墩基施工图

按设计要求工程桩施工前应进行施工勘察和试桩施工。施工勘察探明可靠的持力层位置为桩基施工提供具体的地质资料。

尤溪互通2#大桥位于京福高速公路三明段，横跨尤溪水库，桥梁设计为分离式，左幅上部构造采用4×30m+3×30m+6×30m（三联）装配式预应力混凝土T梁，全长396.08m。右幅上部构造采用4×30m+5×30m+3×30m（三联）装配式预应力混凝土T梁，全长369.92m。下部结构桥墩采用Φ1.6m双柱式圆形墩柱配Φ2.2m钻孔灌注桩基础，左右幅相距38m，桥面设计高差约3m。该桥的左右幅4#~9#墩不同程度的位于水中，水深12m~18m不等，施工时水位87.00m，最大水深18米。桥梁水中桩总计300m，最大桩长42m。。

深水桩基施工工法介绍，包括工艺原理、施工工艺流程及操作要点等方面内容介绍

本资料为路基施工中的排水、防雨措施，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

施工进度计划的控制是一个循环渐进式的动态控制过程，施工现场的条件和情况千变万化，项目经理部要及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析出后续工作会产生的影响，在此基础上制定调整措施，以保证项目最终按预定目标实现。

一、工程概括： 施工范围为71+700～79+111.549，全长合计8411.549米。共需填砂量22万方。 二、施工准备： 1.技术准备： 1）测量全套资料采用导线点测量记录、导线点、水准点、横断复测资料。 2、现场准备： 1）相应人员组织安排均己到位、协调工作已做好； 2）施工机械配备已到位； 3）已完成施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。 3、材料要求 土工布：防渗土工布采用2布1膜，规格2×150g/m2；渗水土工布分别采用300g/m2和400g/m2。 三、施工方案： 四、质量保证措施 1、 施工时严格按图纸和施工规范进行施工。 2、 路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。 3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验成果的真实性、可靠性。 4、严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。 五、安全保证措施 ⒈设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。 ⒉对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。 ⒊工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。 ⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。 ⒌场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m. 六、环境保护措施 4页

（1）检查孔内泥浆比重是否达标（<1.1）； （2）检查孔内沉渣是否符合要求（<5cm）； （3）混凝土的坍落度是否符合要求（18cm～22cm）； （4）混凝土试模是否准备到位； （5）首批混凝土的灌注量是否大于导管埋深所需的混凝土量； （6）泥浆的排放是否准备到位； （7）清洗导管的水是否到位。

图纸内容包括：墩基设计说明，承台平面布置图，基础平面布置图，承台详图，基础梁平面布置图等，可供参考。

主要技术标准 　　 1、速度目标值范围：路基宽度及基床按时速250km/h标准设计，路基工后沉降按时速200km/h控制。本线采用有碴轨道。均按Ⅰ级干线、重型轨道、一次性铺设无缝线路、电气化铁路、大机养护设计。 　　 …… 　　 1、锚固桩 　　 （1）施工顺序 　　 ① 做好地表截排水设施后，路堑边坡自上而下分层开挖并防护至桩顶平台标高。 　　 ② 制作安装钢筋笼，并安装预留锚索孔的钢管和用于无损检测的金属管。 　　 ③ 隔桩开挖桩井，及时设置锁口、护壁。锁口护壁施工时按"南广桂肇施(路)通-07-04～11 "图施工。 　　 ④ 声测管内径宜为50～60mm壁厚不小于2.5mm下端应封闭,上端应加盖,管口应高出桩顶100mm;声测管应沿桩截面外侧呈对称形均匀布置,并按顺时针方向编号。声测管应采取适宜方法固定,使之成桩后相互平行。 　　 ⑤ 连续一次灌注桩身混凝土。待桩身混凝土强度达到80%后进行桩的无损检测，合格后方可进入下一程序施工。 　　 ⑥ 按2～3m分层分段跳槽开挖桩前墙背临时边坡。设桩板墙地段分段跳槽开挖后及时施作桩间挡土板。 　　 ⑦ 最后分段分层开挖桩前岩土。 　　 …… 　　 2、重力式路堑墙 　　 （1）施工顺序 　　 ① 施工时应先做好地面截、排水设施。 　　 ② 路堑边坡自上而下分层开挖并防护至墙顶平台标高。 　　 ③ 分段跳槽开挖挡土墙墙背边坡，分段长度根据边坡高度及岩土性质决定，不宜大于30m；同时施工侧沟，以防路堑积水浸泡挡墙基础。 　　 ④ 及时浇筑挡土墙或采取必要的临时支护措施，同时作好反滤层。 　　 …… 　　 绘制于2009年，共83张图纸

