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数控铣床电主轴组件夹套3D模型,机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件(齿轮或带轮)等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮,传递运动及扭矩,如机床主轴;有的用来装夹工件,如心轴。这里做简单介绍,里面有很多很巧妙的机构。如果有问题大家可以一起探讨或者私信我,谢谢!本人致力于自动化探索,在这个平台可以相互交流,相互学习!...
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这个模型采用SOLIDWORKS2015版本设计,设计的意大利TEKNOMOTOR高速主轴马达。马达”:为英语motor的音译,即为电动机、发动机。工作原理为通过电磁感应带动起动机转子旋转,转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转。该模型创建效果逼真,含参数,可以修改,提供X-T及SOLIDWORKS2015下载,是学习和参考的绝佳模型,如果感兴趣,欢迎下载...
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陶瓷复合球轴承,内置三相变频异步高效电机,由变频器进行无级变速控制,最高转速达到60,000rpm,最大功率达到1.8kW。采用自动换刀方式,刀柄直径范围Φ1~Φ6,外径62MM,主要运用在高速雕铣行业,适用于亚克力非金属等材料高速雕铣,及玻璃、石墨等材料高速磨削。...
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数控雕刻机用恒转矩电主轴机床主轴.机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件(齿轮或带轮)等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮,传递运动及扭矩,如机床主轴;有的用来装夹工件,如心轴。...
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4种SD5-160M-钻孔主轴头模型,自动化机械,主轴头数控展刀,伺服滚珠滑台产品应用于量產加工,提高生产效率节约成本,1.由于刀具进给与旋转是同步进行,因此很薄或很软的材料也能被有效地加工,2.适应性强,可以很方便地调整加工螺纹的直径,螺距及行程3.行程长,附件种类多,可以方便地将单轴攻丝头换成多轴攻丝头,能同时满足用户小批量和大批量生产需要...
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伺服钻孔攻丝动力头,可钻孔攻丝,此款还可以中心出水,钻深孔,行程可达到120mm,最高转速可达到8000转,可钻孔,攻丝,铣面,铰孔,倒角,去毛刺,镗孔。...
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该设计用于某数控铣床主轴钻Φ20中心孔所设计的专用夹具,钻孔大小可通过修改顶部钻模套板的孔大小进行调节。数控铣床主轴的加工工艺规程及其夹具设计是在学完了机械制图、机械制造技术基础、机械设计、机械工程材料等进行课程设计之后的下一个教学环节。正确地解决一个零件在加工中的定位,夹紧以及工艺路线安排,工艺尺寸确定等问题,并设计出专用夹具,保证零件的加工质量。...
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4种钻孔主轴头SDV-150-AR模型,加工业中,钻孔动力头主要用于工件钻孔、铰孔、镗孔、锪平面等。用户得根据待加工产品材质,直径选择合适的钻孔动力头;而攻丝动力头则是在工件已加工出底孔的情况下,来继续加工螺纹孔的。...
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组合机床多轴箱详细3D图,包含箱体、前盖、后盖、主轴、传动轴、手柄轴、齿轮圆锥滚子轴承、等附件,3D可编辑。完全按组合机床多轴箱设计标准设计,也可以根据孔距位置定制设计。...
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电主轴,外文名hvct,是最近几年在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的新技术。主轴是一套组件,它包括电主轴本身及其附件:电主轴、高频变频装置、油雾润滑器、冷却装置、内置编码器、换刀装置等。这种主轴电动机与机床主轴
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车床铣削高速伺服攻丝搪铣头动力头主轴:上部设置有大马力发动机驱动,下部设置有主轴,夹具夹取刀具,是非常好用的学习参考资料,欢迎大家下载学习交流,谢谢。...
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本模型为6款ABG系类高速雕铣主轴设计模型,机械主轴CNC雕铣机有什么特点。机械主轴CNC雕铣机的特点就是三高一低(即:高速度、高精度、高效率、低噪音)高速度:机械主轴CNC雕铣机选用精密及高速的配对轴承,弹性/刚性预紧结构。...
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快速自动换刀技术是以减少辅助加工时间为主要目的,综合考虑机床的各方面因素,在尽可能短的时间内完成刀具交换的技术方法。该技术包括刀库的设置、换刀方式、换刀执行机构和适应高速机床的结构特点等。...
