【上海】跨江大桥4.8m～15.575m高墩柱模板图

本资料为跨江大桥施工拌和场平面布置图，图纸是布置图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

备足搅拌设备，满足浇灌进度要求和浇筑的连续性，经常检查砼的塌落度

1、xx公路大桥扩建工程是xx实现“北跃”发展战略重点建设项目之一，xx公路大桥全长1198m，桥梁宽度21m，由引桥和主桥组成。北岸引桥上部结构为30m×15预应力先简支后连续T梁，下部结构为方柱墩、大体积混凝土矩形承台、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础；主桥上部结构为59m＋90m×7＋52m单箱双室预应力混凝土连续刚构箱梁。下部结构为六边形承台、六边形实心墩，钻孔灌注桩基础。 2、气象条件 xx地处中纬度，属于寒温带季风气候区，具有明显的大陆季风气候特征。冬季气候严寒干燥；夏季气候炎热湿润，降水集中；春季风大，降水少，易生干旱；秋季降温急剧，常有霜冻。全年日照时间长，无霜期短。 （1）气温 xx地区年内温差较大，多年平均气温变化在4—-4℃，年最高气温38.2℃，一般出现在6、7月份，最低气温-41.1℃，一般出现在1月份。 xx气温统计表 月平均气温（℃） 年平均气温 极端最高气温 极端最低气温 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 -20 -16 -5 7 15 20 23 21 14 6 -6 -16 3.5 38.2 -41.1 （2）风况 风向多为西南风，出现频率为16%，多年平均风速为4.2m/s，年最大风速可达26m/s。全年大于5级风日数为80d左右，大于八级风日数为10d-20d左右，春季风速较大，尤其4月份最大。风况见xx风向、风速统计表 （3）冰情 xx为季节性封冻河流，一般11月中旬封冻，翌年4月上、中旬解冻，封冻天数140d左右。一般冰厚1.1m，最厚可达1.6m。每年春季、冬季两次流冰，春季流冰天数2-12d，平均6d，冬季流冰天数3-35d，平均15d，春节流冰冰块较厚，一般为0.5-0.8m，且冰流量较大。秋季流冰冰块薄，一般为0.2-0.3m，开江期易在河道弯窄段及桥墩处形成冰塞、冰坝。 xx站风向、风速统计表 单位：m/s 项目 月 份 全年 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均风速 3.6 3.8 4.5 5.4 5.0 3.9 3.4 3.2 3.7 4.2 4.4 3.9 4.1 最大风速及其方向 17 22 23 24 26 20 21 16 18 20 19 18 26 sw ssw sw w wsw wsw wnw w wsw ssw w w wsw 最多风向及其频率 s ssw w s ssw s s s s s ssw ssw ssw 14 12 11 11 12 12 14 12 15 13 13 15 12

这是温州某铁路大桥15～17#、21～23#墩套箱围堰结构图。包含：15～17#、21～23#墩围堰中、底节侧模连接图、21#、22#墩套箱围堰底节侧模结构图、17#墩套箱围堰底节侧模结构图、16#、23#墩套箱围堰底节侧模结构图、15#墩套箱围堰底节侧模结构图等。

本资料为：.钢格构柱H=11.5～16.5m结构详图（一） ，共1 张图纸，内容详实，可供参考

本工程为某跨江大桥电气照明施工图,含功能照明及景观照明.灯位线路布置图,配电柜引出线预埋图,平面灯位图、系统图,设计说明,引桥路灯基础,灯具表及主桥、引桥设材表,安装详图.

本桥引桥施工项目E标段包含南引桥和北引桥两大部分，其中南引桥长1489.6m，北引桥长1313m，北引桥又分为跨xx河引桥和xx河以南引桥两个部分，南北引桥合计长2802.6m。南引桥及xx河以南引桥采用短线匹配预制，现场拼装，先简支后连续，跨xx河引引桥采用短线匹配预制，现场悬臂拼装。南北引桥箱梁共2142榀，其中预制2074榀，现浇68榀。

