某工程钻孔桩设计图

锚杆孔内砂浆达到设计强度80%以上后，进行垫板安装的外部操作。安装垫板时，确保垫板与锚杆轴线垂直，不正确的安装方法都会对锚杆的锚固性能产生不利影响。

桩径为 Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件，拟采用 冲击钻机钻孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送 车运输，导管法水下灌注砼。

本工程膨润土:为泥浆胶体质的主要来源，采用以蒙脱石为主的钠质膨润土或采聚合膨润土，不能错用铸造用的膨润土。

工程名称 施工时间 桩号及部位 检验时间 墩号 桩径 施工水位 施工控制水位 实测水位 护筒 类型： 直径： 筒顶标高： 埋深： 中心位 X 设计 实测 偏差 允许值： 实测值： Y 设计 实测 偏差 允许值： 实测值： 中心地面高程 设计 实测 偏差 钻机型号/编号 钻机尺寸 护筒底面地质情况 控制桩位置 或坐标图式 备注： 自检意见及签名 监理工程师： 日期： 承包人：

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。 九江长江公路大桥A3合同段地处九江经济开发区，起止桩号为K15+700～K19+264，路线全长3.564km，跨越赛湖、九瑞大道，设置主线收费站1处。 本合同段桥梁工有K17+667赛湖特大桥及K19+125.5九瑞大道跨线桥。 K17+667赛湖特大桥全长2644m，跨越赛湖湖面2200m，横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，采用先简支后连续施工，全桥共17联；桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。0#台6根，1#-88#墩每排4根，全桥共有φ180cm的桩基358根13928延米。1#墩-71#墩位于赛湖水域中，72#墩位于赛湖大堤上，72#墩-84#墩位于赛湖北岸鱼塘中，85#-88#位于陆地上。 K19+125.5九江九瑞大道跨线桥全277m，上跨九瑞大道，0#桥墩与赛湖特大桥88#墩共用，10#桥墩与B1标共用，桥墩采用实体墩、灌注桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，其跨径组合为(32.2+4*27.5)+(4*27.5+24.8)，全桥共有φ180cm的桩基36根1512延米。

本资料为某工程钻孔桩基础施工工艺，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为某基坑支护钻孔桩、深层搅拌桩及挡土墙设计图，图纸包含着围护结构剖面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某大型桥梁钻孔桩完整施工工艺流程设计图，含概述，资料内容包括：方框图，系统要求，产品功能，系统结构，工艺流程图，施工程序，控制程序等，资料详细，可供参考。

钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备和准备钻孔机具等。 　

中铁大桥局集团钻孔桩施工 中铁大桥局集团钻孔桩施工 中铁大桥局集团钻孔桩施工

本文对岩溶地区桥梁钻孔桩施工-溶洞进行了介绍，供参考。

本资料为某钻孔桩水下混凝土灌注记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程A2合同段（K13+230～K15+700）所有钻孔桩的施工。

承台及钻孔桩参数表、承台详图共两张图纸。

泥浆制备及管理，成孔开挖，成孔时泥浆面控制

施工参数，施工方法，安全文明施工

各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒出细密的水泡，出渣量显著增加而不见进度，钻机负荷显著增加等。

本资料为南索塔钻孔桩编号及部分桩长(一)，含节点图等，欢迎下载。

本资料为北索塔钻孔桩基础一般构造，含节点图等，欢迎下载。

本资料为北索塔钻孔桩基础一般构造，含立面图等，欢迎下载。

本资料为北索塔钻孔桩编号及部分桩长(一)，含节点图等，欢迎下载。

本资料为南索塔钻孔桩基础一般构造，含平面、立面等，欢迎下载。

基坑支护图集之钻孔桩标准图，用于基坑支护过程中使用，供参考。。。。。。。。。

067N14N18钻孔桩施工步骤图g067N14N18钻孔桩施工步骤图g067N14N18钻孔桩施工步骤图g

内容简介 一、前言 武广客专线某桥梁工程地处广花冲积盆地，区内地表大部分为水田、水沟、鱼塘，地形较为平坦。其钻孔桩施工区域地下主要有冲积砂层和石灰岩溶洞裂隙，溶洞多为串珠状，洞内多为无充填或半充填软塑性粘土，特殊地段溶洞极其发育，洞高最高达53.7m，地下水丰富，砂层综合渗透系数达10～25m/d，石灰岩岩溶类裂隙溶洞含水层渗透系数达30～50m/d。地下水位埋深一般在0.50～2.00m，水位埋藏较浅，地下水位常年变化幅度为2.0～3.0m。由于本工程位于岩溶发育地区，所有钻孔桩均按照不等长桩基设计。 二、工法特点 1．对溶洞类型进行判断后，根据溶洞大小有针对性的采取处理措施，避免了大小溶洞均采用统一的处理方法所造成的经济浪费。 2．一般溶洞及大型溶洞采用超前注浆预处理充满空洞及裂隙，钻孔过程中抛填片石和粘土，钻孔成孔效率高。 3．特大型溶洞采用护筒跟进法施工。单层特大型溶洞，采用一层护筒根据法施工，多层特大型溶洞，根据具体情况下2～3层护筒。岩溶地区特大型单层或多层溶洞采用护筒跟进法施工钻孔桩成孔效率高。 三、适用范围 本工法适用于地下为冲积砂层和石灰岩溶洞裂隙、串珠状溶洞、溶洞极其发育的公路、铁路或房建钻孔桩施工区域。 四、地质核查 1．岩溶地区地质核查 岩溶地区地下岩溶的构造千奇百怪，没有任何规律，其产状、大小变化十分复杂，即使在一个很小的范围内，溶洞的大小变化也十分明显，钻孔桩施工时，经常发生同一桥墩下不同桩位处岩溶发育明显不同的情况。设计单位设计阶段常根据不完善的地质资料来推测附近的地质情况，往往会发生较大的偏差，因此，施工前的地质核查是岩溶地区钻孔桩施工前必不可少的一道程序，也是工程建设中必须考虑的直接费用。