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某高速公路钻孔灌注桩方案
A30 高速公路(界河――外环线)工程05 标上报的《钻孔灌注桩施工组 织设计》已审阅,可行,按此施工组织执行 严格按DGJ-218-2003《建筑基桩检测技术规程》和DBJ08-202-92 《钻孔灌注桩施工规程》施工检测与验收。
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SD5A-85M-JT6-FL-FR钻孔主轴头,指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴。主轴亦称
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这是一款压铸件手机后盖高速钻孔治具。治具主体是由底板以及定位三根PIN组成。治具只要的目的是加铣产品母模面上面的60个0.5mm小孔。治具只要是仿形支撑产品。治具采用一出十二的方式。...
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高速公路钻孔灌注桩技术方案
本标段共有桩基合计1089根,桩长在15m至30m不等,桩径有1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m等五种,桩基位置地基地质覆盖层较薄,多为厚1m至2m的粘土或回填土,以下全-强风化岩层较薄,以下为中-微风化岩层,有砂岩、砾岩、灰岩,局部地质存在溶洞地质。位于场地开阔、平缓处,桩长较长,地下水丰富位置的桩基施工拟采用机械钻孔,由于地质以岩层为主,软土覆盖层较薄,钻孔灌注桩优先选用冲击钻成孔;位于山岭陡坡或机械就位不便位置,桩长不长的桥墩桩基成孔,在满足国家安全作业规范、规定的前提下,拟采用人工挖孔。武江大桥的主墩位于水中,主墩桩基采用围堰筑岛施工,具体桩基成孔施工方案同陆上钻孔桩施工。
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高速路工程钻孔桩桩位放样检查
工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 墩号 桩径 施工水位 施工控制水位 实测水位 护筒 类型: 直径: 筒顶标高: 埋深: 中心位 X 设计 实测 偏差 允许值: 实测值: Y 设计 实测 偏差 允许值: 实测值: 中心地面高程 设计 实测 偏差 钻机型号/编号 钻机尺寸 护筒底面地质情况 控制桩位置 或坐标图式 备注: 自检意见及签名 监理工程师: 日期: 承包人:
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高速路公路工程钻孔记录表
工程名称 开 钻 日 期 年 月 日 桩号及部位 墩(台)号 桩编号 桩径(cm) 护筒长度(m) 护筒顶标高(m) 护筒埋置深度(m) 钻头形式和直径(m) 钻头重量(kg) 上班交班时进尺(m) 本班进尺(m) 累计进尺(m) 由 月 日 时 分至 月 日 时 分 起止时间 共计 工作 项目 冲程(m) 冲击次数(次/分) 钻进深度(m) 本次 累计 检孔深度 (m) 孔底标高(m) 孔位深度(m) 地质情况 泥浆比重 备注 h min h min h 辅助生产时间(小时) 非生产时间(小时) 时间统计 纯钻时间 取渣 检孔 检查钻具 接 换 钢丝绳 投石 投土 小计 孔内事故 机械事故 待料 停电 小计 合计 记录员
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某高速铁路钻孔灌注桩施工工艺
某高速铁路全线桥梁,其基础采用钻孔桩。桩体混凝土按高性能设计,并根据不同侵蚀环境等级,混凝土强度等级设计为C35、C40两种。我分部φ1.0m钻孔桩394根,φ1.25m钻孔桩1554根,φ1.5m钻孔桩137根,总长120659.5延米,混凝土143027.3m3。地质状况为黏性土、粉性土、砂类土等松散沉积层,软土及松软土。
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高速公路钻孔桩详细施工组织设计
芙蓉~宕里公路分离式立交(以下简称芙宕立交)钻孔桩共有80根,砼3789m3,由于9#墩的水中桩距离岸边较近(最远处距岸边1.8m左右),采用筑岛法将水上桩变为陆上桩施工:用挖掘机挖除桩位处的淤泥,从岸边填粘土至桩位处,用推土机推平、碾压密实,填土范围超出桩位3m,填土标高与公路标高一致。
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上海市某高速公路钻孔灌注桩
上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇,桥址处基本为旱地,地势较平坦,一般地面标高在3.60~6.30左右,场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过,河底标高在1.86~0.76m
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高速公路钻孔灌注桩监理技术交底
钢筋笼骨架箍筋采用箍筋成型法,照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板,将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置,同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上,在主筋长度范围内,放好全部箍筋圈,将两根主筋伸入箍筋圈内,按钢筋上所标位置的记号互相对准,依次扶正箍筋并一一焊好,再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。