建筑主体结构形式为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，基础形式采用复合地基上的钢筋混凝土筏板基础。地基处理采用CFG桩法，桩径为400mm，有效桩长13.00m，桩端持力层为第三层粉土与粉质粘土层。桩端进入第三层粉土与粉质粘土层不少于3.0m。估算单桩竖向承载力特征值 Ra＝370kN，复合地基承载力特征值为 fspk=320kPa。面积置换率为0.087。

本资料为大型土石方场地平基施工图预算编制，预算编制的实践证明，在工程量计算，土石方调配，土石方各占比例的确定与类别划分以及套用定额等环节工作细致与否，影响造价误差之数目是惊人的。内容详实，值得参考下载。

图纸包括真空预压地基处理施工说明、规划总平面图、真空预压分区平面布置图、真空预压管路布置图、真空预压监测、检测平面布置图等，可供参考。

附图及工法

包含桩基施工危险源辨识、安全专项施工方案和桩基方案、应急预案，可供参考

路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面应事先整平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。原地面横坡大于1：5时，清除地表浮土后，将地面挖成台阶。路基填筑采用自卸车上料，推土机、平地机整平，大功率压路机碾压；过渡段采用压路机碾压，并辅以手扶式振动压实机械，小型振动夯配合，确保路基压实度满足要求。

本资料为强夯地基施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

本文为路基施工安全事故应急预案，遂渝铁路xx枢纽引入线x标段工程，管段起讫里程为DK136+100~DK144+273，全长8.173km，主要实物工程量土石方127万m3。工程位置位于重庆市北碚区。本标段为丘陵地貌，地形波状起伏，地面横坡15～35°，本标段为丘陵地貌，地形波状起伏，地面横坡15～35°，局部较陡，基岩裸露，以泥岩夹砂岩为主。

本资料为某工程强夯地基施工记录（二），目录齐全，内容完整，可供下载使用

本文档为某著名大桥桩基施工组织设计。内容包括大桥桩基施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某项目基坑及桩基施工组织设计。内容包括基坑及桩基施工建设概况、进程等。内容详尽，仅供参考。

本文档为某著名项目基坑及桩基施工组织设计。本文档为基坑及桩基施工概况、进程等。内容详尽，仅供参考。

文明施工指标：达到“标化工地”要求，达到业主满意。 本工程地基基础采用钻孔灌注桩,直径为φ800。其中ZH1桩有效桩长约48米，桩尖以4-2层中等风化岩为持力层,桩数为79根；ZH2、ZH3有效桩长约42米，桩尖以3层中粗砂夹粉质粘土为持力层,其中ZH2桩数为19根, ZH3桩数为1根。 本工程设地下室一层,开挖深度约2.5～4.0m。工程重要性等级为二级，场地等级为二级（中等复杂场地），地基等级为二级（中等复杂地基），岩土工程勘察等级为乙级。地基基础设计等级为乙级，抗震设防类别为丙级。 我公司进行了桩基的试桩施工,经检测完全合格,积累了完整的施工参数及施工经验。

本工程位于成都市****寺，交通便利。拟建场地主要为农田及拆迁后的空地，局部有厂房、民居及高压线，地势有一定起伏，****道排及附属工程实测各勘探点地面标高为492.18～508.81m,相对高差16.63m。地貌单元属成都平原岷江水系Ⅲ级阶地。

