单跨T梁吊装过程动画

工程概况 　　 同源高速第x合同段xxx大桥为分离式，两桥中心线间距35m，右幅为K29+512xxx大桥，上部结构为6-40预应力混凝土简支变连续T梁，桥梁全长247m，前右角90度，全桥平面位于左转R=1400，LS=250m的缓和曲线段和直线段内，墩台径向布置，纵面位于凹曲线上

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

根据施工顺序，我们采用MIDAS/GEN进行施工阶段模拟分析，计算模型为一整体模型，按照施工步骤将结构构件、支座约束、荷载工况划分为25个组，按照施工步骤、工期进度进行施工阶段定义，程序按照控制数据进行分析。在分析某一施工步骤时，程序将会冻结该施工步骤后期的所有构件及后期需要加载的荷载工况，仅允许该步骤之前完成的构件参与运算，例如第一步骤的计算模型，程序冻结了该步骤之后的所有构件，仅显示第一步骤完成的构件（6层核心筒），参与运算的也只有6层核心筒，计算完成显示计算结果时，同样按照每一步骤完成情况进行显示。计算过程采用考虑时间依从效果（累加模型）的方式进行分析，得到每一阶段完成状态下的结构内力和变形，在下一阶段程序会根据新的变形对模型进行调整，从而可以真实地模拟施工的动态过程。

盘式过滤器在安装过程中，易出现破裂出手问题的原因和解决方法。

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CAD初学者绘图过程动画，基本涵盖常用图形绘制过程

内容简介 1、施工准备 ①、以我工区xx沟大桥T梁梁板吊装为例（以下同），首先用全站仪对本桥跨距进行认真复核，提供架梁前的第一手资料。然后根据实际放出的线路中心线和墩中心线里程，在桥墩顶面放出每孔T梁的纵向中心线及其端线，以及支座中心点等，根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁支座垫石混凝土达到强度后测量放出板端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁底部边缘的点，为梁的安装做好准备。 ②、对支座垫石进行抄平，严格控制垫石的平整度和标高，支座已准备到位。 ③、对施工区域进行封闭，保证安全。 ④、架桥前进行认真的技术交底，合理组织施工。 2、架桥机工作原理 ①、架桥机组成 双导梁架桥机结构组成：由起重行车，主横梁，主横梁纵移台车，主导梁，辅导梁，辅支腿，前支腿，后支腿，前横梁，整机横移台车，电动葫芦，前、后摇滚总成，液压泵站，前、后横联，电气控制等组成。 又可分为整机横移行走系统，主辅纵梁及支撑系统，吊梁起落、横移、纵移系统，导梁纵移系统， 摇滚台车纵移系统，边梁起吊系统，电器控制系统。

厂房施工作业面因为施工实际需要，现要安装一台C7050B塔式起重机，塔机在安装过程中，容易发生电气设备故障、严重触电事故、塔机倾覆事故以及吊装物的坠落事故以致发生人员触亡、坠物伤人、坠落伤亡等常见事故，从而造成财产损失和人员伤亡，特编制此预案以应对突发事件发生。

本资料为GDP-10D-G4-CGFM-16水泥盖板安装过程图，包含GDP-10D-G4-CGFM-16水泥盖板安装过程图，欢迎下载！

缆索式起重机作为作为大坝施工中垂直运输的一种手段，就自身特点来讲，以缆索式起重机的有效跨度为长，轨道有效长度为宽，在这个矩形的范围内都可以有同样的额定负荷，这是其它垂直运输手段所无法比拟的。随着缆索式起重机被越来越多的水电工地所使用，文章立足小湾缆机群来阐述缆索式起重机安装过程与工艺控制。

本工程位于重庆市黔江区濯水古镇，为濯水蒲花河景观大道工程丘家岩桥。该桥梁跨越蒲花河，中心里程K1+039为3×30m简支T梁桥，据《公路工程抗震规范》JTG B02-2013勘察区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值0.05g。本桥单跨跨径30.0m，属小桥，桥梁横桥向布置为5片T梁，T梁混凝土强度等级为C50。