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上海市某高速公路钻孔灌注桩方案
根据当地资料反映,常年雨季在六、七月份,最高气温在40℃以内,在七、八月份,冬季处在12月、元月、2月,但零下温度极少,不影响钻孔桩施工。
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重庆三环高速公路钻孔桩施工方案
钻孔桩施工方案,本桥为主线分离式路基段桥梁,左右线桥面净宽 11m,全宽 12m,全桥双向四车道。上部结构采用装配式预应力混凝土(后张)T梁,先简支后结构连续;下部结构桥墩采用柱式墩,桩基础;桥台采用 U形台,扩大基础
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上海某高速公路钻孔灌注桩施工方案
高速公路(某河――外环线)工程05标上报的《钻孔灌注桩施工组织设计》已审阅,可行,按此施工组织执行
严格按DGJ-218-2003《建筑基桩检测技术规程》和DBJ08-202-92《钻孔灌注桩施工规程》施工检测与验收。
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上海高速公路钻孔灌注桩施工方案
上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇,桥址处基本为旱地,地势较平坦,一般地面标高在3.60~6.30左右,场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过,河底标高在1.86~0.76m。
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郑民高速公路钻孔灌注桩施工技术交底
郑民高速公路开封段N0.6标,起止桩号为K65+000~K72+700,全长7.7Km,路基设计宽度为29m,桥梁净宽2×13.217m。共有大桥1座、 中桥1座、分离式立交7座、互通立交1座,其中有摩擦桩202根,桩径ф150cm~ф120cm。
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高速路钻孔灌注桩现场质量检验报告单
工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检查结果 检验频率和方法 1 混凝土强度(MPa) 在合格标准内 按JTJ071-98附录D检查 2 桩位(mm) 群桩 100 用经纬仪检查纵、横方向 排架桩 50 3 倾斜度 直桩 1% 查灌注前记录 4 沉淀厚度(mm) 摩擦桩 符合设计要求 查灌注前记录 支撑桩 不大于设计规定 5 钢筋骨架底面高程(mm) ±50 查灌注前记录 6 外观质量 需嵌入承台内的锚固钢筋的长度应符合设计要求 不符合要求时减1~3分 无破损检测桩的质量有缺陷,但经设计单位确认仍可用 不符合要求时减3分 结论:
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上海市某高速公路钻孔灌注桩组织方案
根据当地资料反映,常年雨季在六、七月份,最高气温在40℃以内,在七、八月份,冬季处在12月、元月、2月,但零下温度极少,不影响钻孔桩施工。
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京沪高速铁路钻孔灌注桩施工方案
新建京沪高速铁路JHTJ-1标DK207+367.39~DK212+980.76(B117~C84)段位于河北省沧县境内。
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常澄高速公路碎煤机基础钻孔灌注桩
本施工项目对钻孔桩的质量目标为:绝不错放一处样,绝不出现B类桩,杜绝C类桩。围绕这个目标,本标段作如下要求:
2.1桩位偏差≤3cm(桩位偏差指钢筋笼的中心与设计之差)。
2.2桩顶标高误差在-3cm~+3cm以内。
2.3不出现一组不合格试压块。
2.4钢筋笼制作符合规范规定
2.5不发生一起砼灌注事故
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某地区高速公路钻孔灌注桩施工方案
根据当地资料反映,常年雨季在六、七月份,最高气温在40℃以内,在七、八月份,冬季处在12月、元月、2月,但零下温度极少,不影响钻孔桩施工。 本场区无暗浜、暗塘等不良地质现象。地下水位年平均埋深0.5米,水质对混凝土无腐蚀性。
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主轴指从发动机或电动机接受动力并将它传给其它机件的轴。主轴亦称
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上海市某高速公路钻孔灌注桩施工方案/
A30高速公路(界河――外环线)工程05标上报的《钻孔灌注桩施工组织设计》已审阅,可行,按此施工组织执行 严格按DGJ-218-2003《建筑基桩检测技术规程》和DBJ08-202-92《钻孔灌注桩施工规程》施工检测与验收。
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高速路钻孔桩桩孔现场质量检验报告单
工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 项次 检验项目 规定值或允许偏差 检验结果 检验频率和方法 1 倾 斜 度(%) 1% 查灌注记录 2 钻孔底标高(mm) 不高于设计值 查灌注记录 3 钻孔深度(mm) 不小于设计值 查灌注记录 4 钻孔直径(mm) ±5mm 查灌注记录 5 孔形 直顺 查灌注记录 6 护筒顶标高(mm) 符合设计要求 查灌注记录 7 外观质量 结论: