地铁**号线****站 周边商业楼工程 混凝土施工方案

该图纸包括：地铁附属建筑详图，结构图，建筑总说明，结构图，以及地铁1号线工程苏锡路站总平面图

成都地铁4号线一期工程施工图设计 地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway、tube、underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

工程名称：xx地铁2号线工程土建2207标段； 建设单位：xx市地铁有限公司； 设计单位：本工程的施工图由xx集团有限公司和xx工程集团有限责任公司共同设计； 监理单位：北京中铁诚业监理有限责任公司 施工单位: xx集团有限公司 工程地点：xx市南山区； 工程质量要求：合格； 工期要求：开工日期为2008年4月25日，竣工日期为2009年12月30日，施工总工期为616日历天。

杭州地铁1号线施工设计技术要求

结合深圳地铁 2 号线工程实践，从车辆、环控、变电所、土建等方面，分别对车载设置方案、地下变电所设置方案、地面变电所设置方案进行了较为详细的分析比较，得出推荐方案。为当前及今后地铁工程中制动电阻设置提供了参考和借鉴。

车站所在位置地下管线较多，有上水、污水、雨水、煤气、电力、通信等。南马路北侧的直径800mm污水管管底埋深4.6米，直径1800mm雨水管管底埋深3.8米；南马路南侧的直径400mm污水管管底埋深4.2米，与车站平行且均在车站主体上方，需永久改移。其它管线埋深较浅，对车站影响相对较小。

苏州地铁4号线7标段施工组织设计，内容包括：编制依据、编制原则、工程概况等，可供参考。

本资料为广州地铁4号线高架总体施组设计；包括：目录及封面、施工组织设计、总进度图、总体进度说明等；内容详实，可供参考学习

3.4.1 施工总平面布置原则 严格遵守国家、四川省和成都市有关土地资源使用方面的法律、法规。 充分考虑市区内施工特点，利于交通疏解，减少对居民生活的干扰。 在保证施工正常进行的前提下，尽量减少施工占地，平面布置紧凑合理，便于生产和生活。 综合考虑冬季、雨季及道路附近既有设施的影响，避免场内二次迁移。 在满足生产需要的前提下，最大限度的减少临时设施的数量，以管理及维修简便为原则，做到投资少，利用率高。 充分利用既有交通资源，尽量节约运输和装卸的时间与费用。 合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场、仓库和工作车间的位置，保证外购材料直达存放场地，避免二次搬运。 注重卫生福利条件、满足职工生活、文化娱乐的要求，设置必要的医疗急救设施。充分考虑环境保护、防火要求，注意易燃易爆等危险品的存放，统筹考虑规划布置。

广州市轨道交通十一号线穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，线路全长约44.2km，采用8节A型车编组，全部采用地下敷设方式，全线共设31座车站，换乘站19座。

建立了土层系统- 建筑物二维共同作用有限元模型,采用Newmark隐式逐步数值积分法,从地铁列车荷载频谱特征和场地土层类型角度,分析了由地铁运行所诱发的周边建筑物振动响应规律。分析表明,在同一频率地铁振动荷载影响下,同一建筑物各楼层振动响应水平基本相同,上部楼层的振动仅比下部楼层振动有小幅上升。

本段区间为北京地铁16号线二期工程（原北京地铁海淀山后线工程）北安河站~温阳路站区间，区间出北安河站后，在北清路路北绿地内沿北清路由西向东敷设，期间先后下穿京密引水渠（并侧穿北清路跨该渠桥）、下穿西六环路跨北清路桥、侧穿高里掌北桥，高压电塔、高压燃气管、石油管线及平房，到达位于北清路与温阳路十字路口的温阳路站。 本段区间起止里程为BK0+731.853~BK3+023.420，区间长约2291.567m。在里程右BK1+265.000处设联络通道一座，在里程右BK1+850.000处设联络通道一座并兼做泵房，在里程右BK2+425.000处设明挖区间风道一座并兼做联络通道。区间平面最小半径为2000 m，竖向呈“V”字坡，最大坡度为28‰，左右线线间距为15.2m~25.52m，区间覆土厚度约为8.98～31.12m。 整段区间采用盾构法施工，两台盾构先后从北安河站始发，在温阳路站接收。本段区间主要环境风险为区间下穿京密引水渠（并侧穿京密引水渠桥桥桩），下穿六环路北清路桥，高里掌桥及高压电塔、平房及高压石油及燃气管线等。

