轨交16号线周浦东站07-05地块配套小学新建工程-景观照明CAD图.dwg

上海周浦东方夏威夷别墅欧式豪华装修图，本案为东方夏威夷别墅室内装饰设计，其设计风格为德式风格，简约而不失高贵，低调而不失奢华。图纸包含：设计说明、门窗表、材料表、线条表、平面、立面、节点详图等。欧式别墅、豪华型欧式装修！

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本资料为07-05 高中初中图书馆立面图，含立面图、平面图等，欢迎下载。

本资料为中式民宿建筑ARCH-05~07-PLAN-RFCAD图，含屋顶平面图，欢迎下载！

西安地铁2号线地下车站施工方法比选

《北京地铁6号线朝阳门站方案演变历程》《北京地铁6号线朝阳门站方案演变历程》

滨江站～富春路站区间为杭州地铁1号线工程穿越钱塘江全地下区间，里程范围为K5+880.3～K8+835.859，区间左线长为2.946km,区间右线总长为2.956km。 本区间隧道始于滨江站（江南大道～江陵路路口），沿江陵路向西北方向前行，过丹枫路、滨盛路、规化支路，至江南风井进洞，随后盾构机江南风井出洞继续向西北推进，过闻涛路，穿越南岸江堤和钱塘江，过江后穿越北岸江堤和之江路，再推进至江北风井进洞，盾构机在江北风井出洞后继续向西北沿婺江路推进至富春路站进洞，整条隧道完成。 江南风井位于江陵路～闻涛路路口，江北风井位于之江路～婺江路路口，区间隧道采用2台盾构机先后从滨江站始发，穿越江南、江北风井后抵达富春路站。 滨江站盾构始发区域先期已进行了深层搅拌桩和夹心旋喷施工。由于一些不可预见性问题，右线隧道出洞开样孔中，其中有出现出水出砂现象，鉴于工期等现场的其他工况条件，为确保盾构出洞的安全，现拟采取盐水冻结法进行封水堵漏加固土体的措施，在进行破洞门割除钢筋，进行盾构推出洞。拟冻结加固深度为19.25m。

本图纸为：某地轨道交通9号线站后工程工艺建筑CAD图纸，内容包括:花石沟停车场工艺总平面图，联合车库平剖面图，工程车库及材料库一层平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

出入段线设计终点~北安河站暗挖区间：起止里程为右BAK0+0~右BAK0+500（出入段线里程，长500m）及右BK0+0~右BK0+307.158（正线里程，长307.158m）共计807.158m，其中右BK0+0~右BK0+155及右BAK0+0~BAK0+500采用双联拱工法，总长655m，右BK0+155~右BK307.158采用大断面工法，总长152.158m。本区间设置三座竖井，设置位置：在右BAK0+210设置L3竖井，在右BAK0+0设置L2竖井兼泵房，右BAK0+307设置L1竖井。

北京地铁16号线，是北京地铁的一条建设中的南北向骨干线，首次采用8卡编组A型列车，最大载客量达到3560人，北京地铁16号线稻香湖路站与中关村创新园A地块一体化工程项目（快轨公司代建范围），位于北清路和地铁16号线稻香湖路站以北规划绿地区域，是与地铁稻香湖路站一体化开发项目。南侧为地铁稻香湖路站和城市主干道北清路，西侧为城市干道稻香湖路，东侧跨过创新园经六路临近东埠头排洪渠，北侧为城市支路。

