东海大桥施工动画

该工程为东海大桥浙江段大洋山展示馆，是东海大桥浙江境内重要的配套工程，图纸内容包含：结构设计说明，桩位平面图，基础结构平面图，各层柱、梁、板配筋图，楼梯配筋图，屋面构架平面图，构造大样图等。

[上海]洋山深水港东海大桥工程IV标总体施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

东海大桥起始于某市南汇区的芦潮港，至浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛止，其中跨海段为从芦潮港新大堤至大乌龟山，长约25km。

东海大桥起始于上海市南汇区的芦潮港，至浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛止，其中跨海段为从芦潮港新大堤至大乌龟山，长约25km。

本工程设计基准期100年，质量要求高，施工技术复杂，港湾工程施工中的许多传统工艺不能直接应用于此，加大了施工的难度。

本施工组织设计是在上述施工组织设计基础上编制完成的。因图纸尚未出齐，承台砼数量、工程材料数量等为暂列或估算。基桩和承台数量中不包括通航孔的边墩。

本资料为：某标准东海大桥钢混组合箱梁项目实施方案计算书详细文档，资料内容包括：建筑设计，计算方案，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为广东某跨海大桥施工组织设计，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

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东海大桥主通航孔420m斜拉桥图纸（内含设计说明+效果图），图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

杭州湾跨海大桥工程全长36 km,其中大桥长35.7 km,是世界上第二长、工程规模最巨大的一座桥梁，大桥南北两航道采用斜拉桥。.根据本桥规模巨大、水文条件复杂、气象多变、工程地质条件差、海洋腐蚀环境等特定建设条件的需要,杭州湾跨海大桥工程总体设计采用了多项新技术、新工艺、新材料、新设备和新理论,实现了多项桥梁设计技术创新和设计理念创新.

北引桥陆地区，地势平坦；滩涂区北高南低，坡降平缓，地面高程2.3m~-3.26m。据物探资料显示，本合同段桥位区桩基地质以粘性土、亚砂土、粉砂土、淤泥质粘土为主，基本无不良地质。

杭州湾跨海大桥引桥施工方案

包含钻孔灌注桩承孔及施工、水下混凝土的灌注，内容详尽，可供参考。

朝阳路与东海大道交叉口渠化方案,不错的图纸，供参考!

本资料为：两个事件之二早年东海大学校园的乌托邦，内容详实，可供参考。

杭州湾跨海大桥IX－B 合同段工程由中铁十九局承建，主桥全长6.25km， 244 个墩身，244 个承台。承台截面形式为圆形，直径有φ8.5m、φ9.8m 两种， 厚度为2.5m。

待桩位准确确定后，用汽车吊将钢护筒吊装就位后，采用DZ40振动锤下沉钢护筒至标高。护筒中心线与桩中心线重合，平面允许误差为100mm，竖直线倾斜度不大于1%

本工程将由我局经验丰富的质量工程师负责质量体系的日常监督工作，保证体系有效运行。

栈桥全长8.57km，上部结构采用321军用贝雷梁，下部结构采用打入是钢管桩

内容简介 1、工程概况 福建连江**大桥是中铁三局承建的第一个跨海桥，更是中铁三局六公司承建的第一个跨海桥，第一个深水基础桥。连江**大桥横跨乌猪港，是连接琯头镇与**的重要通道。大桥采用先简支后连续的结构形式，桥跨布设为（4×30＋4×30＋4×40＋5×30）米，分为四联，桥长559.5米。下部采用钢筋砼双柱式墩身，钻孔灌注桩基础，桥台0号为肋式台，17号台为U形台。0号以4根直径为1.2米钻孔桩共计169.6米，1号～7号墩和13号～16号墩22根直径为1.6米钻孔桩共计741.4米，8号～12号墩10根直径为1.8米钻孔桩共计316米，其中4号～15号墩为海中深水桩基础。地质结构复杂，表层覆盖着2～30米深的淤泥层，局部为2米左右的粗砂，地势起伏大。根据当地水文资料，最大潮差达6.46米，水深最深达20米，流速最大为2至3.2节，流速最大在高潮前后3小时。潮差大、水深、流速大给水中桩基础施工带来了很大的困难，为便于施工，水中基础采用搭建施工便桥和钻孔平台辅助施工。 2、施工准备 2.1进场后首先根据**大桥地质、水文、结合施工投入确定高潮汐深水桩基础施工方案，在保证“三通一平”的条件下，对料场、钢筋加工棚、砼拌和站进行规划，根据施工要求，配制4台50搅拌机，分别建在16号墩处和2号墩两处，在搅拌机旁建立堆放砂、石料仓，并用红砖砌筑隔开，将场地进行硬化。 2.2根据便桥及施工平台制定的方案和验算的结果确定便桥采用φ32cm壁厚为8mm钢管桩，施工平台采用φ42cm壁厚为8mm的钢管桩，钢管购进后根据各个钢管桩位处水深确定第一节焊接长度，并将每一道焊缝周围焊3块10×25cm连接片。便桥打桩设备及人员进场，设备有打桩船一艘、吊车一部、交通船、铁驳和拖轮各一艘。在以上人员设备到场后即可开始便桥施工。根据便桥的进展购进钢护筒，并进行钢护筒的加工安装，同时引进钻孔设备。 3、主要施工工艺及施工要点