半边街全长40.0m，共分为一联，主梁为预应力混凝土简支T梁，桥跨布置为1×30.0m，桥梁采用单幅桥梁结构形式，桥梁处于直线段上，下部结构桥台采用重力式U型桥台结构形式。车行道桥面根据道路总体要求，桥梁采用双向横坡2%，并通过支座垫石调整横坡，铺装等厚。 二、桥梁上部结构 预制T梁主梁高度2.0m，梁间距2.1m，中梁预制宽度均为1.6m、边梁预制宽度均为1.55m，翼缘板中间湿接缝宽度0.50m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为0.48m，高度为0.3m。主梁行车道板顶面横坡与桥面横坡相同。主梁中横隔板每5m设置一道，边横隔板每4m设置一道，采用现浇湿接缝连接，并与翼缘板接缝同时进行浇筑，以保证梁的整体性。T梁按全预应力混凝土构件设计，边梁腹板采用3束φs15.2-8和1束φs15.2-7的纵向通长预应力钢束，中梁腹板采用3束φs15.2-7和1束φs15.2-8的纵向通长预应力钢束。

简述： 该大型圣诞树位于广场的中间，迎接圣诞节的到来。该结构采用环形结构固件，固件与固件之间用螺丝紧扣，然后再加螺杆进行紧扣。为了抗风力，不让其倒塌等事故出现，地面采用混凝土石墩加钢丝绳与固件进行拉结，也就是增加负重，其目的不破坏原有地面结构（打爆炸螺栓破坏地面）

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1、 工程概况 某大桥长1315m，共52跨，跨径分别为11×20m+6×30m+6×45m+6×30m+1×25m+22×20m，属特大桥，总造价7200万元。该工程设计为简支梁桥，采用双幅分离式结构，桥面总宽26m，每幅13m。主体结构为预应力混凝土T型梁与空心板梁，其中45m、30m与25mT型梁各有72片、144片与12片、20m空心板梁有528片，每片重量分别为139t、67t、57t与32t。T型梁采用后张法、空心板梁采用先张法预应力混凝土的预制施工工艺。由于预应力混凝土预制梁单件重量大，数量多，其吊装工作成为该工程的关键工序。 施工前经过多方案比较，决定采用架桥机吊装。国内目前尚无架桥机完整的操作规程，其操作还需在实践中继续探讨并逐步积累经验。该工程合同工期自 年1月8日至 年7月8日，其中预应力混凝土梁吊装工作于 年11月1日至 年6月18日进行，吊装施工过程中没有发生任何质量与安全事故，竣工验收被评为优良工程。

牤牛河大桥位于京承高速公路京冀界至承德段六合同段内，中心桩号K23+980。起点桩号为K23+826.71，终点桩号K24+133.29。全桥长306.58m。桥面净宽2×12.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计12孔25m预应力混凝土连续T梁，共144片。T梁高度1.45m、上宽2.0m。本桥平面处于左偏半径1120m圆曲线内。本桥纵坡2.1%横坡3%，桥上无变坡点。

随着我国房地产事业的发展，住宅建筑也随之繁盛起来。住宅电气安装是一项技术性很强的工程，在安装过程中也会遇到多种问题，这对其安装质量和安装进度都有着重要的影响。

伴随着我国现阶段经济的迅猛发展，人民日常生活水平也在相应的得到了提高，同时人们对于建筑物本身功能的要求也逐渐提高，特别是在电气安装方面的要求也在逐渐提高。本文主要针对在电气安装的整个过程当中常常遇到的问题及相应的解决办法做出了分析。

牤牛河大桥位于京承高速公路京冀界至承德段六合同段内，中心桩号K23+980。起点桩号为K23+826.71，终点桩号K24+133.29。全桥长306.58m。桥面净宽2×12.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计12孔25m预应力混凝土连续T梁，共144片。T梁高度1.45m、上宽2.0m。本桥平面处于左偏半径1120m圆曲线内。本桥纵坡2.1%横坡3%，桥上无变坡点。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

本标段主要构筑物为跨六环路互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A~H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中主桥Z11轴~Z30轴、D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁；东赵村桥DZ03轴~DZ05轴、北野场灌渠桥上部结构为预制T梁。桥梁下部结构为钻孔灌注桩，上座承台，承台上为桥台或墩柱上接盖梁。

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