该段跨越xx流域，表层分布海积成因③大层淤（海）泥及淤泥质土，层厚约39.7～40.1m，流塑，高含水量，高灵敏度，高压缩性，抗剪切强度低，透水性差，固结时间长，物理力学性质差；上部分布冲海积成因④大层黏土、含粉质黏土卵石，层厚约11.8～11.9m，软塑～中密，中等～高压缩性，物理力学性质一般～较好；中部分布冲积成因⑤大层含粉质黏土圆砾、粉质黏土，层厚约20.6～23.3m，硬塑～密实，力学性质较好；下部分布冲湖积成因下段⑦大层粉质黏土、黏土，层厚约25.2～42.9m，硬塑，局部软塑，低～中等压缩性，物理力学性质较好；底部分布残坡积成因⑧大层碎石土，层厚7.0～7.7m，硬塑～中密，力学性质较好；下伏凝灰岩，中风化基岩面埋深为-123.63～-135.17（黄海高程），力学性质良好。

本资料为:跨江大桥工程龙门吊安装安全施工方案，安全生产是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主，综合管理”的方针，建立健全项目安全生产保证体系图，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

xxxxxx大桥加宽改造工程为七跨一联86.5+4×138+330（主跨）+132. 5=1101m钢混组合式连续刚构桥，其中主桥采用330m钢一砼组合结构一跨过江，这类桥型跨度在国内尚属首次。这是xxxx新桥的一个重要特点之一。

桥址区不良地质现象主要表现为陡崖巨厚层硬质砂岩的崩塌和错落，诱因是崖下软岩因风化作用及水的软化、水流冲蚀或淘浊破坏，导致上部巨厚层砂岩在重力作用下发生拉裂、蠕动，直至崩塌或错落，失稳岩体的后缘由贯穿性大的节理控制

桥梁起点桩号为xxx，终点桩号为xxx，全桥长294m，全桥孔跨布置为2×16+（53+96+53）+3×16m，主桥为预应力混凝土现浇连续刚构桥，引桥为预制混凝土T梁桥。可供参考。

本资料为主桥M-15号桥墩(桩)一般构造图，含M-15#主墩一般构造半立面、M-15#主墩一般构造半平面等，欢迎下载。

资料目录 说明 各孔连续施工顺序示意图 斜交角：0° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横隔板钢筋构造（一）～（二） 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 斜交角：15° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横隔板钢筋构造（一）～（二） 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 斜交角：30° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（七） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（七） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二） 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横隔板钢筋构造（一）～（二） 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图

xx大桥（xx桥位）位于xxxx市区段内，行政区划属xx市xx区和xx区，西距xxxx大桥约12.5km处，东距xx大桥50km，是xx市绕越高速公路的重要组成部分。桥位布置图见图2-1。

