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分享的资料为汽车车轮刹车制动装置设计，为软件Solidworks2022建模装配完成。盘式车轮制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动器后而产生制动效能。制动器的旋转元件是金属盘，称为制动盘。不动的摩擦元件是制动钳或钢制圆盘。此设计在常规的基础上进行创新设计为用于对汽车车辆刹车制动系统进行研究分析，设计出通过自动电机来实现制动效果，欢迎下载学习，...
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城市交通火车地铁站室内外完整设计，功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。...
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电动车改装的马达制动装置设计模型这是一款电动车改装的制动结构设计模型图，制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。（SW2010绘制，不包含参数，但是可以编辑的模型）...
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科技馆地铁换向动态装置展览：上部设置有换向装置进行放置，下部设置有动力装置，模拟地面的跳动，图纸带有实体，图纸带有实体，结构新颖，内部结构明确，感谢下载。...
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标轨平板车火车地铁铁路机车转向架:该转向架的设计符合标准轨道的尺寸和要求，可以在标准轨道上行驶和转向，实现了机车的灵活性和可移动性。
承载能力强：该转向架采用高强度材料制造，具有强的承载能力，可以承受机车在不同条件下的重量和压力。
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磁力动车高铁火车国外仿真地铁商超：下部设置有钢轨进行移动，上部设置有火车移动，结构已经尽量细化，其形态优美曲线流畅，有用到的朋友欢迎下载。谢谢。...
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城市中心火车地铁站室内外完整设计，功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。...
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液压盘式制动装置由制动执行机构、液压站、电控系统组成。制动执行机构由制动钳组、制动盘、钳架组成。工作制动使用工作钳；驻车制动使用安全钳；紧急制动及防碰天车制动时，工作钳与安全钳全部参与制动。适用于石油钻机、修井机、通井机绞车等主机设备的绞车制动...
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紧凑型家用轿车制动踏板装置，能够在制动时根据驾驶人的脚的状态改变制动踏板的倾角，既提高了驾驶的舒适性，又保证驾驶人的脚掌与制动踏板保持充分接触，而且制动踏板防滑性能好。...
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重卡驻车制动操纵杆和踏板装置：驻车制动操纵杆的主要功能是操作后轮的制动器，使车辆在停车时保持稳定。当操纵杆处于升起位置时，后轮制动器松开，车辆可以移动。当操纵杆向下拉紧时，后轮制动器夹紧，将车辆牢固地停在原地。
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CATIA格式，也有三维软件通用的.stp。真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。...
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CATIA格式，也有三维软件通用的.stp。真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。...
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紧凑型家用轿车制动管路装置，提供的制动管路，有效地防止了制动软管与制动硬管之间出现脱落的情况，有效地保证了制动管路使用的稳定可靠性，进而提高了制动管路的实用性，有利于市场的推广与应用。...
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老式有轨电车火车地铁头复古列车：采用积木堆积而成，设置有轨道和老式的电车模型，图纸细节比较多，结构新颖，可以用来修改，可以作为机械设计学员参考使用。...
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穿越隧道的乐高火车三维模型，玩具火车完善外观设计结构设计组件全参模型曲面优美造型复杂有渐消面的处理，三边面、四边面、五边面的处理有造型模块曲面过渡面处理是工厂实战产品对于学习曲面造型有非常好的参考价值欢迎下载...
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详解的蒸汽轨道火车设计模型的外观和功用与如今的各种火车相差不远，但是它是世界上第一代的火车，是利用煤为动力，蒸汽机为核心的最初级最古老的火车。蒸汽火车通过用煤烧水，使水变成蒸汽，从而推动活塞，使火车运行。在人们的心目中，气势磅礴的蒸汽机车具有一种特殊的意味，因为它曾以无比的巨力开启过人类历史上一个崭新的时代。一般，蒸汽火车的速度为60千米/小时。不包含参数，但是可以编辑，可以用CATIAV5打开...
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绿皮轨道火车仿真模型玩具：绿皮轨道火车仿真模型玩具可以制作成各种各样的模型，例如机车模型、火车头模型、车厢模型等等。这些模型可以通过不同的材料和技术来制作，例如木材、金属、塑料、橡胶等等。...
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（可做仿真）玩具火车设计模型是一款玩具火车跑轨道的模型图，若是有兴趣的爱好者可以下载自己做个仿真，让这个款小火车在这个轨道上跑起来，非常不错。整体结构设计的非常不错，可以下载学习设计思路的运用，很不错的模型，欢迎下载学习。...