本施工组织设计编制的范围为杭州湾**跨海大桥其里程为K51+579～K52+069；K52+977～K64+037；K64+615～K71+335即中引桥、南引桥、水中低墩区、航道桥高墩区上部结构，全长18270m。内容详实，可供参考。

东海大桥起始于上海市南汇区的芦潮港，至浙江省嵊泗县崎岖列岛的小洋山岛止，其中跨海段为从芦潮港新大堤至大乌龟山，长约25km。

后海大桥钢结构及工程数量表，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

鱼形黄色钢铁跨海大桥

本文从要求的各个方面来具体分析杭州湾跨海大桥的施工、影响、特点等诸 多方面。总的来说杭州湾跨海大桥这个项目是比较新鲜的，也是比较有建设意义的，它的影响也是可观的。在受力分析方面的介绍有所匮乏，主要关注的是它的影响以及特点方面，分析跨海大桥的建筑工艺，结合课上所学的诸多因素去分析大桥。总之，从这篇论文里，我们可以比较全面的了解杭州湾跨海大桥的整体面貌，以及它的一些缺陷。

xxxx分离式立交桥，全长1021.6m，跨越浒崇公路，净高5.0m，跨西龙公路，净高4.5m，其中跨西龙公路上部结构为预应力砼连续箱梁，与既有西龙公路斜交。左幅3-35+50+2-35米，右幅2-35+50+3-35米，左右幅错孔布置。 箱梁设计为预应力混凝土单箱双室连续结构，箱梁顶宽16.5米，底宽10米，高度2.8米；箱梁混凝土共计5931.7m3， 连续箱梁预应力体系采用高强度低松弛钢绞线，标准强度Rbj=1860Mpa，预应力管道采用波纹管成孔，锚具采用OVM及BM两种；设计锚下控制应力σ控制=1339.2Mpa，待实测摩阻系数后再由设计单位确定是否调整张拉控制应力，在混凝土强度达到100%时方可进行预应力张拉； 张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用40号水泥浆压浆即可。

对于远离陆地、毫无落脚点可言的海上,钻孔桩的施工必须搭建海上施工平台,而施工平台的搭建施工将受到海洋环境等诸多因素的影响,该施工技术已成为海上桥梁建设的关键所在。本文就杭州湾跨海大桥钻孔桩基础施工平台的搭建施工技术进行简要阐述。

项目部三工区负责G54#墩～G103#台的上部现浇箱梁的施工任务，里程桩号K81＋815～K85＋100，共计49 跨，总长1490m，设计为30m×12＋（30m＋50m＋30m）＋30m×34 单箱单室预应力现浇箱梁。 跨径30m：梁高1.8m、底宽7.3m、顶宽15.8m 等截面单箱单室预应力现浇箱梁； 跨径30m＋50m＋30m：梁高1.8m～m、底宽7.3m、顶宽15.8m 变截面单箱单室预应力现浇箱梁。

杭州湾跨海大桥海上墩身预制方案

现代风格多桥墩跨海大桥

红砖钢铁结构跨海大桥其它桥梁

跨海大桥现代城市公共规划模型

杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70m和50m预制箱梁,整孔预制架设。引桥下部结构大部分采用钢管桩基础和预制桥墩。介绍桥址自然环境、跨海长桥设计原则及引桥方案构思和比选。

1、杭州湾跨海大桥《施工图》第五卷.第五册.第二分册2003.10 2、《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》2003.11 3、《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》2003.11 4、杭州湾大桥《工程地质勘察报告》2002.11

本工程的实际进场的工程材料确定混凝土最佳配合比。采用低水化热水泥掺加粉煤灰和外加剂的双掺技术，可减少混凝土单位用水量和水泥用量，从而减少水化热量并提高混凝土强度，对防止温度裂缝的产生有明显效果。