内容简介 公路桥梁技术标准：公路桥技术标准按城市桥梁考虑，快速路标准。 　　1、荷载等级：汽—超20，挂—120 　　2、桥面宽度：27m 　　3、设计车速：80km/h 　　4、坡度：纵坡≤3%，双向横坡2% 　　铁路桥梁技术标准： 　　1、线路等级：客运专线、Ⅰ级 　　2、正线数目：四线。客运专线双线、Ⅰ级双线 　　3、设计活载：客运专线按ZK活载设计，货运线按中—活载设计 　　4、限制坡度：客运专线12‰、Ⅰ级6‰ 　　5、旅客列车设计行车速度：200km/h 　　6、正线间距：客运线间距5.0m，客运线与货运线间距8.6m，货运线间距4.2m 　　7、地震：基本烈度Ⅶ度 　　通航等级Ⅰ（1），净宽不小于455m 　　净高：最高通航水位以上不小于24m 　　…… 　　工程特点、重点及难点：正桥桥位处江宽、水深、流急，基岩埋藏深，河床面冲刷大；桥址主河道较窄，航运繁忙。墩承台平面尺寸达65.3m×39.8m,围堰制造、浮运、定位技术难度大；大直径钻孔桩通过易坍砂层施工风险大；承台混凝土体积单个达1.6万方，解决温度应力及大体积混凝土的拌制、材料供应难度大；钢桁梁应用整体焊接节点技术给钢桁梁制造、安装提出了更高要求；引桥铁路箱梁单孔重达1300t、公路箱梁单孔重达950t也给箱梁建安技术提出了更高要求。 　　…… 　　工程重点及难点：水中主塔墩基础工程。包括大体积基础围堰设计、制造、浮运、定位；大型护筒制造、吊装、下沉，大直径深钻孔桩施工，承台大体积混凝土供应、浇筑，墩位处的冲刷防护等内容。主塔工程。钢桁梁与斜拉索的制造与安装工程。引桥大吨位箱梁建筑工程。施工期间xx江大堤防护工程。大型吊箱围堰的浮运、定位工程。大型钢护筒的下沉及精度控制工程。现有地质条件下的大直径深钻孔桩工程。承台大体积混凝土的温度控制工程。钢桁梁安装中的精度控制工程。斜拉桥主索索力控制工程。引桥大吨位箱梁现浇支架工程。 　　…… 　　节间钢桁梁架设顺序：下弦杆→斜腹杆→上弦杆→竖腹杆→先中桁、后边桁顺次拼装完毕→下横梁→下纵梁→下平联→道碴槽→（上横梁→上纵梁→）正交异性板（混凝土桥面板）。斜拉桥架设过程中应对钢桁梁、桥面板、斜拉索以及主塔应力及变位进行全面监控，监控以应力为主，线形为辅，为此在架设过程中，应注意分析研究监控资料，在监控领导小组的指令下，适时进行调整工作。 　　桥面板起吊时需注意四点均匀受力，并慢速、平稳操作，切勿碰撞其它结构。放置时各构件间允许间隙仅3mm，务必准确就位，板边连接钢筋与剪力钉交错布置，避免相互碰撞。 　　斜拉索挂设流程：索盘吊装上桥→放索→安装塔端提升及牵引设备→拉索塔端提升→塔端牵引及锚杯戴帽→拉索梁端牵引装置安装→梁端牵引杆牵引及戴帽→梁端硬牵引及锚杯戴帽。 　　…… 　　轨道工程施工：本轨道工程主要难点是上碴以及铺枕、铺轨工程量大，道碴及桥枕、钢轨铺设施工采用运输机械为主，结合人力辅助施工。整道过程中应注意安全，设置好警示牌和了望哨，每次整道范围不宜超过150m。 　　…… 　　内容包括： 　　总则、工程概况、施工总体规划、斜拉桥的施工方案、施工方法、引桥施工方案、施工方法、质量保证体系及质量保证措施、工期保证措施、安全保证体系及安全保证措施、施工环境保护措施、其它说明事项、文明施工措施 　　…… 　　附图：公路桥支架、铁路箱梁移动模架步骤图、铁路箱梁移动模架、铁路箱梁现浇支架、南岸栈桥码头、北岸栈桥、挂索、提升站、四节间、钢梁架设步骤、塔柱施工方案图、墩施工步骤、墩平面布置、钢梁存放、场地布置图、主桥斜拉桥布置图、铁路道碴板架设步骤图、中塔柱合龙施工步骤图、防护平台方案图（共72张） 　　…… 　　共计152页，附CAD图72张，编制于2007年

xxxxxx大桥加宽改造工程为七跨一联86.5+4×138+330（主跨）+132. 5=1101m钢混组合式连续刚构桥，其中主桥采用330m钢一砼组合结构一跨过江，这类桥型跨度在国内尚属首次。这是xxxx新桥的一个重要特点之一。

配备足够的设备维护保养人员，每天开班前对设备进行维修和检查，以确保设备处于良好的工作状态

1、xx公路大桥扩建工程是xx实现“北跃”发展战略重点建设项目之一，xx公路大桥全长1198m，桥梁宽度21m，由引桥和主桥组成。北岸引桥上部结构为30m×15预应力先简支后连续T梁，下部结构为方柱墩、大体积混凝土矩形承台、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础；主桥上部结构为59m＋90m×7＋52m单箱双室预应力混凝土连续刚构箱梁。下部结构为六边形承台、六边形实心墩，钻孔灌注桩基础。 2、气象条件 xx地处中纬度，属于寒温带季风气候区，具有明显的大陆季风气候特征。冬季气候严寒干燥；夏季气候炎热湿润，降水集中；春季风大，降水少，易生干旱；秋季降温急剧，常有霜冻。全年日照时间长，无霜期短。 （1）气温 xx地区年内温差较大，多年平均气温变化在4—-4℃，年最高气温38.2℃，一般出现在6、7月份，最低气温-41.1℃，一般出现在1月份。