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该三维模型为货运铁路机车（棚车）的三维结构模型，其结构尺寸与真实车辆结构相符，包括车体各个细节。是作者耗费多年的经历后所画，完全可以为同行业工程师，科研机构等研究提供模型借鉴，可以在此基础上进行结构优化设计以及外围工艺装备的研发匹配设计。...
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盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好...
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起重驱动装置抱闸刹车液压鼓式制动器:是一种使用在起重机上的制动装置，主要作用是在起重机工作时，快速控制起重机的起升、下降和旋转运动，从而达到安全制动的目的...
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紧凑型家用轿车前制动装置，壳体；泵，其设置于壳体；吸入油路，其设置于壳体内部，与泵的吸入部连接；储油部，其设置于壳体内部，在壳体的外表面具有用来与壳体外部的油路连接的开口部，并且吸入油路在储油部开口，制动液贮存于储油部内。...
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电动车后制动器传动链条装置：支撑转轴上同轴设置有作业齿轮，支撑安装柱的左端纵向设置有主动转轴，主动转轴上同轴设置有主动转盘，弧形摆动杆的一端均通过复位转轴与主动转盘连接。...
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HPS系统液压盘式制动装置液压站，模型可编辑包含参数，液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。...
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CRH380A轮装制动盘制动夹钳实训装置包括:动车轮对、轮装制动盘、轮装制动夹钳、轮装夹钳吊装机构、轮装制动盘制动系统实训装置支架平台等组成
可以实现动车轮装制动盘制动系统部件的拆装、检测及组装实训考核
1：1尺寸设计
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停放制动手动机械缓解装置：是由以下四部分组成：
①转向架上的缓解拉绳部分；
②转向架与车体之间可适应其相对转动和振动的过渡部分的拉链或拉绳；
③车下传动部分的车下拉杆或车下拉绳；
④带保险销的卡环
需要信车制动，旋转并打开卡环，取出保险销，采用停放制动专用锁匙拉出拉手，然后卡入保险卡环，即可达到手动实现停放制
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动车组空气制动系统在列车安全运行中扮演着重要的角色。其主要功能包括供气、制动控制和基础制动。供气系统包括空气压缩机、干燥装置、油水分离器和压力传感器等。制动控制装置则有微机控制的直接空气制动和自动空气制动两种类型。基础制动则可以是闸瓦制动器、盘式制动器或发动机。
空气制动系统的稳定运行对于动车组的安全性具有重要意义。
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7个3-20-直接作用制动器模型，制动器能够在电梯电源被切断时自行动作，制动闸瓦抱住制动轮使电梯停止运行。制动时电梯的减速度不得大于安全钳制停轿厢或轿厢停止在缓冲器上所产生的减速度。...
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盘式制动器（inventor）设计模型摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。（...
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FSAE赛车制动踏板设计模型。制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。欢迎学习下载！...
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制动助力器（inventor）设计模型是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。（INVENTOR2014绘制，包含参数，但是可以编辑的模型）...
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4款KFP系统液压盘式制动装置制动执行机构模型、液压站、电控系统组成。制动执行机构由制动钳组、制动盘、钳架组成。工作制动使用工作钳；驻车制动使用安全钳；紧急制动及防碰天车制动时，工作钳与安全钳全部参与制动。适用于石油钻机、修井机、通井机绞车等主机设备的绞车制动。...
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一种地铁轨道铺架施工装置，通过设置的调节组件和行走组件，可以调节地铁轨排的水平方向的位置与垂直方向的高度，从而简化地铁轨排的拼接流程，利于施工人员的施工，从而提高地铁轨排的拼接效率。...
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本模型是根据地铁车辆上的带电第三轨的取电特性，而设计的一种受流器模型，受流器的作用是与带电第三轨的轨面接触，将第三轨上的电流引入到地铁车辆上的一种装置，原理是受流器上的碳滑靴与第三轨轨面接触，电流由碳滑靴进过高压电缆，输送到车辆上，为地铁车辆提供动力，受流器装在地铁车辆上的转向架上，列车运行时，碳滑靴与第三轨有相对运动，为了保证碳滑靴能够很好的与第三轨接触，同时又不能使接触力过大，损坏碳滑...
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南京地铁一期工程南京火车站站施工组织设计
本工程（K14+91.35~K14+376.67）位于南京火车站地区，南侧为龙蟠
路，北侧为规划中的铁北路（现为黄曹路），东侧为新世纪东路，西侧为下
穿铁路的黄家圩路。该车站为地铁南北线的三个Ⅰ级车站之一，车站与既
有铁路站场80°斜交，由于受铁路站场分隔，车站主体结构分南区、北区
和过站区三部分。
