60m“X”形钢筋混凝土连续箱梁桥结构布置图

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本资料为60m悬浇连续箱梁2号梁段钢筋图，其中内容为：60m悬浇连续箱梁2号梁段钢筋图、梁端横断面图、剖面图等，欢迎下载。

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本资料为60m悬浇连续箱梁6号梁段钢筋图，其中内容为：60m悬浇连续箱梁6号梁段钢筋图、箱梁横断面、剖面图等，欢迎下载。

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本资料为60m悬浇连续箱梁7号梁段钢筋图-1，其中内容为：60m悬浇连续箱梁7号梁段钢筋图-1、箱梁横断面图、剖面图等，欢迎下载。

桥梁钢筋混凝土栏杆大样图（X型图案）

本章包括现浇混凝土（基础、柱、梁、墙、板、楼梯、其他构件、后浇带）预制混凝土（柱、梁、屋架、板、楼梯、其他构件）钢筋制作安装等内容，共三部分。 一、基础知识 二、工程量清单项目编制及工程量计算规则

全桥由两座分离式上、下行桥梁组成，两幅桥间距0.5米，单幅桥梁宽12米，桥面两侧均设置0.5米墙式防撞护栏。上部结构采用为3×20m装配式预应力砼组合箱梁，下部构造为双柱式墩、桩基础、桥台为肋板台、桩基础。

适用范围，施工准备，工艺流程，质量标准

适用范围 适用于公路及城市桥梁工程现浇预应力钢筋混凝土箱梁的施工，现浇钢筋混凝土箱梁的施工可参照 执行。

本文介绍了一个后张法预应力钢筋混凝土箱梁制造工艺（附有海量照片）

本图集为福建某二级公路上一座4X40m预应力钢筋混凝土连续T梁的全套施工图纸，下部采用下部采用双柱式墩、桩基础、U型桥台、扩大基础。桥梁净宽8.5米+2X0.5防撞栏，全桥总宽9.5米，桥面横坡由盖梁和支座垫石调整。图纸齐全，适合初学者学习借鉴之用！

三、计算参数 　　1、使用对象：石山互通E匝道桥连续箱梁； 　　2、环境条件：II类； 　　3、结构重要性系数：1.0； 　　4、汽车荷载等级：公路－I级；车道数：2；汽车荷载增大系数：1.2（考虑小跨径桥梁偏载更大） 　　5、基础变位：5mm；（4种基础变位组合：①0，5，5，5，0②.005，0，5，5，0③5，5，0，5，0④5，5，0，0，5 　　6、均匀升温：25℃，均匀降温：20℃； 　　7、温度梯度：正温差，T1=14℃，T2=5.5℃；负温差，为正温差乘以-0.5； 　　8、二期恒载：单侧防撞护栏8.34kN/m；桥面铺装材料容重：24kN/m3角标； 　　9、混凝土容重：26kN/m3角标。

汽车荷载等级：公路－I 级；车道数：2；汽车荷载增大系数：1.2（考虑小跨径桥梁偏载更大）。跨径组合为(16.37+2x20+17)m+3x20m+3x20m。平面位于A＝120m 右偏缓和曲线、R=95m 右偏圆曲线、A＝100m 右偏缓和曲线上。上部构造采用钢筋混凝土现浇连续箱梁，连续箱梁采用C40 混凝土，各联箱梁满堂支架一次性浇注，下部构造采用独柱墩，钻孔灌注桩基础。桥梁起点和终点分别与A 匝道桥和主线桥相连。连续箱梁结构高度140cm， 截面上宽850cm，下宽450cm，悬臂长度200cm。

三、计算参数 　　1、使用对象：石山互通E匝道桥连续箱梁； 　　2、环境条件：II类； 　　3、结构重要性系数：1.0； 　　4、汽车荷载等级：公路－I级；车道数：2；汽车荷载增大系数：1.2（考虑小跨径桥梁偏载更大） 　　5、基础变位：5mm；（4种基础变位组合：①0，5，5，5，0②.005，0，5，5，0③5，5，0，5，0④5，5，0，0，5 　　6、均匀升温：25℃，均匀降温：20℃； 　　7、温度梯度：正温差，T1=14℃，T2=5.5℃；负温差，为正温差乘以-0.5； 　　8、二期恒载：单侧防撞护栏8.34kN/m；桥面铺装材料容重：24kN/m3角标； 　　9、混凝土容重：26kN/m3角标。

