60m悬浇连续箱梁跨中合拢段钢筋图

本桥设计位于XX线DXX+707处的XX上，桥跨布置为1×24m+2×32m+(40+64+40)m+2×32m+1×24m,全长336.71m,中跨40+64+40的连续梁设计为箱梁,箱梁顶宽4.2米,箱梁底宽3.2米,梁高3.3—5.5m，为单箱单室箱梁。主墩4#、5#墩为钢筋砼圆形空心墩，最高为5#墩。全桥4#、5#墩基础设计为钻孔桩基础，6#墩为挖孔桩基础，其它均为明挖基础。4#、5#墩处于深水中，水深16m左右，采用双壁钢围堰施工。 箱梁的予应力体系设计为竖向及纵向予应力，竖向予应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋，用YGM-25型锚具，Φ35波纹管成孔，纵向予应力采用7-7Φ5低松驰钢绞线，YM15-7群锚,全桥共149束。梁体砼采用C50砼悬臂灌注法施工，连续箱梁共分37个梁段。

悬浇连续梁箱梁底板齿块钢筋构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

工程概况 1.1 地形地貌、水文、地质、气象 1.1.1 地形地貌 该桥为跨XX而设，桥位处属中低山侵蚀河谷地貌，地形较陡，局部形成陡坎,坡面多荒山，少旱地，坡面生长稀疏杂草灌木，植被一般。受下游XX电站影响，桥位处水面宽约120米，桥位附近无居民居住，且远离公路，交通极为不便。 1.1.2 气象条件 桥址处属亚热带湿润季风气候,具有气候湿润,雨量充沛,冬春雨少夏秋多雨,夏热冬暖多雾,日照少等特点,多年平均气温18.2℃,多年最高气温42.2℃，多年最低气温-2.7℃。多年降雨量为1000—1400mm，多年最大降雨量1929mm，多年最小降雨量为200mm，最大的日降雨量213mm。 1.1.3 水文地质

运河西路某桥悬浇合拢段施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为铁路60+100+60m连续梁悬浇挂篮施工防护布置图，图纸包括：立面图，平面图，侧面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1） 支座安装 墩身浇注砼时，要在墩顶预留支座地脚螺栓孔眼。 墩身浇注砼完毕后，养护一周即可安装球形支座，支座安装应准确放样，严格控制平面尺寸及高程，经监理检验通过后，按图纸尺寸立模浇注临时支座垫石砼，在浇筑临时垫块前把墩顶涂上一层黄油，防止临时垫块砼与墩顶砼黏结。 （2） 挂蓝施工 a. 挂蓝拼装： 根据箱梁梁体的分块重量及分块长度,拟采用工字钢或型钢为主桥挂蓝的主要受力构件，该挂蓝有重量轻、拼装方便、行走灵活的特点，从而为箱梁施工进度提供有力保证（见附图），根据我公司施工经验，6—7天可完成一对梁块的悬浇周期。

xx大桥分为主桥和引桥部分。主桥为（50+8×80+50）m，引桥为（40+60+40）m。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，横断面为单箱三室直腹板构造。 引桥上部结构共划分为11 种梁段，其中0～7 号梁段为T 构梁段；8、9 号梁段为中、边跨合龙梁段； 10 号梁段为32 米跨径现浇梁段。在T 构梁段中，0、1 号梁段为支架现浇梁段，3～7 号梁段为挂篮悬臂浇筑梁段。0 号梁段长6.0m；1～4 号梁段长3.5m；5～7 号梁段每段长4m；8、9 号梁段长分别为2m、4m。梁高按1.75 次抛物线规律变化，根部梁高380cm，合龙段梁高220cm；腹板采用60cm；底板厚度按1.75 次抛物线规律变化，根部处主梁底板厚度为60cm，合龙段主梁底板厚度为30cm。 引桥合龙段箱梁构造相同，合龙段长2m，梁高2.2m，腹板厚60cm，顶、底板厚度30cm，箱梁三个箱室中部均设50cm厚的横隔板。

