隧道超前大管棚及小导管支护设计图

大管棚、小导管、锚杆注浆量计算公式大管棚、小导管、锚杆注浆量计算公式

绵西高速公路TJA-12项目分部起讫桩号为K93+934～K124+358.245, 全长30.42公里。共3座隧道，其中三角沟隧道长401m、金华山隧道长422m、佛子沟隧道长796m，3座隧道简介如下：三角沟隧道左线起讫桩号为ZK97+652～ZK98+057,全长405m；右线起讫桩号为K97+670～K98+067，全长397m。

里开隧道，左洞ZK8+780～ZK11+375隧道长2595m，右洞YK9+010～YK11+395隧道长2385m，进出口掘进。里开隧道位于望谟县境内，左幅位于山间斜坡体上，右幅位于山间冲沟边缘；云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。总体地势北西高，东南低。隧道区局部基岩裸露，大部分植被发育，多为灌木受构造影响。隧道区上覆第四系残坡积岩夹砂岩。该隧道一级高速公路隧道，净宽10.25m，净高5m，内轮廓采用三心圆。紧急停车带净宽13.0m，净高5m，内轮廓采用五心圆。左右洞内共设4处紧急停车带。

里开隧道，左洞ZK8+780～ZK11+375隧道长2595m，右洞YK9+010～YK11+395隧道长2385m，进出口掘进。里开隧道位于望谟县境内，左幅位于山间斜坡体上，右幅位于山间冲沟边缘；云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。总体地势北西高，东南低。隧道区局部基岩裸露，大部分植被发育，多为灌木受构造影响。隧道区上覆第四系残坡积岩夹砂岩。该隧道一级高速公路隧道，净宽10.25m，净高5m，内轮廓采用三心圆。紧急停车带净宽13.0m，净高5m，内轮廓采用五心圆。左右洞内共设4处紧急停车带。

本资料为隧道超前锚杆支护设计图（Φ22砂浆锚杆），图纸包括：隧道超前锚杆支护断面图，超前支护纵断面图，剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

导管的埋深控制在2～6m之间，灌注作业应连续进行、不可间断。在灌注过程中做到勤拔少埋（埋深2m≤h≤6m）；混凝土灌注高度达到要求后，方可拆除所有导管

工程概况： 线下工程正线长度18.804km。构筑物主要有隧道4座（南联山隧道、巴奇隧道、景宽1号隧道、景宽2号隧道）；桥梁2座，车站一座，路基及附属工程。在开挖轮廓线以外拱部范围内施工大管棚外径108mm/89mm、壁厚8mm。导向墙基础在管棚施作平台线下0.5m，断面尺寸为1.0×1.0m，采用C20混凝土。

里开隧道，左洞ZK8+780～ZK11+375隧道长2595m，右洞YK9+010～YK11+395隧道长2385m，进出口掘进。里开隧道位于望谟县境内，左幅位于山间斜坡体上，右幅位于山间冲沟边缘；云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。总体地势北西高，东南低。隧道区局部基岩裸露，大部分植被发育，多为灌木受构造影响。隧道区上覆第四系残坡积岩夹砂岩。该隧道一级高速公路隧道，净宽10.25m，净高5m，内轮廓采用三心圆。紧急停车带净宽13.0m，净高5m，内轮廓采用五心圆。左右洞内共设4处紧急停车带。

里开隧道，左洞ZK8+780～ZK11+375隧道长2595m，右洞YK9+010～YK11+395隧道长2385m，进出口掘进。里开隧道位于望谟县境内，左幅位于山间斜坡体上，右幅位于山间冲沟边缘；云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，属乌蒙山脉东南侧边缘山区。总体地势北西高，东南低。隧道区局部基岩裸露，大部分植被发育，多为灌木受构造影响。隧道区上覆第四系残坡积岩夹砂岩。该隧道一级高速公路隧道，净宽10.25m，净高5m，内轮廓采用三心圆。紧急停车带净宽13.0m，净高5m，内轮廓采用五心圆。左右洞内共设4处紧急停车带。

水泥：宜采用强度等级为32.5级以上的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。水泥应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复验。其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175的规定。

本文详细介绍了大管棚施工的具体方法和安全注意事项，仅供参考。

超前支护技术是指在隧道开挖之前，通过向掌子面前方地层里注浆、冷冻、打入钢管、钢板、锚杆等技术措施在隧道横断面上形成一个拱形连续体，使其加固开挖面前方地层，同时利用其支撑力保持前方土体的稳定，减少地表沉降量的技术总称。