大桥施工现场布置图、对岸施工现场布置（各工种施工场地及办公室场地、栈桥、道路布置） 　　共计两张

本资料为：某跨江大桥首榀节段箱梁预制施工方案（梁高3m），内容详实，可供参考。

本资料为主跨1088m苏通长江公路大桥跨江工程设计施工图，图纸包括：底模构造图，埋件加工图以及预应力槽口加工图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

xx大桥（石埠桥位）位于xx市区段内，行政区划属xx市xx区和xx区，西距xx长江第二大桥约12.5km处，东距xx大桥50km，是xx市绕越高速公路的重要组成部分。 节段梁预制场地设置在xx长江边上，节段梁从预制场码头直接装船，沿长江水运至xx四桥工地，全程约120km。

xx大桥（xx桥位）位于xxxx市区段内，行政区划属xx市xx区和xx区，西距xxxx大桥约12.5km处，东距xx大桥50km，是xx市绕越高速公路的重要组成部分。桥位布置图见图2-1。

现代化大型砼制跨江大桥悬索桥梁模型

跨江大桥城市规划商业综合体建筑

特大跨江连续刚构大桥工程施工方案CAD设计套图（65张 极其全面），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

采用主跨638米的五跨半漂浮体系斜拉桥。标准桥面宽34.5米，主梁为钢箱梁，下部为群桩基础，桥塔采用流线形花瓶式主塔，塔高188米。长江大桥高224米，墩身截面由下至上依次为单肢双肢单肢结构，截面尺寸由下至上变化比较大；为方便施工及提高施工效率，本模板设计方案模板采用木梁胶合板体系，架体采用自爬模ACSX100架体，模板配置高度为6.35，竖直浇筑高度为6.0米。 　　【内容节选】爬模由预埋件、附墙装置、导轨、支架、模板及液压动力装置组成……在模板就位前，通过模板面板上的孔，用安装螺栓M36?50从模板背面将爬锥M36/D20固定于模板面板上，混凝土浇筑后，卸下M36的螺栓，模板后移，将受力螺栓安装在爬锥上……爬升流程：混凝土浇筑完后→ 拆模后移→ 安装附装置→ 提升导轨→ 爬升架体→ 绑扎钢筋→ 模板清理刷脱模剂→ 埋件固定模板上→ 合模→浇筑混凝土……共计59页，编制于2012年

本文档是螺钉国检检测报告 ，厂家为上海檀筑实业有限公司。 样品名称：#2十字圆钮头钻尾 型号规格：M4.8-24×16 其他说明：盐雾试验测试5件 MA、ilac-MRA、CNAS认证

钢格构柱H=3.5～10.5m柱顶详图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

钢格构柱H=11.5～16.5m柱顶详图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

东海大桥起始于上海市南汇区的芦潮港，至浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛止，其中跨海段为从芦潮港新大堤至大乌龟山，长约25km。第VI标段工程为跨海段里程从K3+002至K27+389非通航孔沉桩及承台工程。第VI标段承台顶面以上部分：50m跨属于第I标，59m、60m跨属于第Ⅱ标，70m跨属于第Ⅲ标段。

3.工程设计概况描述 3.1线路描述 A15公路（浦东段）工程-南汇段西起南汇、闵行区界（K55+714.501），东至机场南进场路（东线终点桩号K83+532.661，西线终点桩号WK83+496.591）,全长27.818km。A15公路（浦东段）土建工程分为7个标段，我集团公司施工第15标段。起讫里程为：K69+100～K74+700，长5.6km。 3.2道路设计等级 以主线收费站为界，主线收费站以西采用公路标准，设计速度取120km/h，主线收费站以东采用快速路标准，设计速度取用80km/h。沥青路面结构设计年限15年，水泥混凝土路面结构设计年限30年。 3.3设计标准横断面 A15公路（浦东段）工程-南汇段为全线双向八车道标准断面。布置如下：规划红线宽度60m，车道宽度3.75m，左侧路缘带为0.75m，土路肩采用1.0m，硬路肩宽度一般为3.0m。路基上口宽度为42.5m（见图3-1）。

工程概况 1.1自然条件 1、地理位置 颗珠山大桥位于东海大桥港桥连接段，西起颗珠山岛，东连小城子山港区，距上海市南汇区芦潮港约30km。 2、工程范围 颗珠山大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。

本标段设计范围桩号自0+000.00至0+920.00，全长920.00m, 属二级公路。其中桥梁工程长567.32m, 两侧接坡引道长352.68m。内容详实，可供参考。

本资料为天津萬麗泰達酒店15～16F.02平面CAD图，含15～16层平面布置图，欢迎下载！