标准跨径20m公路先张法预应力混凝土空心板简支桥毕业设计

本文结合实际施工分析了先张法预应力梁板的施工的准备、张拉、放张等方面。 　　　所谓的预应力混凝土结构，就是事先人为的在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，而且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适的程度。给预应力混凝土结构施加预应力的过程可分为先张和后张，然后再浇筑混凝土以形成预应力混凝土构件的施工方法。

资料目录 说明 设计图纸 一孔预制空心板材料数量汇总表 一孔桥面铺装及铰缝材料数量汇总表 标准横断面 空心板一般构造图 桥面钝角加强钢筋构造图 墩上钢筋及钝角加强钢筋明细表 空心板板底钝角加强钢筋构造图 现浇墩上连续段钢筋构造图 桥面铺装钢筋构造图 中跨中板钢筋构造图（α=0°) 中跨中板钢筋构造图（α=15°) 中跨中板钢筋构造图（α=30°) 边跨中板钢筋构造图（α=0°) 边跨中板钢筋构造图（α=15°) 边跨中板钢筋构造图（α=30°) 中跨边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽度:2x11.25m) 中跨边板钢筋构造图（α=15°,桥面宽度:2x11.25m) 中跨边板钢筋构造图（α=30°,桥面宽度:2x11.25m) 边跨边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽度:2x11.25m) 边跨边板钢筋构造图（α=15°,桥面宽度:2x11.25m) 边跨边板钢筋构造图（α=30°,桥面宽度:2x11.25m) 中跨边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽度:2x12.00m 中跨边板钢筋构造图（α=15°,桥面宽度:2x12.00m 中跨边板钢筋构造图（α=30°,桥面宽度:2x12.00m 边跨边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽度:2x12.00m 边跨边板钢筋构造图（α=15°,桥面宽度:2x12.00m 边跨边板钢筋构造图（α=30°,桥面宽度:2x12.00m 中跨边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 中跨边板钢筋构造图（α=15°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 中跨边板钢筋构造图（α=30°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 边跨边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 边跨边板钢筋构造图（α=15°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 边跨边板钢筋构造图（α=30°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 中跨边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 中跨边板钢筋构造图（α=15°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 中跨边板钢筋构造图（α=30°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 边跨边板钢筋构造图（α=0°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 边跨边板钢筋构造图（α=15°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 边跨边板钢筋构造图（α=30°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m)

资料目录 说明 上部结构材料数量表 上部构造标准横断面图 空心板一般构造图 边板预应力钢束及钢筋布置图 （一） 边板预应力钢束及钢筋布置图 （二） 边板预应力钢束及钢筋布置图 （三） 边板预应力钢束及钢筋布置图 （四） 中板预应力钢束及钢筋布置图 （一） 。。。18张图纸

设计标准：设计荷载：公路—I级；桥宽：12.5米，桥宽布置：0.5（墙式护栏）+11.5（行车道）+0.5（墙式护栏）；桥面横坡：2%；斜交角度：0ο—45ο（以5ο为级差）；地震动峰值加速度： 0.05g、0.1g。 预制板片数：12块板；预制板长：12.96米；预制板高：0.6米; 组合板高：0.7米；预制板安装重量：中板12.4t；边板14.5t。 本通用图按先张法部分预应力混凝土A类构件设计。横向分配按铰接板法考虑。按正板计算，考虑斜桥效应。 ......

