楼梯口部棚架深化详图和坡道出口采光井图纸

柳城隧道出口换拱专项方案，包括工程概况，原因分析，换拱方案，安全保障措施，防止侵限措施

施工钢模，机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格集中存放。

这是某工程钢结构楼梯的施工图共有楼梯4部，其中有效高度为6.075米、4.8米的折返钢梯各一部，有效高度4.8米高两跑直行钢梯一部，有效高度6.075米3跑（折返两跑后转向垂直方向一跑）钢梯一部，有节点大样图，踏步、栏杆绘制精细，很实用。

鸡冠山隧道位于承德市境内，起讫里程DK189+492～DK194+888，全长5396m，为单洞双线隧道，线间距5.0m，隧道最大埋深378m。隧道内纵坡为单向坡，隧道进口～DK193+750为6‰的上坡，DK193+750～隧道出口为25‰的上坡。 鸡冠山隧道出口进洞施工主要项目有：边仰坡开挖、支护，截水天沟、超前大管棚、暗洞开挖等。主要工程量见表2-1。

设计参数，施工工艺，验收标准

雨棚采用单跨双坡弧形门式钢架，主架采用镀锌钢管，钢架横跨度22m，棚长62m，檐高10m。基础采用宽80cm×高100cm C20砼设在地面以下，并在立柱位置预埋40×40×2cm钢板，立柱采用φ150×4.5mm钢管，纵向间距5m，拱形梁采用φ50×3.5mm钢管，拱高为2.5m，双层拱梁上下弧度间距40cm，采用φ32×3mm钢管对拱梁进行三角支撑加强，檩条采用40×60×2mm方钢，檩条间距为0.8m，立柱之间使用加强拉筋加固，棚顶采用0.426mm彩钢瓦，屋面四周采用0.376mm彩钢瓦包围，四边屋檐伸出50cm，所用钢材均采用Q235钢。

吉首隧道出口位于吉首市白岩乡着落村，出口边、仰坡受6～8月份暴雨冲刷影响，地表覆盖层出现蠕变位移，新生多处边坡溜坍及多处地表裂缝,坡面稳定性较差。为防止隧道在施工时滑体坍塌及边仰坡失稳，确保洞口结构的稳定及施工安全，设计于线路左侧仰坡设置4根Ⅰ型锚固桩和2根Ⅱ型锚固桩防护。

洞口开挖前，先做洞顶截排水设施，处理洞顶危石。截水天沟位于仰坡坡顶5米外，采用M10水泥砂浆片石砌筑，沟身表面采用M10砂浆抹面。

内容简介 平面图、剖面图、防爆门基础图共3张图纸。

2.工程概况 2.1 溶洞基本形态 出口溶洞、暗河位于DK215+650～DK216+105范围内，影响隧道总长度455米。 1）DK216+010～DK216+050段，溶洞位于大跨段衬砌隧底以下，斜穿线路溶洞顶板，顶板厚约3m～10 m。 DK216+030后向进口方向溶洞逐渐远离线路。该段溶洞高8m～12 m，宽6m～15 m。溶洞底部有块石、淤泥和少量积水。 2）DK215+830～DK216+010段溶洞，其走向大致与线路平行，位于线路左侧，溶洞距线路最远15m左右，溶洞底板高程均在隧道轨面设计标高以下，溶洞高度2m～15m，宽3m～15m，溶洞底堆积块石土、大块石等。DK215+865隧道右边墙处有一落水洞，洞底在轨面下，顶部很高，可能与地表相同，落水洞直径为2m～4m。 3）DK215+760～DK216+830段溶洞，其走向大致与线路一致，位于线路右侧，在DK215+830附近斜穿隧道线路。溶洞底板低于轨面2m～6m不等，溶洞内熔蚀严重，石笋、钟乳石、溶槽、溶穴发育。其中DK215+760、+790为两处岩溶大厅，隧道从溶洞中间穿过；DK215+760大厅宽度20m，洞顶危石纵横；DK215+830大厅位于Ⅰ、Ⅱ之间断面最高约30m，高于隧道拱顶约20m，直径15m。 4）DK215+720～DK215+760段溶洞，为上下两层暗河的交汇处。上层溶洞钟乳石、溶槽、溶穴发育，顶板最高处约15m；在DK215+728处一暗河（下层溶洞）横穿线路，与线路中线交角45°，两侧深切，河床纵坡36°，河床上堆积较多的顶板坍塌物。 5）DK215+650～DK215+720段溶洞，从线路右侧隧道拱顶坍塌严重，填充物为碎石夹大块石；DK215+690～+720段隧道底填充物为堆积的碎石、块石、大块石。

