该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,跨度为100m+160m+100m,基础为42根Φ1.8m钻孔桩,桩长72m。承台为矩形尺寸,截面为31m×12.2m,承台厚度4m,混凝土标号为C30,混凝土方量为1512.8m3;承台顶标高为4.33m,承台底标高为0.33m,施工现场实测原地面标高为+10.68m(钢板桩施工时可以先卸载掉1m高度的土方)。
某设计院钢筋混凝土及钢牛腿图集(施工) 图纸包括: 总说明、钢筋混凝土牛腿选用表、钢筋混凝土牛腿详图、钢牛腿选用表、钢牛腿详图共6张图纸。
工程概况: 1. 本工程为xx大桥81米索塔工程,本方案设计施工将采用 QPMX-50液压爬模,上支架采用桁架式后移支架为绑扎钢筋和混凝土浇筑提供可靠平台。模板采用木梁胶合板体系。 2.本工程中标准浇筑高度为4.5米,个别部分为了施工方便浇筑高度有所不同(各层高度具体见浇筑分层图)。 3.本工程中塔柱内模、上塔柱异型模板及施工平台部分所需材料均由施工方自备。 ...... 模板简述: 本套模板具有结构合理,经济实用,标准化程度高等特点。面板选用21mm厚的进口Wisa木胶合板,次梁选用200x80x40x27木工字梁,木工字梁最大间距300mm,横肋选用14#双槽钢,最大间距为1200mm;在单块模板中,胶合板与竖肋(木工字梁)采用自攻螺丝连接,竖肋与横肋(双槽钢背楞)采用连接爪连接,在竖肋上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接,用芯带销固定,从而保证模板的整体性,使模板受力更加合理、可靠。木梁直墙模板为装卸式模板,拼装方便,在一定的范围和程度上能拼装成各种大小的模板。模板刚度大,接长和接高均很方便,模板最高可一次浇筑十米以上。 ...... 编制于2010年,共包含CAD施工图10张,施工方案16页。
一、概况 索塔为钢筋砼门架结构,设有上、下两道横梁,均为预应力钢筋砼箱形结构,其中上横梁采用200×250cm的箱形断面,壁厚40cm,共布设6束φj15.24-7钢绞线;下横梁采用300×400cm的箱形断面,壁厚50cm,共设14束φj15.24-7钢绞线。为方便施工,在上、下横梁内均设置了由角钢组成的劲性骨架。
某设计院钢筋混凝土及钢牛腿图集 图纸包括: 总说明、钢筋混凝土牛腿荷载选用表、钢牛腿荷载选用表、钢筋混凝土牛腿选用表、钢筋混凝土牛腿详图、钢牛腿选用表、钢牛腿详图共7张图纸。
大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。
xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。
xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。