三跨预应力砼变截面悬浇连续箱梁桥，跨径布置为（95+150+95）m=340m。分左、右半幅桥，左、右半幅桥的净距为9米，单幅桥为单箱单室箱形截面，单幅桥宽14.0m，箱梁高度、底板厚度按1.8次抛物线变化。 　　 主桥单“T”共分25段悬臂浇筑，0号梁段长5.0米，1~8号梁段长2.5米，9~17号梁段分段长3.0米，18~24号梁段长3.5米，合拢段均为2.0米。0号块、1号块为支架现浇，2~24号为挂篮悬浇施工。挂篮悬浇段最大重量2#块件为151.8吨，24#块重87.6吨。悬浇梁段对我司设计的挂篮产生的弯矩为1872 kN?m（17号块）~ 2730kN?m（9号块）。 

本资料为：特大斜拉桥现浇连续箱梁+悬浇箱梁图纸278页，格式为pdf，编制于2017年，同类工程可下载参考。 一、工程概况： xx大桥桥型布置为∶6x30m现浇连续箱梁+（35+60+35）m 现浇连续箱梁+（120+2x210+120）m矮塔斜拉桥，全长974.28m。全桥三塔四跨，10、11、12三个主墩，其中11号主墩塔梁墩固结，10.12号主墩设支座，塔梁固结。 本桥的最大纵坡为2.48%;设双向2%横坡。本项目全桥设人行道，在8号墩、13号墩附近设落地人行楼梯。

xx大桥分为主桥和引桥部分。主桥为（50+8×80+50）m，引桥为（40+60+40）m。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，横断面为单箱三室直腹板构造。 引桥上部结构共划分为11 种梁段，其中0～7 号梁段为T 构梁段；8、9 号梁段为中、边跨合龙梁段； 10 号梁段为32 米跨径现浇梁段。在T 构梁段中，0、1 号梁段为支架现浇梁段，3～7 号梁段为挂篮悬臂浇筑梁段。0 号梁段长6.0m；1～4 号梁段长3.5m；5～7 号梁段每段长4m；8、9 号梁段长分别为2m、4m。梁高按1.75 次抛物线规律变化，根部梁高380cm，合龙段梁高220cm；腹板采用60cm；底板厚度按1.75 次抛物线规律变化，根部处主梁底板厚度为60cm，合龙段主梁底板厚度为30cm。

xx大桥分为主桥和引桥部分。主桥为（50+8×80+50）m，引桥为（40+60+40）m。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，横断面为单箱三室直腹板构造。

本资料为：箱梁悬浇施工挂蓝图，共1张图纸，内容详实，可供参考

80m箱梁边跨合拢段普通钢筋布置图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本资料为连续刚构挂篮悬浇施工技术，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本项目挂篮悬浇施工桥梁共有两座，分别为贺坪峡大桥、洺水一号大桥，贺坪峡大桥左线为ZK76+994～ZK76+309.9，孔跨布置为80m+150m+80m，桥全长315.9m;右线为YK77+026～YK77+326.9，孔跨布置为80m+140m+75m，桥全长300.9m。洺水一号大桥主桥上部结构左线为ZK80+841～ZK81+659，孔跨布置为3×40+（80+3×150+80）+2×40m，桥梁全长818m；右线为ZK80+805～ZK81+624，孔跨布置为4×40+（80+3×150+80）+40m，桥梁全长819m；主桥均为分离式预应力混凝土连续刚构箱梁桥。贺坪峡大桥左线及洺水一号大桥左、右线主桥上部结构均采用三向预应力混凝土变截面连续刚构，箱梁根部梁高9.2米，跨中梁高3.3米，顶板厚28CM;墩顶梁顶板加厚至50（48）CM,底板厚从跨中至根部由32CM变化为110CM，腹板从跨中至根部分三段采用50CM、65CM、85CM三种厚度；箱梁高度和底板厚度均按照二次抛物线变化。箱梁顶板横向宽为14.13m，底宽7.5m，翼缘悬臂长3.315m。箱梁0号节段长为14米，每个悬浇“T”纵向对称划分为18个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为10×3.5m+8×4m，悬浇节段最大重量为2415KN，边、中跨合拢段长均为2m，贺坪峡大桥左线和洺水一号大桥边跨现浇段长均为4m。洺水一号大桥引桥为40m预制T梁，主桥纵向位于2%和2.2%组成的凹曲线内。贺坪峡大桥右线箱梁根部梁高8.5m，跨中梁高3.0m，顶板厚28CM;墩顶梁顶板加厚至50CM,底板厚从跨中至根部由32CM变化为105CM，腹板从跨中至根部分分三段采用50CM、65CM、85CM三种厚度；箱梁高度和底板厚度均按照二次抛物线变化。箱梁顶板横向宽为14.13m，底宽7.5m，翼缘悬臂长3.315m。右线箱梁0号节段长为13米，每个悬浇“T”纵向对称划分为17个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为1×3.0m+9×3.5m+7×4m，悬浇节段最大重量为2328KN，边中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长为9和4m。贺坪峡大桥无引桥，桥梁均位于直线段上，右线桥纵向位于坡度为2%的单项坡上。两座桥梁均为单箱单室，顶面为2%双向横坡，下图为主桥构造图及预应力参数表。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥合拢段钢筋图。 　　…… 　　共2张。

