现代中铁十九局展厅

1. 本工程为二类高层建筑,地下一层，地上九层。其中地下一层为车库和设备用房，一~三层为商场，四～九层为办公及休息用房。
2.本设计范围为：地下室通风系统、全楼的防排烟系统和四～九层的中央空调系统设计。
3.制冷系统设备：屋面房设一套模块式空气源热泵机组，作为大楼冷源,供应全楼的空 调系统所需冷负荷。配有循环水泵两台，一备一用。膨胀水箱（成品）安装于屋顶.空调系统：采用风机盘管加新风系统的空调方式，由外墙新风口提供每层新风，通过吊装式全热交换器，供给各空调房间的新风，风机盘管为卧式暗装。
4.包括设计说明、图例、平面图、系统图、大样图

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中铁十四局火灾事故应急救援施工方案中铁十四局火灾事故应急救援施工方案

中铁大桥局集团第四工程有限公司一台龙门式起重机（起重量65/10t跨度38m），主梁下至地面高度21m。 龙门吊机为桁架结构形式，为了运输方便主梁分节制造，主梁采用销轴连接，主横梁与支腿托架采用高强螺栓连接，主梁设有小车导电架和走台。 龙门吊机总体结构见下图。

中铁十五局京沪高速铁路测量工作总结.doc中铁十五局京沪高速铁路测量工作总结.doc中铁十五局京沪高速铁路测量工作总结.doc

危险源风险评估部由反应操作副总指挥、公司总部工程部、安质部等联合组成；

屋面梁板①．该工程 1-8/D-F 轴设备基础处有 40.5M*10M 的屋面结构， 建筑结构高度 12.6M-13.1M（自设备基础垫层处算起至檐口标高），以及 11.2M-11.7M（自设备基础垫层处算起至檐口标高）板面标高 9.4-9.9m。

XX隧道位于XX省XX市XX乡境内。XX隧道起止里程为XX9+835～XX11+209，全长1374m，本合同段施工范围为XX10+750～XX11+209。由于XX隧道出口处受XX特大桥桥位的限制，XX隧道采用由整体式中墙连拱隧道、复合式中墙连拱隧道、小净距隧道和分离式隧道组成的分岔结构型式；XX隧道出口端洞门形式为削竹式。 本合同段施工范围内XX隧道主要工程量概况见下表： 表1XX隧道工程概况表 隧道名称 起止桩号 纵面线形 布置形式 洞门形式 隧道全长（m） 通风方式 照明方式 （坡度%、坡长m） 进口 出口 XX隧道 左洞 XX10+752～ XX11+209 2.85%、445.175 1.65%、16.277 分离式～连拱 - 削竹式 459.452 机械通风 电光照明 右洞 XX10+750～ XX11+209 2.85%、442.723 1.65%、16.277 - 削竹式 459 由于本隧道为一条分岔式隧道结构，隧道左洞设计线合并至右线时设置了一段长链，隧道长度在统计时已考虑了长链的影响。 表2 隧道主要工程数量表 工 程 项 目 单 位 数 量 工 程 项 目 单 位 数 量 开挖土石方量 m3 89331 排水工程混凝土 m3 6663 衬砌混凝土 m3 7867 钢筋 t 1351 仰拱混凝土 m3 4496 4496

分析紧急状态和确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源和控制紧急情况的行动类型；

**站位于安徽省**市宣州区既有**铁路**站，**站房分东、西站房，均为线侧平式站房；东、西站房均为主体两层，局部三层，站房主体结构为混凝土框架结构体系，屋面为钢网架结构，旅客跨线进站天桥一座，站台面铺装五座，站台雨棚五座，10米宽旅客出站地道一座，6米宽行包地道一座及室外相关配套工程,本工程属于二类防雷

原材料的存放及防雨设施：原材料存放场地由机红砖砌矮墙，矮墙上放枕木做支垫，盘条及探测管由枕木支起，离地面15cm.具体防雨措施：所有原材料由防雨油布遮盖。

本资料为：房建装饰装修工程施工工艺标准修改版中铁5局，共27页，内容详实，可供参考。

路基试验段位于XX水库4#桥与XX互通主线桥之间，（XX140+600～XX140+750）线路跨一冲沟尾部，沟内植被发育，地表以第四系冲洪积层覆盖，为软塑～可塑状为粘土为主，厚约2～3m，冲沟两侧斜坡一带有基岩出露，为白垩系罗镜摊组（XX2L）砾岩；（XX140+750～XX140+870）线陆跨越一岗地，地表一带多为白垩系罗镜摊组（XX2L），坡面上植被发育，局部低洼地带以第四系残积层覆盖，厚度不大。 拟定路基段（XX140+600～XX140+870）270m作为路基试验段。该试验段施工断面为填方、挖方及半填半挖断面形式。

内廊式走道宜采用边长为400~800mm饰面砖，波导线宽度宜为100~200mm。较多采用与饰面砖颜色反差较大色彩，起到表示边界、增加设计效果、具有艺术韵味的作用。

?、结构形式断面多：本车站分为拱形顶板及三层三跨及三层两跨矩形框架结构，侧墙厚度不一，框架柱尺寸多，钢模板及拱形台车需单独定制。施工过程中需统筹规划，结合断面特点进行施工，保证整体施工连续性及安全性是本工程的重点； ?、侧墙与基坑边肥槽多，侧墙混凝土浇筑体量大：车站主体基坑采取放坡开挖，肥槽采用同标号混凝土浇筑，在侧墙浇筑混凝土时同时浇筑，侧墙混凝土体量大，对钢模板整体刚度要求高，对大体积混凝土浇筑及养护要求高。因此保证侧墙浇筑过程的安全及防治结构裂缝是本工程的难点。

本资料为doc文档。1、本工程为阳泉市园林管理局展厅装修工程，建设单位：阳泉市园林管理局。2、装修概况：本工程的施工项目包括地面、墙面、柱面、顶棚的面层装饰，灯具安装等。大厅地面、采用自流平水泥基层，塑胶地板面层，墙面采用木工板基层，美岩板饰面及镂空雕刻灯箱。天棚轻钢龙骨纸面石膏板吊顶；乳胶漆饰面。

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