本资料为合拢段刚性连接构造图-2,其中内容为:合拢段刚性连接构造图-2、大样图等。欢迎下载。
合拢段刚性连接构造图-2-图一
合拢段刚性连接构造图-2-图二
合拢段刚性连接构造图-2-图三
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
一、工程概况 合拢段长2米,混凝土体积16.7立方米,重量为43.8吨。合拢段施工严格按照设计程序和施工工艺要求,先合拢中跨再合拢边跨,合拢程序如下: 第一步:6#~7#、7#~8#两中跨同时合拢。 第二步:5#~6#、8#~9#边跨合拢。 第三步:拆除6#、7#、8#墩临时固结支座,完成体系转换,形成四跨一联的连续梁。 二、施工工艺 1.中跨合拢段施工 待6#~7#、7#~8#的7号段施工完毕后即可施工中跨合拢段。1.1挂篮移位和模板、钢筋安装 中跨合拢时原3个T构上的挂篮均布置在悬臂端端头处,以保证悬臂端的受力平衡,利用7#墩上的两个挂篮作为中跨合拢段的施工支架。安装吊架,铺设底模平台,收紧所有拉杆螺栓,使模板紧贴已灌混凝土底面。安装侧模,绑扎底、腹板钢筋,预应力管道,预先穿束并在混凝土灌注后,适当左右抽动钢束。安装内模及箱梁内顶模,绑扎顶板钢筋及预应力管道。外模采用大块钢模及挂篮侧模,内模采用优质木模。上述工作完毕后,就需对两悬臂间进行临时锁定。选择当天最低温度时焊接临时锁定刚性骨架(如图所示),临时锁定刚性骨架采用4组320工字钢(每组3片,每片3米),与预埋在梁体内的钢板(长×宽×厚=80cm×50 cm×10cm)焊接。