设计荷载：公路-II级，人群荷载3.0KN/m2。桥面宽度：净9.0米（行车道）+2×1.00米人行道及栏杆。设置在平曲线内的桥涵按路基、路面要求设置超高、加宽。地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防。设计洪水频率：1/100。本桥上部构造采用4×20m钢筋混凝土连续箱梁桥，全长92米，下部构造采用双柱式桥墩、桩基础和重力式U型桥台。

标准跨径：该桥为二级公路上的一座简支梁桥，根据桥下净空和方案的经济比较，确定主梁采用标准跨径为16m的装配式钢筋混凝土简支梁桥。

资料目录 桥型布置图 墩台基桩坐标表 箱梁一般构造图 箱梁顶底板钢筋图3 箱梁腹板钢筋布置图3 箱梁中横梁钢筋布置图 箱梁端横梁钢筋布置图 箱梁托梁钢筋布置图 支座安装示意图 箱梁梁底支座调平块钢筋布置图 桥台一般构造图 桥台耳背墙、牛腿钢筋布置图   27张

三、计算参数 1、使用对象：石山互通E匝道桥连续箱梁； 2、环境条件：II类； 3、结构重要性系数：1.0； 4、汽车荷载等级：公路－I级；车道数：2；汽车荷载增大系数：1.2（考虑小跨径桥梁偏载更大） 5、基础变位：5mm；（4种基础变位组合：①0，5，5，5，0②.005，0，5，5，0③5，5，0，5，0④5，5，0，0，5 6、均匀升温：25℃，均匀降温：20℃； 7、温度梯度：正温差，T1=14℃，T2=5.5℃；负温差，为正温差乘以-0.5； 8、二期恒载：单侧防撞护栏8.34kN/m；桥面铺装材料容重：24kN/m3角标； 9、混凝土容重：26kN/m3角标。

三、计算参数 　　1、使用对象：石山互通E匝道桥连续箱梁； 　　2、环境条件：II类； 　　3、结构重要性系数：1.0； 　　4、汽车荷载等级：公路－I级；车道数：2；汽车荷载增大系数：1.2（考虑小跨径桥梁偏载更大） 　　5、基础变位：5mm；（4种基础变位组合：①0，5，5，5，0②.005，0，5，5，0③5，5，0，5，0④5，5，0，0，5 　　6、均匀升温：25℃，均匀降温：20℃； 　　7、温度梯度：正温差，T1=14℃，T2=5.5℃；负温差，为正温差乘以-0.5； 　　8、二期恒载：单侧防撞护栏8.34kN/m；桥面铺装材料容重：24kN/m3角标； 　　9、混凝土容重：26kN/m3角标。

本资料为60m悬浇连续箱梁边跨合拢段钢筋图，其中内容包括：箱梁横断面，欢迎下载。

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本资料为60m悬浇连续箱梁现浇段段钢筋图，含详图、大样图、节点图等，欢迎下载！