一、设计说明 　　 1、10m预应力空心板采用先张法预应力混凝土结构，预制板、铰缝采用C50混凝土；整体化现浇混凝土采用C50混 　　凝土，预应力钢绞线采用GB/T 5224-2003标准Ⅱ类低松弛钢绞线，f/pk=1860MPa，直径采用φs/12.7。 　　 2、运营状态下主梁应力按预制板、铰缝、整体化现浇混凝土共同受力进行计算。 　　 3、图中的预应力筋有效长度已包括预应力筋的传力锚固长度。 　　 4、预制空心板采用充气橡胶芯模成孔。 　　 5、10m预应力混凝土板按存梁60天计算跨中反拱值为13mm。 　　二、施工要点 　　 1、因采用钢绞线强度较高，其传力锚固长度按100d考虑，如发现有滑丝现象，须采取必要措施，如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以 　　外部分（图中虚线段）一定要采取有效措施进行失效处理。一般采用硬塑料管将失效范围内的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。 　　 2、预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置，使板两端的失效长度相等。 　　 3、预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉控制应力采用σ/con＝0.75f/pk＝1395MPa，张拉力为132.17KN，伸长值则根据施工时钢绞 　　线张拉长度另行计算。 　　 4、预应力筋采用多根同时张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。 　　 5、为使张拉锚固板标准化、规格化，预应力筋的间距均为5厘米的倍数。图中钢束编号空白处表示该处不设预应力筋。 　　 6、钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全。 　　 7、放松预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际立方强度应不低于设计标号的85%。 　　 8、振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。 　　 9、预制板顶面混凝土要按施工规范进行凿毛处理，浇注上层混凝土前用水冲净，不留积水，以利现浇混凝土与其结合。 　　 10、预应力混凝土预制板存梁时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。 　　 11、在运输预应力混凝土预制板时，要采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。 　　 共10张CAD图纸，2013年设计

本图集为先张法预应力混凝土双 T形板,适用于正常环境条件下的一般工业与民用建筑屋面板 楼板

先张法预应力板梁预制施工方案

本资料为先张法预应力空心板梁施工总结，本标段共有空心板梁366片,其中16米空心板80片，20米空心板286片,计划用120天时间完成先张法空心板预制工作。 内容详实，值得参考下载。

主线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度28m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级；特大桥的设计洪水频率1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率1/100。设计有预应力空心板梁的结构物共34座，其中10m板380片、13m板573片、16m板234片、20m板380片，共计1567片。

本资料为桥梁先张法预应力张拉施工记录（一），目录齐全，内容完整，可供下载使用

第24讲-先张法预应力施工技术，内容详尽，供参考

先张法预应力混凝土简支空心板设计 一、 设计资料 （一）设计荷载 本桥设计荷载等级确定为公路—I级 （二）桥面跨径及净宽 标准跨径：Lk=20m 计算跨径：L=19.50 m 桥面净宽：净—9.0+2×0.5m 预制梁长：19.96m。

