设计依据：《公路工程技术标准》JTG B01-2014；《公路排水设计规范》JTG/TD 33-2012；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
公路等级：二级公路兼城市道路功能；路面设计荷载：BZZ-100；设计速度：40公里/小时；对向双车道+人行道。路基宽度：18m;路面结构类型：沥青混凝土；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：小桥、涵洞及路基1/100。道路全线局部有经过山前坡麓地段，因此沿线会有较多的切坡，对线路所形成的高边坡，应进行放坡支护，采用浆砌石、土钉或持网喷锚支护，放坡的坡度详见边坡放坡建议值表。在高边坡地段应多级放坡。上方应设置截水沟。
……
设计速度为40km/h，二级公路兼顾城市道路功能，采用3.5m（机动车道）+3m（非机动车道）+2.5m(人行道)的断面形式。行车道：2×6.5m（一条机动车道3.5m，非机动车道3m）；人行道：2×2.5m，全线无爬坡车道和紧急避险车道。沿线软土分布广泛，主要为淤泥质黏土。根据软土厚度拟采用双向水泥搅拌桩+预压方式处理。水泥搅拌桩径50cm，桩间距1.5m，桩长根据软土厚度取12-14m，桩顶部设50cm厚碎石褥垫层。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入量15％～20%，水灰比0.5-0.6。
设计依据：《公路工程技术标准》JTG B01-2014；《公路排水设计规范》JTG/TD 33-2012；《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 公路等级：二级公路兼城市道路功能；路面设计荷载：BZZ-100；设计速度：40公里/小时；对向双车道+人行道。路基宽度：18m;路面结构类型：沥青混凝土；汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；设计洪水频率：小桥、涵洞及路基1/100。道路全线局部有经过山前坡麓地段，因此沿线会有较多的切坡，对线路所形成的高边坡，应进行放坡支护，采用浆砌石、土钉或持网喷锚支护，放坡的坡度详见边坡放坡建议值表。在高边坡地段应多级放坡。上方应设置截水沟。 …… 设计速度为40km/h，二级公路兼顾城市道路功能，采用3.5m（机动车道）+3m（非机动车道）+2.5m(人行道)的断面形式。行车道：2×6.5m（一条机动车道3.5m，非机动车道3m）；人行道：2×2.5m，全线无爬坡车道和紧急避险车道。沿线软土分布广泛，主要为淤泥质黏土。根据软土厚度拟采用双向水泥搅拌桩+预压方式处理。水泥搅拌桩径50cm，桩间距1.5m，桩长根据软土厚度取12-14m，桩顶部设50cm厚碎石褥垫层。水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入量15％～20%，水灰比0.5-0.6。 …… 共计6张，设计于2013年
1、本中水处理站设计规模为255m /d，设计处理能力为13.0m /h；中水原水为优质杂排水，处理后回用水水质满足《生活杂用水水质标准》中水回用于冲厕、绿化、景观和洗车。 2、要求地面排水明沟通坡度≥1%，坡向集水坑，上面加盖篦式沟盖板。 3、本中水处理站位于地下三层，地面标高为-12.65m,最大净高3.25m，梁下净高2.65m。 本套图纸主要包括说明；设备、工艺平面布置图；各专业处理池平剖面图；工艺流程图及管道系统图 等。
1.本图尺寸均以厘米为单位。 2.横向构造物过渡段设置在通道、涵洞与两侧路基连接处。圆管涵侧回填砂，盖板涵、拱涵侧回填砂性土。回填料应分层压实， 压实度不小于96%。涵高≥4m时，采用液压式夯实机补压3遍，涵高<4m时，采用液压式夯实机补压2遍。 3.盖板涵回填处理到盖板顶部、圆管涵回填处理至管顶以上0.5m。 4.涵台后回填料沿深度方向上回填至涵洞顶,沿涵洞轴线方向填至涵端。涵端两侧须设置1m厚以上的粘性土。 5.回填结束后,应尽快进行涵顶回填土,要求回填至原有预压标高。 6.涵顶50cm范围内进行回填时,严禁采用重型机械压实,1.50m内不允许冲击碾压。 7.台后回填时,应特别注意施工顺序、施工方法,宜采用荷重平衡法及慢速填筑的方式进行。填筑时应随时监测涵端的位移情况。 8.工程数量计入《桥头路基处理工程数量表》。 …… 共3张（2013年编制）