本工程采用钢模板时，安装时按拼装方案要求的位置将首块模板就位，再用铁丝、铁钉、销钉或卡子等方式将其固定，然后粘贴弹性止浆材料并进行下一块模板安装。

适用于公路及城市桥梁工程现浇预应力钢筋混凝土箱梁的施工，现浇钢筋混凝土箱梁的施工可参照执行。

内容简介 连续梁悬臂灌注工法是以“T构“为施工单元，将梁体在纵向分成若干节段，利用吊蓝、托架等施工设备就地分段浇筑砼，待浇筑梁段砼达到一定强度，并施加预应力及管道压浆后，吊蓝移动就位，进行一下梁段浇筑，直到“T构“梁体完成，通过相邻“T构“的合拢，体系转换变为连续梁，悬臂灌筑施工方法在国外和我国公路桥梁建设中得到了广泛的应用。我国铁路桥梁采用此法修建和实例不多，且仅限单线桥。本工法是隧道工程局衡广复线白面石武水桥双线单箱双室变截面预应力砼三跨连续梁 (32m+64m+32m) 施工中开发研制的。它为我国铁路今后大跨度预应力砼梁的发展提供了实践经验。 一、工法特点 （一）取消梁下支架，桥下通航净空在施工期间不受限制。 （二）梁段砼施工由于采用吊蓝悬臂浇筑，故不需要大型施工机械；模板与吊蓝可以重复使用，节约了本材和钢材。 （三）工作面多，能加快施工进度，提高工效。 （四）这种施工方法将梁分成3m左右一段进行浇筑，方便变更梁高。 （五）主要施工作业限制在吊蓝内进行，吊蓝内可设顶栅，养生设备等，故施工可不受气候条件影响，能确保施工质量和施工程序不受干扰。 （六）由于模板安装，砼浇灌及预应力等操作系重复作业，故能够在施工人员较少的情况下进行施工，且施工人员技术熟练快，能进行高效率的作业。 二、关键技术 （一）悬臂对称浇筑梁段砼：梁体砼在空中分段连接而成，所有施工荷载均悬吊在梁顶面的吊蓝上，吊蓝由万能杆件拼装而成，吊蓝底模可进行调节以适当梁体高度变化，重达120吨，要在浇筑好的梁面上行走并严格控制中线，行走时梁体两端吊蓝要同步对称，浇筑砼时两端亦对称进行，以保证梁体平衡。 （二）全断面一次灌筑，连续梁截面为单箱双室，要求全断面一次灌筑成型，需在大量密集钢筋中及密布预应力制孔胶管的情况下，将砼捣实。采用插入式振捣器振捣，梁内模板不用滑模，采用“边灌筑砼边关模板“的施工方法。有效地保证了砼的成型质量。 （三）预应力钢绞线孔道：梁体采用后张法，钢绞线孔道由预埋胶管抽拔形成。 （四）高标号砼：连续梁砼为500级，属高强砼，要求水泥、水、砂、石计量非常准确，为满足施工要求，还要掺入准确计量的添加剂。 （五）预应力体系：采用6×7 5钢绞线，120吨双作用千斤顶，Jm15-6T锚具这种体系在我国桥梁张拉方面用的不多，属于新技术，通过试验采用了“三拉一松二顶“的方法。

上部说明. 　　上部构造材料数量表. 　　人行道钢筋构造 　　人行道材料数量表 　　联续板钢筋构造 　　连续板支座预埋钢板及钢筋网构造 　　连续板一般构造 　　连续板内力表. 　　连续板横断面 　　连续板钢筋构造 　　栏杆钢筋构造 　　1.5米人行道钢筋构造 　　支座垫石及钢筋网构造. 　　下部说明. 　　桥头搭板构造. 　　桥台一般构造. 　　桥台钢筋构造图 　　桥墩一般构造 　　桥墩钢筋构造图 　　桥墩单桩垂直力表.dwg

设计要点：

　　 1、上部结构为10米混凝土空心板。

　　 2、下部构造桥台为Ｕ型桥台、重力式桥墩、扩大基础。

　　 3、桥面横坡由三角垫层调整。

　　 4、本桥为三孔一联和两孔一联，共设SSFB-80伸缩缝三道。

　　 5、本桥采用桥面连续。

以造价最低为目标函数，以截面高度为变量，建立了钢筋混凝土T形截面简支梁的优化模型，利用MATLAB编制了优化程序对该类简支梁进行了优化设计。通过实例证明该方法是有效的，可供结构设计时截面初步取值参考。

三、计算参数 　　1、使用对象：石山互通E匝道桥连续箱梁； 　　2、环境条件：II类； 　　3、结构重要性系数：1.0； 　　4、汽车荷载等级：公路－I级；车道数：2；汽车荷载增大系数：1.2（考虑小跨径桥梁偏载更大） 　　5、基础变位：5mm；（4种基础变位组合：①0，5，5，5，0②.005，0，5，5，0③5，5，0，5，0④5，5，0，0，5 　　6、均匀升温：25℃，均匀降温：20℃； 　　7、温度梯度：正温差，T1=14℃，T2=5.5℃；负温差，为正温差乘以-0.5； 　　8、二期恒载：单侧防撞护栏8.34kN/m；桥面铺装材料容重：24kN/m3角标； 　　9、混凝土容重：26kN/m3角标。