本段区间为北京地铁16号线二期工程（原北京地铁海淀山后线工程）北安河站~温阳路站区间，区间出北安河站后，在北清路路北绿地内沿北清路由西向东敷设，期间先后下穿京密引水渠（并侧穿北清路跨该渠桥）、下穿西六环路跨北清路桥、侧穿高里掌北桥，高压电塔、高压燃气管、石油管线及平房，到达位于北清路与温阳路十字路口的温阳路站。 本段区间起止里程为BK0+731.853~BK3+023.420，区间长约2291.567m。在里程右BK1+265.000处设联络通道一座，在里程右BK1+850.000处设联络通道一座并兼做泵房，在里程右BK2+425.000处设明挖区间风道一座并兼做联络通道。区间平面最小半径为2000 m，竖向呈“V”字坡，最大坡度为28‰，左右线线间距为15.2m~25.52m，区间覆土厚度约为8.98～31.12m。

本资料为植物配置全套图纸。包括乔木、灌木。图纸内容包含：杭州地铁1号线工程闸弄站1#、2#、3#、4#出入口绿化配置平面图（上木图、下木图、苗木表）。

宁波地铁1号线福明路站暖通通风设计图纸，可以结合福明路地铁站设计图纸查看。

xx站工程位于xx路与xx东路（xx街南延）交叉路口的西侧，沿xx路东西向布置。xx站有效站台中心里程为K34+517.869，主体总长度205.9m，标准段总宽度20.8m，基坑深度17.002m，覆土厚度3.1～3.7m，站台型式为12m岛式站台，线间距为15m。 车站主体采用明挖顺做法施工。主体围护结构为φ1000@1800钻孔灌注桩及三道钢管支撑＋三道锚索（基坑北侧9－19轴段加锚索）。

深圳地铁5号线工程怡景站景观施工图主要包括：封面、图纸目录、设计说明、怡景站绿化恢复定位平面图、怡景站绿化恢复标高平面图、怡景站绿化恢复铺装平面图、怡景站绿化恢复施工图和怡景站绿化恢复给水平面图等。

深圳地铁2号线给排水施工组织设计，工程概况，施工准备工作计划，施工总平面布置及管理，主要分项工程的施工方法，施工工期保证措施.

广州地铁5号线空间钢结构加工、施工图，该工程采用螺栓球网架节点形式，上下弦多点支撑，用钢量轻，施工上采用分片安装，脚手架滑移的方法。

丰台科技园站包括2个风道、5个出入口（含1个安全出入口），车站主体结构设计为地下双层双柱岛式车站，明挖法施工。车站主体总长205.4m，标准段宽度19.7m，车站顶板覆土厚度3.2m，底板埋深16.2m，底板底标高为30.91m。基坑上部采用土钉墙支护，下部采用钻孔灌注桩＋网喷砼＋钢支撑复合支护措施。

xx市城市快速轨道交通线网规划中的地铁xx，建设地点位于xx市区。南起西青区华苑产业园内，北至北辰区小淀，线路总长为29.51km（其中地下线21.43km，高架线6.87km，过渡段及地面线1.21km）。全线设站22座（其中地下站17座，地面站1座，高架站4座）。

成都地铁三号线为成都市轨道交通线网中的一条骨干线，大致呈西南-东北走向，总长约52.69km,列车次采用B6编组。全线分为四期建设，其中一期工程为全地下线，长约20.329km,设地下车站17座，其中换乘站11座。 一、项目概况 二、磨子桥站 三、其他车站 四、控制工艺设计 五、全年能耗指标

本资料为：某北京地铁4号线项目案例详细文档，资料内容包括：项目实施方案，项目总结，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

自接到成都地铁建设分公司关于《开展2016年“安全生产月”活动的通知》后，我部高度重视，按照成都地铁建分公司文件要求，结合我标段实际情况，紧紧围绕“压实两个责任、构筑平安地铁”的活动主题，于2016年11月1日至2016年11月30日期间积极开展安全生产月活动。