二级安全技术交底记录表， 三级安全技术交底记录表

针对湿陷性地基基础，在施工中的一些处理方式。很明细。可以直接照着操作。

公路工程全长2.611km，分为两段：第一段设计道路起点位置位于溪尾地区，起点顺接现状七号路，路线沿山脊展现延伸，总体大致成南北走向，终于K1+600，全长1600m；第二段（狮头山峡段）路线起点K0+000位于第一段里程桩号K1+080处，终点顺接关口村现状村道，桩号为K1+011.103,全长1011.103m,大致成东西走向。主要内容为道路工程、涵洞工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及环境保护等。 第一段K0+895~K1+022段路基为石方路堑，需要爆破作业。因受爆破影响的各类安全风险点密集，拟采用控制爆破的专项方案实施路基石方开挖。根据路基的地形、地貌、与地质情况及各类安全风险点的距离远近，按照“密打眼、慎定向、弱爆破、强防护”的原则，制定相应的控制爆破专项方案。

本工法适用于水深在30米范围内跨越水库、河流、海湾的铁路、公路桥梁的深水基础施工。本工法先后在东海县南辰大桥、204国道龙王河大桥、连云港市新沭河特大桥的桩基础施工中应用，加快了施工进度，降低了工程成本，保证了施工质量与安全，取得了非常好的效果。

施工场地内临时道路交通已基本通畅。打桩区域场地坚实平整。

现场施工用地较为宽敞，施工时，我公司将利用此有利条件做到布置合理、安排恰当，以满足施工的需要。

按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时都超出路堤设计宽度30~50cm，以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验段取得的数据进行，但不大于30cm且不小于10cm。路基填筑的压实宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。

钻孔灌注桩可以穿越各种土质复杂或软硬变化较大的土层（如各类黏性土、砂土、碎砾石土、风化岩及多夹层的岩层），桥梁基础、车站、房建基础及对地基进行加固处理,其对承载力的适应范围广 ,施工机具简单,且施工过程具有噪音低、对相邻建（构）筑物影响小、施工安全性好等诸多优点,因而在桥梁、车站、房建基础及地基加固工程中得到广泛地应用。

K128+827洞港大桥17#、18#墩，CR1K1+882洞港大桥2#、3#墩均位于洞港河河道中，水边桩基打设钢板桩后回填形成工作平台，水中桩基搭设钢平台施工。CR1K1+336中桥1#墩位于洞港河一条小支流中，采用筑岛法施工。K128+827洞港大桥长705m，桥孔布置为；28x25m（预制T梁）。

君恒熙园1#楼工程的CFG桩复合地基工程，桩径φ400mm，有效桩长15m，要求施工时成桩桩长15.5米（含0.5米保护桩头），图纸设计桩顶标高为-4.88米，电梯坑、集水坑设计桩顶标高为-7.13米；桩身强度C15；加固后的CFG桩复合地基承载力特征值应达到fspk≥280KPa，单桩竖向承载力特征值Ra≥490KPa。CFG桩总根数为405根，桩中心间距1.6米。

本资料为EPS颗粒混合轻质路基施工工法，编制于2013年3月，共25页。 许多环境问题逐步显现且日益突出。在大型建设工程、内河航道和海岸工程清淤整治过程中产生了大量的废弃土方，需占用大量的堆放用地，破坏生态，污染环境。同时在生活和生产过程中产生了大量的EPS废弃物，由于EPS难以降解，是典型的“白色”污染。

本资料为某道路照明工程的地基施工全套图纸，资料内容包括：灯杆基础图，模块安装图，接地模块敷设图，电缆保护管联接示意图等。

本工艺标准适应于工业与民用建筑基础施工中砂和砂石地基工程，适于处理 3m以内的软弱、透水性强的粘性土地基。

本工艺标准适用于加固有裂隙孔隙溶洞的岩石松散砂粒粗砂已建工程局部松软地基和用于作坝基防渗帷幕边坡整治混凝土基础裂缝处理以及地下结构管道的堵漏建筑物纠偏等。

工程部提出详细的机械设备使用计划。根据使用计划组织购置，调配租赁所需机具运输进场及安装调试。