先张法预应力张拉台座设计施工简介，内容详细丰富，可供网友参考下载。

2006年装配式先张法预应力混凝土简支空心板桥上部构造(1m板宽) 　　跨 径：10m、13m、16m、20m 斜 交 角：0°、15°、30° 　　荷 载：公路－Ⅱ级桥面宽度：8.5m，10m，12m ------------------- 　　说明 　　一孔预制连续空心板材料数量汇总表 　　一个连续现浇段材料数量汇总表 　　一孔中跨桥面铺装及铰缝材料数量汇总表 　　一孔边跨桥面铺装及铰缝材料数量汇总表 　　上部构造横断面(一) (桥面宽度:2x11.25、2x12.00、2x12.75m) 　　上部构造横断面(二) (桥面宽度:2x13.50、2x16.50、2x16.75m) 　　空心板一般构造图 　　中跨中板钢筋构造图(一) (斜交角:0°) 　　中跨中板钢筋构造图(二) (斜交角:0°) 　　中跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:0°,桥面宽度:2x11.25m) 　　中跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:0°,桥面宽度:2x11.25m) 　　中跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:0°,桥面宽度:2x12.00m) 　　中跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:0°,桥面宽度:2x12.00m) 　　中跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:0°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 　　中跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:0°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 　　中跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:0°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 　　中跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:0°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 　　边跨中板钢筋构造图(一) (斜交角:0°) 　　边跨中板钢筋构造图(二) (斜交角:0°) 　　边跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:0°,桥面宽度:2x11.25m) 　　边跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:0°,桥面宽度:2x11.25m) 　　边跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:0°,桥面宽度:2x12.00m) 　　边跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:0°,桥面宽度:2x12.00m) 　　边跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:0°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 　　边跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:0°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 　　边跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:0°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 　　边跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:0°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 　　中跨中板钢筋构造图(一) (斜交角:15°) 　　中跨中板钢筋构造图(二) (斜交角:15°) 　　中跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:15°,桥面宽度:2x11.25m) 　　中跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:15°,桥面宽度:2x11.25m) 　　中跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:15°,桥面宽度:2x12.00m) 　　中跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:15°,桥面宽度:2x12.00m) 　　中跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:15°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 　　中跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:15°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 　　中跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:15°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 　　中跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:15°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 　　边跨中板钢筋构造图(一) (斜交角:15°) 　　边跨中板钢筋构造图(二) (斜交角:15°) 　　边跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:15°,桥面宽度:2x11.25m) 　　边跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:15°,桥面宽度:2x11.25m) 　　边跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:15°,桥面宽度:2x12.00m) 　　边跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:15°,桥面宽度:2x12.00m) 　　边跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:15°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 　　边跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:15°,桥面宽度:2x12.75、2x16.75m) 　　边跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:15°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 　　边跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:15°,桥面宽度:2x13.50、2x16.50m) 　　中跨中板钢筋构造图(一) (斜交角:30°) 　　中跨中板钢筋构造图(二) (斜交角:30°) 　　中跨边板钢筋构造图(一) (斜交角:30°,桥面宽度:2x11.25m) 　　中跨边板钢筋构造图(二) (斜交角:30°,桥面宽度:2x11.25m) 　　中跨边板钢筋构造图(一) (斜交

桥长124.84m标准跨径20m公路I级6×20m先张预应力混凝土简支空心板梁（计算书、16张CAD图纸），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本次设计的是长泰县的一座大桥，名为城林大桥，它横跨长泰县的马洋河，贯通了该河的两岸的一条国家一级公路。连接了两岸的交通，对河对岸的生态旅游开发提供了重要枢纽，将为景区的发展提供有力的保障。

山东省xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第一合同段，起讫桩号为K0+000—K12+268，全长12.268KM，第一合同段主要工程内容有，大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处，路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。 共有预制小箱梁168片，其中：25米先简支后连续箱梁112片，20米先简支后连续箱梁56片，具体如下： （1）K3+706分离立交，中心桩号K3+706。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度75°，桥梁长度152.856m。桥型布置上部结构采用(3×20)+(4×20)m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计20米箱梁56片。 （2）xx河支流大桥，中心桩号K5+182。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度110°，桥梁长度132.08m。桥型布置上部结构采用5×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计25米箱梁40片。 （3）xx河大桥，中心桩号K5+452。该桥梁主要技术指标：桥面净宽11.5m，桥梁斜度60°，桥梁长度232.08m。桥型布置上部结构采用9×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥共计25米箱梁72片。 预应力钢绞线采用纵向预应力筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=1.95×105MPa，公称直径为15.20mm的高强度低松驰钢绞线；纵向预应力筋采用后张法两端张拉工艺。张拉时箱梁混凝土强度需达到设计要求（即设计强度的95%），且混凝土龄期不小于7天。箱梁（L=20m）一期束采用3股、4股、5股钢绞线，配相应的夹片圆形锚具，预应力管道采用圆形金属波纹管；二期负弯矩束采用4、5股钢绞线，配相应的扁锚。 本首件工程施工方案适用L=20m装配式预应力混凝土箱梁。