资料目录 1. 前言 2. 特点及适用范围 2.1 挂篮悬浇的特点 2.2 适用范围 3. 施工流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 连续箱梁悬浇法是目前公路、铁路工程中大跨径梁较常用的一种浇筑方法，它无须搭设落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备只需一对能行走的挂蓝。悬臂现浇混凝土施工就是在已建成的桥墩上，利用施工挂篮在桥墩两侧对称逐节段浇筑箱梁混凝土，待混凝土达到规定的强度后张拉预应力钢束，再移动施工挂蓝至下一节段箱梁施工，使悬臂不断接长，直至进行逐跨合拢

80m箱梁中跨合拢段普通钢筋布置图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

昆山高架第53联采用54.15+70+54.15m单箱单室变高度预应力砼连续箱梁，单箱底宽8.5m，两侧悬臂长4.25m，全宽17m，中支点处箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中心梁高2.0m，梁高及底板厚均以二次抛物线变化。横隔板均设置了人孔以便施工。

本份图纸对于渐变桥梁（不等宽）的钢筋布置，既有图形表示，又配合表格和文字表述。其中箱型截面梁横断面的详图绘制非常专业。另外本图为图纸空间出图，看图时请点击左下角布局1。

本资料为匝道桥第三联、第四联4x20m连续箱梁跨中横隔梁钢筋构造图，含匝道桥第三联、第四联4x20m连续箱梁跨中横隔梁钢筋构造图等。欢迎下载。

本工程为075箱梁边跨合拢段15'节段普通钢筋布置图，包含钢筋焊接大样图、N12大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为箱梁边跨合拢段15’节段普通钢筋布置图（二），含节点图等，欢迎下载。

本资料为箱梁中跨合拢段15节段普通钢筋布置图（一），含节点图等，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁合拢段临时钢束布置图，含边跨合拢段预应力钢束纵向布置、中跨合拢段预应力钢束纵向布置等，欢迎下载。

连续刚构合拢段施工的基本方式

1 工程概况 xx特大桥为甬台温铁路新建工程的关键性工程，其主桥形式为（70＋3×120＋70）米预应力混凝土变截面连续梁，位于97#～102#墩，采用挂兰悬臂浇筑施工。箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱梁顶板宽13米，底板宽7米，外翼缘悬臂长3米，箱梁顶板设置成2%双向横坡。箱梁在桥轴线处截面高度由跨中或两端的5.09米渐变到墩顶截面的9.09米，为抛物线变化。五跨连续梁合拢段分为两个次边跨合拢段、两个边跨合拢段和一个中跨合拢段，长度均为2米。合拢段混凝土等级采用C65，其中边跨合拢段混凝土27.6m3，次边跨和中跨合拢段混凝土均为41.4m3。 2 合拢段施工 连续梁的合拢过程为结构的体系转换过程，是控制全桥施工的关键工序。在合拢段施工过程中，由于昼夜温度变化，新浇混凝土的收缩，以及结构混凝土的收缩、徐变，新浇混凝土的水化热影响，结构体系的变化以及施工荷载等因素，对尚未达到强度的合拢段混凝土的质量均有直接的影响[1]，因此合拢段施工工艺必须严格控制。