隧道的长度、形式，主要围岩级别。车行横洞、人行横洞布设。隧道建筑限界，建筑限界高度。紧急停车带隧道建筑限界，建筑限界高度。车行横洞建筑限界。人行横洞限界。

此为隧道施工作业指导书

公路隧道工程超前支护节点详图

（三）主要技术标准 　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度 　　 1)道路等级：高速公路； 　　 2)设计行车速度：80Km/h； 　　 3)行车道宽度：2×3.75米 　　2. 建筑界限 　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 　　3.洞内卫生标准 　　 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 　　4.路面设计荷载 　　 标准轴载：BZZ-100。 　　

自2005年1月11日会议确定铁峰山2号隧道施工方案以来，中铁三局已按会议确定施工方案施工27米，

本资料为大管棚施工现场检查记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

审查意见： （1）承包单位已完成工程变更单所发生的工程项目。 （2）工程暂停的原因已经消除，证据齐全、有效。 综上所述，工程已具备了复工条件，同意复工！

本文档为某左洞超前小导管分项申请单。内容有分项申请单。内容详尽，可供参考。

本资料为隧道矿山法施工超前支护施工工法，共98页。 管棚的布设：在隧道洞口、浅埋段、拱顶地质松软易塌落、下穿公路与建（构）筑物、地表沉降要求严格的地段，沿着隧道断面周边的一部分或全部，以一定的间距环向布设，以形成管棚群。 目录： 辅助工法概述 超前锚杆 管棚 超前注浆小导管 注浆工法 其他辅助工法

下部隧道为上下分离的三车道小净距大跨度隧道，隧道左幅起讫桩号为XX39+135-XX39+500(全长365m)，右幅起讫桩号为XX39+075-XX39+395(全长420m)，隧道最大埋深约65m。地质条件复杂，施工难度很大，设计上采取强有力的辅助施工措施。主要有：超前长管棚、超前小导管、超前锚杆、加固注浆等。

隧道4级围岩超前支护断面，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

常用的超前支护方法有超前锚杆支护、管棚超前支护以及注浆小导管超前支护，本文主要介绍了超前支护的概念和分类，并简要分析各种超前支护的优缺点评价，研究了隧道超前支护的支护效应。

隧道施工超前预支护技术最全图文展示，包括超前锚杆，超前管棚，超前小导管注浆

单层小导管：Φ42*3.5mm热轧无缝钢管，单根长4.5m，小导管环向间距40cm，外插角5°~10°，可根据实际情况调整，但不大于10°；注1:1水泥砂浆；拱部140°范围设置。

分离式双洞隧道进口加强段超前小导管预注浆节点详图

分离式双洞隧道洞内加强段超前小导管预注浆节点详图

下部隧道为上下分离的三车道小净距大跨度隧道，隧道左幅起讫桩号为XX39+135-XX39+500(全长365m)，右幅起讫桩号为XX39+075-XX39+395(全长420m)，隧道最大埋深约65m。地质条件复杂，施工难度很大，设计上采取强有力的辅助施工措施。主要有：超前长管棚、超前小导管、超前锚杆、加固注浆等。

石窑湾2号隧道位于甘肃省秦安县叶堡镇石窑村南侧。穿行于葫芦河左岸山体，进口布设于G207国道东侧山坡上，出口布设于G207国道东侧约20m的山坡上，隧道进出口均与G207毗邻，交通较便利。左线隧道长1488m(ZK171+295～ZK172+783)，右线隧道长1505m(YK171+275～YK172+780),为长隧道。

本图纸为：西安某地区明暗洞超前支护道路设计cad竣工图，内容包括：隧道明暗洞超前支护竣工图等内容，内容详实，可供参考。

小导管注浆

隧道支护注浆，对不良地质地段可适用于小导管施工工艺进行超前支护进行预加固

本资料为超前小导管注浆现场检查记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

围岩深埋段超前支护设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

里程及部位，检查时间，钢管直径，钢管数量钢管插入深度

本资料为地铁工程施工咬合大管棚施工工法，共6页。 大管棚施工系统由支架、液压顶进系统和液压螺旋钻系统三部分组成，在施工过程中管棚和螺旋钻系统由同一套顶进系统同步顶进，位置相对稳定。通过调节机头框架可以调节螺旋钻头与管棚的相对位置，钻头的超前、超前距离、超前是否扩孔以及钻头滞后对地层的扰动变形和施工进度影响很大，在施工中根据需要进行控制和调整。

本资料为：某地区大管棚现场质量自检表详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

隧道管棚超前支护技术详解163页（附实例）内容详实，可供参考