北京南站初A建-01-B13

本工程全长1925.86m，分明开和浅埋暗挖三个工程段。从南向北依次为：明开447.86m（ZY6＋218.398～ZY6＋666.258）＋暗挖927 m（YS0+000～YS0+927）＋明开551m（YS0+000～YS0+927）。明开段槽底宽5米，槽深约8m，暗挖段埋深6～10m，隧洞直径开挖4.4米。 结构设计：明开段DN2600钢管外包封C25混凝土；暗挖段为DN2600钢管+30厘米自密实混凝土+30厘米二衬混凝土+30厘米一衬混凝土。 工程地质基本为砂砾，无地下水，不排除个别地段有滞水。下穿京原铁路桥为明开，采用锚喷支护。 根据初设方案，浅埋暗挖沟隧道在YS0+540（浅埋暗挖2号竖井）及YS0+927处设置施工竖井，施工竖井2座。

进场后首先对甲方提供施工定位图进行图上复核，以确保设计图纸的正确。其次，与甲方一道对现场的座标点和水准点进行交接验收，发现误差过大时应与甲方或设计院共同商议处理方法，经确认后方可正式定位

中标后，项目部将在本工程施工现场附近租借房屋作为项目部的办公和生活场地，并根据实际情况对设备、材料的堆放和使用地点进行选择

为保证施工质量，减少环境污染，本工程中使用的石灰粉煤灰稳定砂砾混合料全部从经业主提供和监理考察认可的具有相应生产资质的混合料生产厂家购买

是在项目建议书进行可行性研究和编制设计任务阶段，编制投资估算、计算投资需用量时使用的定额。非常的概略，往往是以独立的单件工程或者完整的工程项目为计算对象的，一般的来说，都是建设工程项目的决策部门以及项目的评估部门使用的。

主楼部分框架抗震等级为一级，剪力墙抗震等级为一级，裙房部分框架抗震等级为二级，剪力墙抗震等级为二级。

北京城建大厦工程位于北京市海淀区北三环中路47号，北太平庄路口的东北角，该工程为北京城建集团有限责任公司自筹资金并自建的集餐饮、娱乐、商业、客房、高档甲级写字楼为一体的智能化建筑物，建成后将成为北太平庄地区标志性建筑。

人工将含水量合适的混合料末端整理整齐。紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实度相同，整平紧靠方木的混合料

选择阀安装：选择阀安装在集流管的排气口，当安装高度超过1.7m时应采取便于操作的措施。选择阀采用螺纹连接时应增加一个法兰活接口。选择阀安装应高度一致

特殊工序按设计图纸及会审确定的意见，各专业绘制施工草图，标注好预留孔洞、预埋管、预埋件的详细坐标、标高，并经本专业技术负责人签字。坚决做到不漏埋，不漏留，不影响施工进度及结构质量，每层和每个部分。经建设单位监理验收合格后，方可进行下一层和下一个部位的施工

集料堆放在坚实、平整、具有铺面的场地上，集料堆场具有良好的排水设施

在商户、库房、会所、电梯间、走廊等处设感烟探测器、车库设感温探测器，在楼梯间出入口、走廊、电梯厅等处设手动报警按钮及消防对讲电话，消防泵房、变、配电室、电梯机房等房间设消防直通电话

以甲方交桩为基准，沿全线设立临时水准点、控制桩，其设置应便于观测且必须牢固

苏州汽车南站的参观实习报告

01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容： 给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。

北京地铁7号线东延01标段，共包含2站2区间，分别为：黄厂村站、豆各庄站、焦化厂站～黄厂村站区间、黄厂村站～豆各庄站区间。标段西起自焦化厂站（不含）下穿东五环路、上跨南水北调输水管线向东敷设经黄厂村站向东穿越大柳树排水沟、西排干渠、通惠灌渠后到达豆各庄站，标段长为3.25km。

本段区间为北京地铁16号线二期工程（原北京地铁海淀山后线工程）北安河站~温阳路站区间，区间出北安河站后，在北清路路北绿地内沿北清路由西向东敷设，期间先后下穿京密引水渠（并侧穿北清路跨该渠桥）、下穿西六环路跨北清路桥、侧穿高里掌北桥，高压电塔、高压燃气管、石油管线及平房，到达位于北清路与温阳路十字路口的温阳路站。 本段区间起止里程为BK0+731.853~BK3+023.420，区间长约2291.567m。在里程右BK1+265.000处设联络通道一座，在里程右BK1+850.000处设联络通道一座并兼做泵房，在里程右BK2+425.000处设明挖区间风道一座并兼做联络通道。区间平面最小半径为2000 m，竖向呈“V”字坡，最大坡度为28‰，左右线线间距为15.2m~25.52m，区间覆土厚度约为8.98～31.12m。 整段区间采用盾构法施工，两台盾构先后从北安河站始发，在温阳路站接收。本段区间主要环境风险为区间下穿京密引水渠（并侧穿京密引水渠桥桥桩），下穿六环路北清路桥，高里掌桥及高压电塔、平房及高压石油及燃气管线等。

1、地理位置及建筑类型 北京城建大厦工程位于北京市海淀区北三环中路47号，北太平庄路口的东北角，该工程为北京城建集团有限责任公司自筹资金并自建的集餐饮、娱乐、商业、客房、高档甲级写字楼为一体的智能化建筑物，建成后将成为北太平庄地区标志性建筑。