内容简介 根据本标段先张法预应力混凝土空心板的数量和工期安排，计划设5槽长线式张拉台座，每槽可同时预制空心板梁3片。施加预应力时，初应力单根张拉，然后整体张拉。为加快进度，砼内掺加高效减水剂，在低温季节采用蒸汽养生以提高砼早期强度。外模采用钢制定型模板，内模为橡胶气囊。施工方法如下： (1)组建桥梁厂。做到“三通一平”即水通、电通、路通、场地平整。 ①台座所处的地面，经平整后夯实，然后开槽施工，台座设长线式钢筋砼传力柱结构，传力柱纵向每隔一定距离设置地梁、端部设端区柱以增加抗倾覆和抗滑能力，台座底板用水磨石做为模板，两侧边预埋角钢，准确固定梁体底部宽度和防止棱角砼的破坏。 ②台座两端设张拉横梁，横梁上安设预应力筋锚板。 ③台座两边每隔0.5m埋设一对地锚环，用于拉紧侧模。 (2)钢筋、钢绞线加工 ①钢筋、钢绞线要有出厂质量证明书和试验报告单，并按规范要求的频率进行抽验，按不同规格挂牌堆放，为避免锈浊和污染，钢筋、钢绞线堆放在专设的钢筋棚内。 ②底板和腹板钢筋可按设计图预先加工成钢筋骨架，顶板钢筋加工成另一骨架，为加强钢筋骨架的整体性和牢固性，在必要的位置点焊固定，钢筋骨架加工完以后，要仔细检查钢筋尺寸、数量及焊接质量。

XX桥工程地处XX丹徒新区。拟建新桥单跨20米，桥面净宽度为8米。下部结构采用钻孔灌注桩￠1000，每座桥台设3根桩直至桥台盖梁底部。上部结构采用先张法予应力空心板，板梁高0.85m；支座在桥台处采用氯丁橡胶支座180×180×49。

先张法,后张法区分是指张拉钢筋在浇捣混凝土前，还是在浇捣混凝土后。张拉浇捣前称为“先张”张拉在浇捣后称为“后张”。 先张法是将钢筋（丝）张拉到一定时设计控制应力，用夹具临界固定在台座或钢模上，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度（一般不低于设计强度的75%后，放松钢筋，钢筋回缩通过混凝土和钢筋间的粘结力，使混凝土构件获得预应压力。

先张法预应力T梁钢台座施工方案

本桥位于即墨市境内，中心桩号K1+905，桥梁为6跨20米分离式立交，全长120米，主线横跨一条河流，与河流交角60·。本桥位于右偏曲线内，曲线半径为3387.938，左幅超高2%。

由于国家对粮食储备库的质量与效益越来越重视，在全国各省兴建了一大批大小不一、功能多样的粮库工程。平房粮仓即是其中具有代表性的建筑。平房粮仓工程的施工难点在于其屋面为大型预应力拱板，传统采用的施工方法为地面预制、空中吊装就位。此工法虽然施工方便，但施工场地要求高、吊装难度大、拱板成型整体性差、施工工期长，同时在吊装过程中极易造成拱板质量损伤。

本资料为桥梁先张法预应力张拉施工记录（二），目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为先张法（空心板）预应力张拉记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为预应力（先张法）梁板施工质量记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

结合工程实例,着重介绍了预应力混凝土管桩(PC 桩) 作为抗拔桩的设计要点、计算方法及相应的构 造措施。对桩的承载力计算,桩身抗拉强度、接桩焊缝强度、管桩与承台的连接强度的验算方法等提出了一些设计建议。对计算结果与试验数据进行了比较,二者吻合较好,说明设计安全可靠、经济合理。

闽07G119先张法预应力高强砼管桩

四川省《先张法预应力混凝土管桩基础》真正的全套

2010浙G22先张法预应力混凝土管桩图集

2002浙G22先张法预应力混凝土管桩

先张法预应力梁施工工艺图先张法预应力梁施工工艺图先张法预应力梁施工工艺图先张法预应力梁施工工艺图

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

无粘结后张法预应力施工工艺标准，现场后张法无粘结预应力混凝土结构工程施工