本资料为：广州地铁4号线高架总体施工方案，内容详实，可供下载参考。

XX地铁XX线XX站至XX径站区间1号施工竖井中心里程为右线DK26+350，城市地理位置位于布龙公路旁，双美网厂内。所属地貌为台地，地形较平坦。施工竖井位于主要交通道路附近，车流量大，施工与交通相互影响都较大。

本月大事记（工程质量、安全文明施工、重要会议、重大变更、形象进度等）

深圳地铁2号线工程某标段施工方案深圳地铁2号线工程某标段施工方案

根据工程要求，地质条件和施工方法，结合现有的监测技术，按照“全面监测，突出重点，保证安全”的总体原则，合理选择监测项目，优先监测关键部位和重点保护路段，合理布置监测仪器，使监测方案可靠高效，方便适用，经济合理。

车站为地下三层15m双柱岛式站台车站，有效站台中心里程为右CK11+849.187，车站外包总长325m，标准段宽24.1m、高22.46m，顶板埋深3.3～4.0m，XX号线右线有效站台中心处轨面高程10.162m，XX号线左线有效站台中心处轨面高程2.162m。 车站共设置6个出入口通道及1个设备区消防疏散通道。

北京地铁16号线工程13合同段万寿寺车站位于苏州桥以南，南长河以北的西三环北路下方，南北向设置。车站东北象限为总政歌舞团所属中国剧院、八一剧场及其办公楼，东南象限为万寿寺，西北象限为北科大厦及少数低层商铺，西南象限为南长河以及北侧城市绿地。周边用地规划以商业、居住为主。

大沽北路站位于大沽北路及承德道交口，沿大沽北路东西向路中心设站，车站周边主要为市商业委员会、市和平区四平道小学、和平区第十八幼儿园、和公交1路汽车站等用地。

为提高运输效率缩短出土、驳运管片的行驶时间，同时又考虑到隧道运输距离较长，因此在井口处设置一副“Y”型道岔，工作井井内布置双轨，并在道岔处设置信号灯

广州市地铁*号线工程是广州市政府为改善广州市目前交通状况而筹资兴建的一项大型交通项目工程，它的建成将不仅能大大地改善广州市市中区的交通状况，提高交通能力，而且能为广州市经济再次腾飞起到巨大的推动作用。若我局能有幸中标承建该工程，我局必将其列为重点工程，充分发挥我局集团优势,利用我局成熟的施工工艺，科学地组织交叉流水作业，精心施工，严格履行合同，高速优质地完成合同范围内的所有内容。

本车站位于大沽南路与解放南路交口处，1号线沿大沽南路呈东西走向，规划在此有一座立交，路口东北角与西南角各有一条匝道；路口西北角与东南角分别为登发装饰城与河西商场。本车站为单层岛式站台局部双层车站。地面有四个出入口，两个风亭；一个混合变电所；路中地下有两个集散厅。出入口、风亭、变电所均为框架结构。出入口在路口四角各有一个，长约21.15m，宽约7.7m，1、3、4号出入口高6.3m，2号出入口高8.6m；每个面积约120m2。风亭分别在路口东北角、西南角，长约10.2m，宽约5.8m，高14.6m，每个面积约59m2。混合变电所在路口西南角，长5.8m，宽10.2m，高14.6m，地上一层，地下一层，每层面积约为534m2。车站修筑起点里程为CK19+126.250，站中心里程为CK19+250.000，修筑终点里程为CK19+333.400，有效站台宽11m，长120m，车站宽19.5m，全长207.15m，地下站厅层总面积为6383m2，包括地下集散厅，地下通道，风机房，制冷机房，降压变电所，通信机房，信号机房，综合控制室以及其它设备管理用房，站台层总面积为4901m2。车站东端为人防段，修筑起点里程为CK19+333.400，修筑终点里程为CK19+349.600，宽21.5m，长16.2m。面积为342m2。紧接人防段为折返线，修筑起点里程为CK19+346.600，修筑终点里程为CK19+629.000，宽19.78～20.29m，长279.4m。面积约5520m2。