本工程为北京城建集团有限责任公司自筹资金并自建的集餐饮、娱乐、商业、客房、高档甲级写字楼为一体的智能化建筑物，建成后将成为北太平庄地区标志性建筑。

内容简介 3. 制度健全 ⑴ 从6月15日至9月下旬确定为雨汛期，本工程的屋面结构、二次结构、装饰装修工程均在雨季进行。在此期间工地设值班人员，24小时值班，发现意外情况立即向防汛领导小组成员汇报。 （2）为确保汛期施工的顺利进行，项目经理部结合本工程具体情况，编制了汛期应急措施，做到加强领导、组织落实、明确责任、预防为主、信息畅通。 （3）项目经理部管理人员高度重视，针对本工程具体施工计划安排，在汛期到来前，及时组织人力、物力，认真做好各项准备工作，确保汛期工程施工生产顺利进行，现场生活基础设施安全顺利渡汛。 （4）施工现场由专人负责每日收听当日、近日天气预报，并作好记录，以便及时掌握天气情况。 （5）雨季来临之前项目雨期施工领导小组应组织有关人员对生活区的临时房屋进行一次彻底的检查

根据业主要求以及土方工程实际施工进度情况，本工程结构施工实际开工时间为2004年2月21日开工，业主要求工程竣工时间为2005年5月30日竣工。其间包括冬季（含春节）、雨季施工。根据工程的实际情况和业主的要求，结合我项目部综合实力，我们a将主体结构工期目标确定为180日历天(2004.2.21—2004.8.13)

绑接墙柱竖筋时，由底板伸出的墙（柱）钢筋是否错位其错位是否在允许范围内，立焊好的柱（墙）筋焊口是否合格，必须逐一检查，并经工地监理认可后方能接着绑扎

送桩中应测定最后一米的每10cm的锤击数，并把数据填入表格内，此时一人用水准仪观测，另一人记录，保证原始记录的真实、及时

抽水设备的电器部分必须做好防止漏电的保护措施，严格执行接地、接零和使用漏电开关三项要求。施工现场电线应架空拉设，用三相五线制

检查部位 标准规定 施工单位自查（实测）记录 监理（建设）单位验收记录

本文档时一个完整项目的二次结构及初装修做法图，适用于任何项目的装修，不用一个一个查看土建，很适用的。

电磁流量计不允许安装在管道的至高点，防止存有气泡，做好电磁流量计的接地设施

对工程现场进行动态化管理，服从总包的总体安排，满足施工的需求，并保证现场管理水平达到“北京市安全文明工地”标准

北京城建大厦工程位于北京市海淀区北三环中路47号，北太平庄路口的东北角，该工程为北京城建集团有限责任公司自筹资金并自建的集餐饮、娱乐、商业、客房、高档甲级写字楼为一体的智能化建筑物

北京城建大厦工程施工方案北京城建大厦工程施工方案北京城建大厦工程施工方案

采用北京市01定额工作量清单费用组成，PPT格式，共37页 主要内容：1.定额工作量清单费用组成介绍

本段区间为北京地铁16号线二期工程（原北京地铁海淀山后线工程）北安河站~温阳路站区间，区间出北安河站后，在北清路路北绿地内沿北清路由西向东敷设，期间先后下穿京密引水渠（并侧穿北清路跨该渠桥）、下穿西六环路跨北清路桥、侧穿高里掌北桥，高压电塔、高压燃气管、石油管线及平房，到达位于北清路与温阳路十字路口的温阳路站。 本段区间起止里程为BK0+731.853~BK3+023.420，区间长约2291.567m。在里程右BK1+265.000处设联络通道一座，在里程右BK1+850.000处设联络通道一座并兼做泵房，在里程右BK2+425.000处设明挖区间风道一座并兼做联络通道。区间平面最小半径为2000 m，竖向呈“V”字坡，最大坡度为28‰，左右线线间距为15.2m~25.52m，区间覆土厚度约为8.98～31.12m。 整段区间采用盾构法施工，两台盾构先后从北安河站始发，在温阳路站接收。本段区间主要环境风险为区间下穿京密引水渠（并侧穿京密引水渠桥桥桩），下穿六环路北清路桥，高里掌桥及高压电塔、平房及高压石油及燃气管线等。

本段区间为北京地铁16号线二期工程（原北京地铁海淀山后线工程）北安河站~温阳路站区间，区间出北安河站后，在北清路路北绿地内沿北清路由西向东敷设，期间先后下穿京密引水渠（并侧穿北清路跨该渠桥）、下穿西六环路跨北清路桥、侧穿高里掌北桥，高压电塔、高压燃气管、石油管线及平房，到达位于北清路与温阳路十字路口的温阳路站。 本段区间起止里程为BK0+731.853~BK3+023.420，区间长约2291.567m。在里程右BK1+265.000处设联络通道一座，在里程右BK1+850.000处设联络通道一座并兼做泵房，在里程右BK2+425.000处设明挖区间风道一座并兼做联络通道。区间平面最小半径为2000 m，竖向呈“V”字坡，最大坡度为28‰，左右线线间距为15.2m~25.52m，区间覆土厚度约为8.98～31.12m。

人工堆积层：房渣土①1层，主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等，密实度及承载力不均；粘质粉土压实填土①层，承载力一般80kPa。