本图纸为台阶坡道大样图（楼梯局部详图、台阶踏步详图），包含：楼梯局部详图、台阶踏步详图、阶坡道大样图、台阶大样图，内容详细，可供参考。

导管的埋深控制在2～6m之间，灌注作业应连续进行、不可间断。在灌注过程中做到勤拔少埋（埋深2m≤h≤6m）；混凝土灌注高度达到要求后，方可拆除所有导管

格栅钢架加工，钢筋下料加工，格栅钢架焊接

本隧道地属低山剥蚀地貌，地形较为平坦，溶槽、石芽发育，地面高程1925-2068m，相对高差143m。山坡多见基岩出露，大多植被不发育，部份山体灌木较茂密，自然坡度一般20-30度，局部山坡陡峻。多为旱地和果林。

后眷隧道出口平面布置图1.DWG后眷隧道出口平面布置图1.DWG后眷隧道出口平面布置图1.DWG

当前天气渐冷、气温变化较大、特别是夜间已降至零度以下，冬季即将来临，冬期施工时由于其寒冷的气候条件，将会直接影响在建工程的施工质量、安全和进度。为了加强冬季安全质量管理工作，为有效防范各类安全事故发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合史家沟隧道出口冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。

xxxx隧道设计为左、右分离式隧道。左洞全长2345m，右洞全长2273m，为长隧道。隧道进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R=2500m、R=2420m，洞身位于直线段上，出口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R=1500m、R=1540m。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为 1%/755m，2%/1505m和 0.5%/13m, 左洞为2.3%/1402m，1.5%/935m和0.5%/8m。

本合同段起点XX镇XX村以XX梁上K19+740,接2合同止点，之后路线由西北向东南设特长隧道穿过XX至XX镇大村，止于XX大村以XX梁上K24+750，接XX起点。本合同路线全长5.01Km。路线总体走向由北向南。主要控制点为起点XX镇XX村以XX梁、小XX、大村、XX镇大村以XX梁。 A3工区起点里程为K19+740、终点里程为K24+750；综合里程5.01km,其主要施工项目为路基、隧道、桥涵。其中路基长度为1.87km，填方900172m3、挖方349494m3、利用土石方370698m3、浆砌片石防护25519m3；中桥1座；涵洞通道11座；改移沟、河、渠及防冲刷工程1820米。 隧道为双线隧道左线里程为：ZK19+740-ZK22+712，长度为2972m；右线里程为：K19+740-K22+680，长度为2940m。 本单项工程为XX隧道出口段洞口边仰坡开挖、管棚套拱施工及锚、网、喷支护。

突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。

05SFG04防空地下室室外出入口部钢结构装配式防倒塌棚架结构设计.pdf

本图纸为：某地人防出入口楼梯及坡道结构详图CAD图纸，内容包括:人防出入口坡道详图，楼梯板梁大样，楼梯平台板大样等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为南山某某产业园人防口部详图，含4号主要出入口地下一、二层平面图、4号主要出入口D-D剖面图、4号干厕详图等，欢迎设计师下载参考！

本资料为深圳某某大厦人防口部详图，含人防口部一、人防口部三、人防口部四详图、地下五层平面图等，欢迎设计师下载参考！

1. 坡录元隧道出口DK282+205～DK282+255洞身开挖、支护施工。 坡录元隧道出口DK282+205～DK282+255共计50m，位于直线上，线间距为4.60m，单面下坡为3‰（南宁至昆明）。

曼木树隧道出口试验时间自2018年3月25日开始，至4月30日具备试验总结条件，本试验段长度初步定为140m，试验段里程为DK431+040-DK431+180，其中IV级围岩长度90m，V级围岩长度为50m。IV级围岩初支断面尺寸为7.3m×8.56m，V级围岩初支断面尺寸为7.4m×8.61m，二衬断面尺寸均为5.4m×8.16m。 本次试验主要配备三臂凿岩台车、拱架拼装机、锚杆台车、湿喷机械手和自行式仰拱栈桥，自动化防水板台车及智能化二衬浇筑台车试验段工期情况确定进场时间。