北京地铁16号线线路起自六环外北安河，沿北清路自西向东，之后转入永丰路，经圆明园西路至西苑，沿万泉河路转向东，经过四环路转至苏州街，沿苏州街至地铁10号线的苏州街站，穿过苏州桥进入三环路至紫竹桥北侧折向东，下穿紫竹院公园、动物园后，转入三里河路，一直向南至木樨地桥，沿莲花河东侧路，下穿丽泽商务区的核心区，向西进入丰台火车站，之后转入万寿路南延与9号线并行一站后，转入富丰路，至榆树庄东路转向北，沿刘庄子路转向西，下穿铁路和京港澳高速公路后，终点设在抗战雕塑园西侧，五环路东侧。 线路全长49.85km，全部为地下线，共设29座地下车站，其中换乘车站12座，平均站间距1.69km。 北段：车辆段（含）~西苑站（含），全部为地下站，共10个车站，1个车辆段，其中牵引降压混合变电所11个，降压跟随所8个，计划于2016年年底开通。

本资料为酒店T-1a.05～07样板房CAD图，含立面施工详图，欢迎下载！

上海城建市政工程（集团）有限公司南昌轨道交通2号线一期工程土建5标阳明公园站临时用电方案

轨道交通3号线习某车站为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站主体结构外包总长196.6m,总宽20.9m(有效站台中心处）站台计算长度120m,有效站台宽度12m.图纸内容包括：说明、材料表、系统图、平面图、大样等图纸。

宁波轨道交通至今已经建立完成了宁波轨道交通1号线、2号线、3号线、宁奉线全线BIM数据的建设，共涉及站点64个，线路长达100.36公里。

武汉市轨道交通11号线东段工程起于光谷火车站，沿湖口一路、高新大道至左岭城，线路全长19.7公里，设站13座，中国水电八局武汉地铁11号线安装一标段承担了起点至光谷路五站六区间常规安装及装修工程，光谷四路站为地下二层岛式车站，车站主体结构总长247.3米，站台宽12米，车站总建筑面积20016平方米，本着标准先行、样板引路的原则，以光谷四路站作为样板站，在全球推动车站工程工作。

沈半路站位于沈半路上（杭州灯具市场附近），为3、5号线换乘车站，3号线车站沿沈半路南北布置，5号线车站沿东西向跨沈半路布置。5号线沈半路站（中心里程为右DK20+512.918）总长377.415m，标准段宽33.0~61.0m，深17.9m~18.81m；3号线沈半路站总长310.1m，标准段宽23.3m，深24.6m~26.11m。

锦江站为成都地铁1号线南延线自北向南第2个车站，位于天府大道与桂环路口北侧，沿天府大道西侧绿化带及非机动车道布置，车站采用双层岛式车站型式。车站南、北端接盾构区间。车站起点处顶板埋深3.297m；有效站台中心处车站埋深2.717m；车站终点处埋深0.86m，车站起止里程为YDK22+164.800~YDK22+377.000，车站有效站台中心里程为YDK22+290.000，总长212.2m。底板厚0.9m，底板纵梁尺寸为1.2m*2m；中板厚0.4m，中板纵梁尺寸为0.9m*1m；顶板厚0.8m，顶纵梁尺寸为1.2m*1.8m。倒角尺寸为0.3m*0.9m，结构底板位于中风化泥岩上。

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上海轨道交通7号线工程车站基坑降水技术应用

该图纸包括：地铁附属建筑详图，结构图，建筑总说明，结构图，以及地铁1号线工程苏锡路站总平面图

本工程为北京地铁**号线东城区段部分出站口过度商业建筑（****），该项目位于**大街与**北大街交叉处，大部分区域位于地铁**号线****地铁车站顶板、出入口、风道和区间隧道的正上方，自南向北由C1、C2、D1、D2四个区组成。