总体施工方案，工艺流程，施工方法

本资料为大跨度主桥箱梁悬浇三角挂篮设计图，图纸包括：挂篮总体布置图，大梁构造图，内滑梁图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

**国道上跨 XX 路互通立交位于江苏省常熟市境内**国道上，主线桥跨布置 沿原**国道 ，为方便 XX 路(沿江高速公路连接线)南北方向车辆通行和城市景 观,设计为一跨越过 XX 路,主桥为 33m+55m+33m 三跨预应力混凝土变截面单箱 单室斜腹板连续箱梁,采用纵、横、竖三向预应力体系,箱梁高度从跨中高 1.8m 按 二次抛物线变化至距主墩中心 1.25m 处为 3.4m,顶板宽为 13.5m,设 2%横坡,通过 左右斜腹板不同高度调整 (其中低侧腹板斜率 2.25:1, 高侧腹板斜率 2.55:1),底板 宽度从 0#块 5.25m 随着梁高减小而增大至跨中处 6.5m 宽,主桥除 0#块节段长 8m 外,其余分为 6 对梁段,3×3.5m+3×4m,采用对称平衡逐段悬臂浇筑法施工。

内容简介 自60年代出现了悬浇施工方法以后，混凝土桥梁不断向大跨径发展，特别是近年来，国内的刚构桥跨径不断增加。作为其施工的关键设备，悬浇施工挂篮也得到了不断创新与改进，为缩短悬浇周期、提高经济效益奠定了基础。 目前我单位使用的QGL—200型挂篮，因其自重轻、无平衡重、行走简便快捷、便于悬浇操作等特点，取得了良好的施工效果，并创出悬浇4.8天的最短周期，平均施工周期6～8天。 一、特点与适用范围 1、本套挂篮为轻型挂篮，其负载系数小于0.5（设计施工最大承载力200t），无配重，空载行走，浇筑混凝土时均依靠后锚固平衡。优点是减小了施工荷载，降低了悬浇阶段的混凝土应力，也便于施工挠度控制。 2、承载力大（200t），适合修建跨度不大于200米的悬臂浇筑桥梁。 3、结构合理，弹性、非弹性变形小，便于标高控制。 4、操作简单，行走速度快，劳动强度小。 5、整套系统设有可调节间，便于更改尺寸、修建不同尺寸截面、不同长度的悬浇梁段。 2、挂篮主要参数： ① 悬浇梁段最大重量：≤200t； ② 悬浇梁段最大长度：≤4.8m； ③ 悬浇梁段最大高度：≤12m； ④ 挂篮自重：55t； ⑤ 墩顶拼装最小长度：10.5m； 3、工作原理 本套挂篮以主桁菱形支架为主要受力构件，以底模系统、吊带为传力构件，模板系统和主桁通过吊杆、吊带联结，可同时移动。其内模对于腹板较宽的梁体，可同时移出，若腹板较窄，不宜进行钢筋加工，也可留在后一段，待底板、腹板钢筋绑扎完后再移出。 三、QGL—200型挂篮主要技术指标 1、挂篮安全承载能力：除挂篮自重及施工荷载外，大于200t； 2、杆件的最大安全系数为2.0； 3、挂篮自重55t（包括主桁、内外侧模板、行走系统，锚固系统等所有装置），与箱梁最重梁段的比值为0.38； 4、挂篮最大变形18mm； 5、施工及行走时的抗倾覆安全系数为：3.1； 6、自锚固系统安全系数：5.5。 四、挂篮的组成 1、主结构系统 ?为挂篮悬浇的主要承重结构； ?承担由底篮、后锚固传来的所有荷载；结构形式多种多样； ?包括前、后横梁、横向联结等。 2、底篮系统 ?直接承受悬浇梁段的重力荷载； ?承受模板等其他附加荷载； ?由前后横梁、底模纵梁、前后下工作平台组成； ?前后横梁、底模纵梁可根据具体情况为型钢式或桁架式。 五、挂篮悬浇箱梁施工工艺（2号块及以后块件） 1、挂篮拼装 ?在挂篮安装之前，必须在陆地上进行预拼装，以验证挂篮部件的完整性、可操作性，同时熟悉挂篮安装程序及各部件之间相互关系。 ?在0、1#块施工完毕后（0、1#块为支架施工），使墩身与主梁临时固结为“T”型刚构。 ?在箱梁0、1#块段所组成的施工区中测放出挂篮行走轨道的位置。 ?依次安装行走轨道、前支撑点、后锚固系统、主梁，并及时锚固主梁。 ?安装横向联结部件、悬吊吊带等。 ?通过悬吊吊带等安装挂篮底篮，使底篮处于自然悬吊状态。

