某靳凌沟大桥（50+3x80+50）CAD钢结构设计图纸

萧甬线曹娥江大桥换梁工程 包含 大桥下行线跨xx部分由4孔钢梁组成，里程范围为铁路下行线K68＋450.08～K68＋662.54，全长212.46m。钢梁下桥墩编号自萧山侧开始依次为4#、5#、6#、7#、8#，其中4#墩建于九十年代、6#、8#三个桥墩始建于1914年，5#、7#始建于1937年。桥墩修建年代较长，综合在钢梁架设时的相关技术资料，各墩具体情况大致如下： ⑴4#墩 4#墩为上世纪90年代新修的桥墩，基础采用钻孔桩，墩身采用重力式桥墩。 ⑵5#墩 基础为3.62m×16.76m的钢筋混凝土压气沉箱，沉至水面下33.53m，至粗砂夹粘土层，其上为钢筋混凝土（1:3:6成分）空心墩身，墩壁厚度上部为61cm，上部为76cm，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为35.26m。 ⑶6#墩 基础为7.5m×16m的木质压气沉箱，内填1:3:6混凝土沉至粘土层，其上为1:3:6钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为24.98m。 ⑷7#墩 基础为6.71m×15.85m的钢筋混凝土压气沉箱，沉至石层，其上为1:3:6钢筋混凝土空心墩身，墩壁厚度上部为61cm，下部为76cm，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为23.63m。 ⑸8#墩 基础为3.3m×11.06m建于石层上，其上为1:3:6钢筋混凝土墩身，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土。 二、换梁的原因及钢梁的基本技术资料 本次换梁的主要原因是下行线钢桁梁净高不足以走行电气化双层集装箱列车，为了使钢梁的净空加高，从而满足走行电气化双层集装箱列车的要求，根据中铁工程设计咨询集团有限公司完成的专桥（2006）9725的设计，确定用4孔满足SJX—QD限界要求的新钢桁梁更换既有钢桁梁。 旧钢梁梁高为8.5m，新钢梁为11.5m；旧钢梁梁宽为5.78m，新钢梁为5.75m；旧钢梁梁长52.1m，新钢梁为52.08m。 大桥下行线跨xx部分由4孔钢梁组成，里程范围为铁路下行线K68＋450.08～K68＋662.54，全长212.46m。钢梁下桥墩编号自萧山侧开始依次为4#、5#、6#、7#、8#，其中4#墩建于九十年代、6#、8#三个桥墩始建于1914年，5#、7#始建于1937年。桥墩修建年代较长，综合在钢梁架设时的相关技术资料，各墩具体情况大致如下： ⑴4#墩 4#墩为上世纪90年代新修的桥墩，基础采用钻孔桩，墩身采用重力式桥墩。 ⑵5#墩 基础为3.62m×16.76m的钢筋混凝土压气沉箱，沉至水面下33.53m，至粗砂夹粘土层，其上为钢筋混凝土（1:3:6成分）空心墩身，墩壁厚度上部为61cm，上部为76cm，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为35.26m。 ⑶6#墩 基础为7.5m×16m的木质压气沉箱，内填1:3:6混凝土沉至粘土层，其上为1:3:6钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为24.98m。 ⑷7#墩 基础为6.71m×15.85m的钢筋混凝土压气沉箱，沉至石层，其上为1:3:6钢筋混凝土空心墩身，墩壁厚度上部为61cm，下部为76cm，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土，自墩顶至基底全高为23.63m。 ⑸8#墩 基础为3.3m×11.06m建于石层上，其上为1:3:6钢筋混凝土墩身，墩顶为1:1.5:3的钢筋混凝土。 二、换梁的原因及钢梁的基本技术资料 本次换梁的主要原因是下行线钢桁梁净高不足以走行电气化双层集装箱列车，为了使钢梁的净空加高，从而满足走行电气化双层集装箱列车的要求，根据中铁工程设计咨询集团有限公司完成的专桥（2006）9725的设计，确定用4孔满足SJX—QD限界要求的新钢桁梁更换既有钢桁梁。 旧钢梁梁高为8.5m，新钢梁为11.5m；旧钢梁梁宽为5.78m，新钢梁为5.75m；旧钢梁梁长52.1m，新钢梁为52.08m。 等可供参考下载

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后张法预应力混凝土梁预应力张拉是一道极为重要的工序，在后张法预应力混凝土梁施工过程中如何准确将设计张拉力施加于梁体直接影响梁的耐久性、安全性、刚度及矢拱高度。

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关于冬期施工的工艺及技术措施：为确保施工质量和施工安全，总体原则是极低气温条件下（-10℃以下），一般工程须停止施工。特殊单位工程如不能停止施工，则应针对性采取冬季施工措施。

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资料目录 1.设计图说明 2.图例 3.池外管道平面布置总图 4.污水管道平面布置总图 5.污泥管道平面布置总图 6.空气管道平面布置总图 7.加药管道平面布置总图 8.集水池、事故池、格栅井、生活吸污水井管道平剖图 9.沉淀池、均质池、剖氰池、絮凝池、PH调节池、中和池管道平剖图 10.SBR池、缓冲池、水解酸化池、清水池、污水管道平剖图 11.SBR池、缓冲池、水解酸化池、清水池、空气管道平剖图 12.空气管道系统图 13.污泥管道系统图 14.鼓风机房工艺设计图 15.脱水机房工艺设计图 16.酸、碱储罐间工艺设计图 17.加药房工艺设计图 18.填料支架平剖图

施工工艺： 　　1、拱圈砌筑程序应对称于桥孔中心线，采用分段分环的砌筑方法，每一环各段同时砌筑，一环砌筑完成后，合龙一环，当下一环砌筑完成后砂浆强度达到75%后，再砌筑上一环。上下之间应犬牙交错，各段间应预留空缝，空缝的填塞应选择在一天中温度较低时进行，其中第一环的空缝待第二环砌筑完成后与第二环空缝一同填塞。砌缝面应垂直于拱腹线方向，石层之间应错缝。 　　2、拱圈合龙温度必须控制在5℃～10℃，在拱顶及1/4跨径附近同时合龙。待拱圈达到设计强度100%，空缝强度达到80%后方可卸落拱架，卸落拱架应自拱顶至拱脚分多次逐渐对称进行。在卸落拱架前，桥台的全部工程及台背填土必须基本完成，支架卸落必须在腹拱圈砌筑前完成。 　　3、拱上横墙不能承受单向推力，砌筑腹拱圈时各腹拱均设拱架，同时完成腹拱圈砌筑。 　　4、填料同时起护拱作用，采用10号砂浆砌片石，要求分层砌筑，嵌塞密实，砌至拱顶高度时，大致找平，铺以防水混凝土抹平层。 　　5、任一阶段施工时，必须对称桥孔中心线进行，并尽量减少施工区段的临时荷载。 　　6、为减少拱架弹性和非弹性下沉，应对拱架预加一定重力（可利用拱石）。 　　7、横墙下部的混凝土预制块拱圈可根据实际施工时的拱石形状进行设计，但必须满足横墙混凝土钢筋的预埋。 　　资料内容：拱圈坐标；横墙钢筋；加强板；立柱横梁；锚墩；锚墩布置；锚索；桥护栏底座钢筋构造；桥面构造；桥面排水；桥台；桥头伸缩缝；桥型图；施工工艺；台后排水（缺少设计说明）共19张CAD图纸