艾坝隧道右线出口YK23+445～YK23+375段地处浅埋地段，围岩为中风化粉砂质泥岩，受断层构造影响，岩体节理裂隙发育，呈碎、裂状松散结构，围岩易坍塌，处理不当会产生大坍塌，出口处易出现沉陷。在2013年8月3 日下午15：00艾坝隧道出口右洞YK23+403掌子面处拱顶正上方发生塌方冒顶，塌方段隧道埋深经实测为25m，塌陷坑情况为纵向长约5m,横向长约6m，近圆形塌坑深度约4~5m，洞内掌子面处洞身已被堵塞，隧道纵向已成初支上覆盖土层约4m，近掌子面的第一榀钢支撑已被上方土体下滑时的牵引而破坏，双层小导管也全部破坏。

衬砌台车由模板、门架、走行机构、顶板及边板纵向托梁、垂直升降液压油缸、侧向液压油缸、侧向支撑丝杠等构成。台车长12米，台车模板是由8节1.5m长的模板用螺栓连接成整体。两侧边模为曲模，弧长5.7m，重约1.7t；顶模每两块之间用螺栓拼接，拼缝位于拱顶部位，顶模与边模间销接。台车共十条长12m的纵向梁，其中包括两条门架主梁和8条模板托梁，重量最大的为门架主梁，单条重约2t，台车沿钢轨行走，轨距为3.60m，门架净空高4.0m。

阿公石二号隧道工程起讫里程DK367+589-DK367+670，长度为2081m。隧道采用单洞双线形式。场区地貌以丘陵为主，地形起伏，局部较陡，植被发育，最高海拔为289m，相对高差为30～100m，最大埋深218m。隧道二次衬砌采用防水混凝土，其抗渗性不小于P12。

艾坝隧道右线出口YK23+445～YK23+375段地处浅埋地段，围岩为中风化粉砂质泥岩，受断层构造影响，岩体节理裂隙发育，呈碎、裂状松散结构，围岩易坍塌，处理不当会产生大坍塌，出口处易出现沉陷。在2013年8月3 日下午15：00艾坝隧道出口右洞YK23+403掌子面处拱顶正上方发生塌方冒顶，塌方段隧道埋深经实测为25m，塌陷坑情况为纵向长约5m,横向长约6m，近圆形塌坑深度约4~5m，洞内掌子面处洞身已被堵塞，隧道纵向已成初支上覆盖土层约4m，近掌子面的第一榀钢支撑已被上方土体下滑时的牵引而破坏，双层小导管也全部破坏。

目 录 1编制目的、使用范围 0 2冬季施工期限划分 0 3编制依据 0 4冬季施工总体部署 1 4.1施工组织机构 1 4.2.1作业队伍 2 4.2.2计划投入施工机械设备 3 5.冬季施工保证措施 4 5.1施工前准备 4 5.1.1技术准备 4 5.1.2材料准备 5 5.1.3机械准备 5 5.1.4洞口保温暖棚准备 6 5.2保证措施 6 5.2.1混凝土拌合站冬季施工保证措施 6 5.2.2冬季混凝土运输的保温措施 10 5.2.3冬季混凝土浇筑的保证措施 11 5.2.4 混凝土养护措施 11 5.2.4其它附属设施的保温养护措施 12 5.2.5冬季钢筋及钢拱架施工质量保证措施 12 5.2.6便道冬季养护措施 13 6冬季施工安全管理措施 13

图纸包括： 　　顶平面、木栅格平面图、梁柱顶平面图、底平面图、基础平面图、玻璃分割侧立面图、棚架正立面详细做法 　　1个CAD文件，4张图纸。

收集了建筑楼梯及台阶坡道转角的施工装饰acd详细图纸，内有平面、立面、剖面及大样图。老师上课给的资料，希望对大家有帮助。

室外台阶与坡道式建筑出入口处室内外高差之间的交通联系部分。由于其位置明显，人流量大，并需考虑无障碍设计，又处于半露天位置，特别是当室内外高差较大或基层土质较差时，须谨慎处理。

楼梯坡道常见的注意事项，易错点等，楼梯坡道集合图纸（共5张图纸），设计详实，供设计师参考。

05SF_G04防空地下室室外出入口部钢结构装配式防倒塌棚架_建筑_结构_设计_加工_合订本.pdf

本资料为某烟道出屋面节点构造详图，图纸为烟道出屋面构造节点详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程位于佛山市禅城区轻工二路人行道出口钢结构玻璃雨棚，主要工程量：钢结构，夹胶玻璃，四个出口共计约2500m2。铁栏杆共计约1341M.

本图纸为：某地区高速隧道出口低压配电系统图，内容包括：低压配电系统图，内容详实，可供参考。