安徽省五河县城西环线公路工程起点位于S304与沱湖镇中心大道交汇处，向南跨越怀洪新河后在龙湖职中东侧经过，穿越龙潭湖农场后，穿过四马庄东侧农田，于头铺镇花园村东北侧与S306（蚌五公里）相接，全长6.021公里。 本项目设怀洪新大桥一座，小桥两座，其中怀洪新河大桥全长816米，起点桩号K0+649.2，终点桩号K1+465.2，其中桥跨组成为5*30m(预应力砼先简支后结构连续小箱梁)+2*52m(预应力砼变截面连续箱梁)+(66m+110m+66m)(预应力砼变截面连续箱梁)+ 2*52m(预应力砼变截面连续箱梁)+ (4*30+3*30m(预应力砼先简支后结构连续小箱梁)。 主跨通航航道等级：内河Ⅳ级航道，通航净高8m，净宽90m。

本图纸共3张，为桥梁结构布置图，不带预应力的普通钢筋混凝土结构。图纸包含：桥位图、立面布置图、平面布置图、桥墩构造示意图、跨中横断面示意图、横梁结构图等。 桥梁设计荷载：人群荷载-5KPa。

本资料为箱梁中跨合拢段15节段普通钢筋布置图（二），含横隔板立面(人洞加强钢筋及纵向钢筋未示)、人洞加强钢筋等，欢迎下载。

本资料为箱梁中跨合拢段15节段普通钢筋布置图（三），含节点图等，欢迎下载。

本资料为箱梁中跨合拢段15节段一般构造图，含节点图等，欢迎下载。

工程里程范围为K22+639～K24+844,线路全长为2.205km。工程地点位于湖北省黄梅县境内。跨黄广大堤桥上部结构设计为，变截面连续箱梁。箱梁为分离的单箱单室截面，左、右幅宽均为16.25m，底宽8.25m,两侧翼缘宽为4m。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高为6.2m，跨中最小梁截面高为2.8m。梁底板为变厚设计，由支点向跨中逐渐减小，箱梁底板下缘呈二次抛物线变化。

XX高速公路第X合同段X县XXXXXX大桥位于XXX市XX县XXXXXX水利工程的上游。讫止桩号为XX28+905.5～XX29+442，桥长536.5m，其中主桥263.5m，引桥273m，主桥桥面全宽30m（含人行道），引桥桥面宽26m。 主桥采用50+80+80+50m 变高度预应力混凝土连续刚构箱梁(悬浇)，双幅分离。上下游侧均采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽14.75m，底板宽7.25m，两侧翼缘板悬臂长3.75m。梁高由根部4.6m 渐变到跨中2.0m，主梁顶板厚度除0#块为50cm 外，其余梁段均为28cm，底板厚度除0#块为90cm 外，其余梁段变化采用2 次抛物线，由主梁根部70cm 渐变到跨中30cm，底板厚度变化方程为H(m) = 2.80689×10?4χ 2 + 0.3；主梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设置i%的横坡。主梁为双向预应力结构，采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#块梁段长4m，1#块梁段长3m，2～5#块梁段长3.5m，6～10#块梁段长4m，合龙段11#块梁段长2m，边跨12#块梁段长8.9m（采用支架法现浇施工）；主梁最重悬臂浇筑梁段为2#块，重量约为132.5t。

在薄壁空心墩墩身内侧预埋牛腿并预留钢筋，然后浇筑钢筋砼承重板作为0#块底模；在墩身外侧预埋贝雷阴头，安装贝雷梁，在贝雷梁上布设I56a工字钢横梁，为翼板和底板施工提供支架安装平面。箱内支架及翼板施工采用扣件式支架，以便于拆卸。托架拼装好后通过基础上的预埋件利用千斤顶和预应力钢索进行预压，以消除托架的非弹性变形。