台为钢筋砼结构。烟囱顶部设避雷针和航空灯，顶部表面刷航空标志漆。

三面高立柱广告牌，直径15米，高度21米，单柱，钢结构部分全图，设计详实，供参考。

烟风道计算荷载，加固肋计算， 采用公式自动链接 ，适合初学者。

塔架由截面为正三角形的空间桁架组成，塔架整体为变截面，底部三角形截面边长14米，顶部截面边长4.5米，共有7层平台，重心距离底部铰腕约33米。塔架总高75米，塔架总重（含烟囱）140余吨，属于大型吊装施工，根据现场条件和工期要求，A字桅杆扳倒法和分段吊装法均无法满足要求，故采用直立桅杆单转板吊法，附现场吊装图片

本工程为地铁公共区挡烟垂壁CAD参考图，包含立面图、地铁公共区挡烟垂壁详图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为建筑烟（风）道与垃圾道检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程为某景区烟水阁建筑CAD大样详图，包含云峰烟水阁屋顶平面图、云峰烟水阁三层平面图、云峰烟水阁A-A剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某商场自动喷淋报警系统，商场为3层，建筑面积为1500平方。

本资料为某学校总体规划平面图，图纸比例1:1500， 资料内容包括：建筑平面图，苗木图列表及分布，可供设计师参考。

本资料为1500×2000抗滑桩结构大样图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某直径11米、14米高筒式钢板仓结构详图，包括：卷板仓排板图，钢板仓竖筋图，仓顶结构平面布置图，仓顶结构剖面图，爬梯图等共计5张图。

铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250km/h；线间距：直线段4.6m；最小曲线半径：4400m，最大曲线半径：5500m；最大坡度：2‰。轨道类型：有砟轨道。特大桥全长1792.42m。孔跨组成为：11×32m预应力混凝土简支梁+2×24m预应力混凝土简支梁+11×32m预应力混凝土简支梁+(60+100+60)m连续梁+7×32m预应力混凝土简支梁+（140+224+140）m钢桁连续梁+9×48m预应力混凝土简支梁。（140+224+140）m连续梁+9-48m移动模架现浇梁横跨江水。其中水中墩为39#墩-51#墩，桥跨组成为（140+224+140）m钢桁连续梁+9×48m预应力混凝土简支梁。水中墩40#墩-47#墩位于江水中，48#-51#位于滩涂地带。桥墩均采用圆端形实体墩，墩高为20.5m-39m。水中主墩基础采用12根直径2.5m，深度26～30m的钻孔灌注桩，承台结构形式为22×14.4×4m钢筋混凝土承台；边墩基础采用12根直径2m，深度23m的钻孔灌注桩，承台结构形式为19.7×11.6×4m钢筋混凝土承台。滩涂地带墩为圆端形实体桥墩，坡比为45:1，墩高29-39m,桩基采用11根1.5m,深度11-19m钻孔灌注桩；承台形式为14.5×9.9×3m钢筋混凝土承台。桥址处主要岩性为泥岩、页岩、砂岩。水中墩施工包含桩基、承台、墩身工程。 　　2014年3月6日开工，2016年12月31日完成。 　　…… 　　工程特点、重难点：采用上行式移动模架体系，倒序施工，即从51#墩向小里程42#墩方向推进施工。主墩2.5m大孔径钻孔灌注桩水中施工，钻孔灌注桩穿越卵石层难度较大。水中墩基础施工难度大。采用钢板桩围堰、单壁钢围堰。钢板桩、单壁钢围堰施工穿越卵石层及单壁钢围堰下沉过程平面位置控制是本工程的重难点。围堰封底砼约800m3一次性封底成功是本工程的重点、难点。高墩墩身施工（采用采用翻模施工、50t履带吊进行施工）时先在枯水期将各墩身施工至水面以上，在进行水面以上墩身施工，墩身施工时采用翻模分节段浇筑。低栈桥长度96m、高栈桥长度312.3m，高栈桥宽度8m。 　　…… 　　方案共计91页，检算报告33页。CAD图纸101张。编制于2014年

内容简介 铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250km/h；线间距：直线段4.6m；最小曲线半径：4400m，最大曲线半径：5500m；最大坡度：2‰。轨道类型：有砟轨道。特大桥全长1792.42m。孔跨组成为：11×32m预应力混凝土简支梁+2×24m预应力混凝土简支梁+11×32m预应力混凝土简支梁+(60+100+60)m连续梁+7×32m预应力混凝土简支梁+（140+224+140）m钢桁连续梁+9×48m预应力混凝土简支梁。（140+224+140）m连续梁+9-48m移动模架现浇梁横跨江水。其中水中墩为39#墩-51#墩，桥跨组成为（140+224+140）m钢桁连续梁+9×48m预应力混凝土简支梁。水中墩40#墩-47#墩位于江水中，48#-51#位于滩涂地带。桥墩均采用圆端形实体墩，墩高为20.5m-39m。水中主墩基础采用12根直径2.5m，深度26～30m的钻孔灌注桩，承台结构形式为22×14.4×4m钢筋混凝土承台；边墩基础采用12根直径2m，深度23m的钻孔灌注桩，承台结构形式为19.7×11.6×4m钢筋混凝土承台。滩涂地带墩为圆端形实体桥墩，坡比为45:1，墩高29-39m,桩基采用11根1.5m,深度11-19m钻孔灌注桩；承台形式为14.5×9.9×3m钢筋混凝土承台。桥址处主要岩性为泥岩、页岩、砂岩。水中墩施工包含桩基、承台、墩身工程。

各种直径钻（冲）孔桩大样及桩表，图纸比较详细.，可供参考下载。

利用公式自动计算风管风速的实用软件，减少设计过程中的反复计算换算等

如缩略图，螺栓有效直径De和面积Ae计算。

1.概述 2.设计计算方法的进步 3.隧道结构与防水新技术 4.性能化设计的加强 5.施工组织设计技术创新 6.结语

本工程应按调直钢筋的直径，选用适当的调直块，曳引轮槽及传动速度。调直块的孔径应比钢筋直径大2-5mm，曳引轮槽宽，应和所需调直钢筋的直径相符合，传动速度应根据钢筋直径选用，直径大的宜选用慢速，经调试合格，方可送料。