成都地铁4号线一期工程施工图设计 地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

滨江站～富春路站区间为杭州地铁1号线工程穿越钱塘江全地下区间，里程范围为K5+880.3～K8+835.859，区间左线长为2.946km,区间右线总长为2.956km。 本区间隧道始于滨江站（江南大道～江陵路路口），沿江陵路向西北方向前行，过丹枫路、滨盛路、规化支路，至江南风井进洞，随后盾构机江南风井出洞继续向西北推进，过闻涛路，穿越南岸江堤和钱塘江，过江后穿越北岸江堤和之江路，再推进至江北风井进洞，盾构机在江北风井出洞后继续向西北沿婺江路推进至富春路站进洞，整条隧道完成。 江南风井位于江陵路～闻涛路路口，江北风井位于之江路～婺江路路口，区间隧道采用2台盾构机先后从滨江站始发，穿越江南、江北风井后抵达富春路站。 滨江站盾构始发区域先期已进行了深层搅拌桩和夹心旋喷施工。由于一些不可预见性问题，右线隧道出洞开样孔中，其中有出现出水出砂现象，鉴于工期等现场的其他工况条件，为确保盾构出洞的安全，现拟采取盐水冻结法进行封水堵漏加固土体的措施，在进行破洞门割除钢筋，进行盾构推出洞。拟冻结加固深度为19.25m。

白家堡棚改（学府经典）04地块04-07#楼及地下车库工程，主楼基础为筏板基础，裙房及地库基础为独立基础和条形基础，桩基为预应力混凝土静压管桩；上部主楼短肢剪力墙结构，裙房、车库为框架结构，地下室外墙为混凝土挡土墙。 2014年冬期施工完成车库±0.00以下结构、裙房结构、主楼6-8层主体结构。 哈尔滨地区冬季天气寒冷、多刮北风，降雪和寒流次数较多，最低气温可达-35℃，风力最大可达6-7级。本工程的冬季停工起止时间初步定为为12月1日—3月15日。 为保证结构工程安全越冬需要进行维护，保证基础底板不受冻害影响。同时，保证现场的机械、材料安全越冬，特编制此方案。

本资料为JS-05~07 南环大道给水平面纵断面及检查井表.dwg，含砂石基础，给水管纵断面图等，欢迎下载！

太原市轨道交通2号线大南门站防护棚技术交底，1）厂家组织足够人员，满足加工门厅需要。施工前组织人员熟悉施工的技术交底。 （2）施工材料准备到位，方管、角钢、螺栓等。 （3）施工机具准备到位，切割机、电锤、焊机等。 （4）施工安全措施到位，保证施工范围内人员安全及行人安全

广州市轨道交通十一号线穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，线路全长约44.2km，采用8节A型车编组，全部采用地下敷设方式，全线共设31座车站，换乘站19座。

3.4.1 施工总平面布置原则 严格遵守国家、四川省和成都市有关土地资源使用方面的法律、法规。 充分考虑市区内施工特点，利于交通疏解，减少对居民生活的干扰。 在保证施工正常进行的前提下，尽量减少施工占地，平面布置紧凑合理，便于生产和生活。 综合考虑冬季、雨季及道路附近既有设施的影响，避免场内二次迁移。 在满足生产需要的前提下，最大限度的减少临时设施的数量，以管理及维修简便为原则，做到投资少，利用率高。 充分利用既有交通资源，尽量节约运输和装卸的时间与费用。 合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场、仓库和工作车间的位置，保证外购材料直达存放场地，避免二次搬运。 注重卫生福利条件、满足职工生活、文化娱乐的要求，设置必要的医疗急救设施。充分考虑环境保护、防火要求，注意易燃易爆等危险品的存放，统筹考虑规划布置。

本工程范围：对上海体育馆站公共部分（站厅、站台、出入口通道）的顶面、墙面、地面、柱面的装饰改造或翻新，以及部分管理用房（包括车控室、站长室、休息室、男女更衣室、厕所、茶水间）的装饰改造或翻新，及公共区域灯具的更换、客运设施设备的清洁翻新等。

景观园林广场公园设计全套CAD图纸施工水电图 园林设计-CAD景观园林广场设计施工图纸-山东菏泽市牡丹园生态休闲绿地施工图-16-Bc-05.

2020年8月第1-2周工作小结.docx2020年8月第1-2周工作小结.docx2020年8月第1-2周工作小结.docx