内容简介 在某大桥的下部钻孔灌注桩施工过程中，发生了一起埋管事故。在后来的处理过程中，我们考虑了几种方案，通过研究分析，最终采用了"旋喷法"进行修复，取得了成功。但在修复的过程中我们也遇到了一些始料未及的情况，考虑到类似的情形在其他工地也很可能会遇到，因此我们把处理的全过程总结出来以供大家参考。? ??1情况简介? 发生埋管事故的桩直径为150cm，设计桩长?41.5m，采用反循环钻法成孔，钻孔的过程和混凝土灌注的前几个小时都还比较顺利，混凝土灌入后翻浆也很正常。但是在灌注工作进行到大约2／3时，由于没有及时提升和拆除导管，致使导管埋深过大(事后推算 导管埋深约在10m左右)，当现场采用电葫芦准备提升和拆除导管时，发现导管已不能活动。 施工单位立即组织人员用20t导链和两台起道机同时配合提升，希望能将导管拔出来，未获成功。现场又找不到更大能力的起吊设备，几个小时以后，导管最终凝固在混凝土中。? 事故发生以后，施工单位立即对事故的范围进行了界定，埋管发生后第二天，首先用测绳下探后初步探出混凝土面的位置约在距孔顶12m左右。几天后又通过现场声测，精确测出孔内已浇注混凝土面的高度为13.5～14m，且该桩下端已浇注的约27m长孔段的水下混凝土质量没有问题，可以考虑利用(见图1)。由此，我们对该事故桩的事故范围有了一个比较准确的认D识，这就为我们下一步确定该桩的处理方案也提供了基本依据。

2．岩溶、砂砾地质桥梁钻孔桩施工 2.1、砂砾层的钻孔处理 采用比钻孔桩设计桩径小10cm即内径为1.1m或1.35m的钢护筒（壁厚8mm），随钻孔渐次下至砂层，起支护作用，可避免因溶洞漏浆造成砂层溜坍。即使出现孔内漏浆，水位下降，砂层也不会垮塌。具体的施工方法如下： 2.1.1先埋设钢护筒（壁厚8mm），钻孔时加大钻头直径至1.1m或1.35m,钻进时注意控制泥浆浓度和钻机进尺； 2.1.2随施工进尺的速度，提起钻头，接长钢护筒，接头处焊结牢固，并用￠20mm钢筋对接帮焊加固 ； 2.1.3在护筒顶部盖一块厚10mm的钢板，提起钻头，用钻头轻砸中心，冲砸时要控制好护筒中心位置，注意要及时调整，千万不能偏孔，否则，砸下去后很难调整过来。要注意在施工中要及时判砂层的深度，保证钢护筒应下至穿过砂层0，5米以上。另外如果在孔内涌水量不大的情况下也可以采用人工挖孔的施工方法 ，利用混凝土护壁支护，穿过砂层。

钻孔桩钻进记录（冲击钻），设计详实，供设计师参考。

施记表7-钻孔桩钻进记录（旋转钻），设计详实，供设计师参考。

钻孔桩水下混凝土灌注记录，设计详实，供设计师参考。

3.1组织施工技术人员学习新建线的施工技术规范、技术标准、质量验标，明析设计意图。 3.2搅拌桩施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍(包括大块石、树根和生活垃圾等)。场地低洼时应回填粘土，不得回填杂土。

所有现场施工人员佩戴安全帽，高空作业要系安全带，特殊工种必须持证上岗，作业中应严格遵守安全操作技术规程，集中精力、谨慎工作，严禁酒后上岗。 6、施工现场用电必须严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46－88)》，施工场地内一切电源、电路的安装和拆除，应由持证电工负责，电器必须严格接地接零和设置漏电保护器，现场电线、电缆必须按规定架空，严禁拖地和乱拉、乱搭，严禁随地拖拉和埋压土中。

钻孔桩机操作工、指挥、电工、焊工、机修工等配套齐全，持证上岗，进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律，戴安全帽，穿胶水鞋。

安装钻机应坚实平稳，钻杆的中心线偏斜应小于全高的1%。10m以上的钻杆不得在地面上接好后一次吊起安装。

遇大雨、大雾和六级以上大风，应停止钻桩作业，当风力超过六级或台风警报时，应将机架放倒在地面上，暴雨后必须进行一次全面检查，发现问题及时处理、及时汇报。确保施工安全生产，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。

施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。各孔用 电必须分闸，严禁一闸多用

须爆破时，爆破必须有专业爆破人员进行，爆破时，有专人指挥，统一行动。施工场地所有人员必须退至安全线以外，并在四周设专人看护，防止行人误入爆破区。爆破后用高压风管向空内通风，待孔内空气正常方可下人施工。

左侧② 部中台阶开挖。在滞后① 部约3～5 m后，开挖左侧② 部中台阶。开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，开挖高度一般为3．5～4 m，开挖后及时施作② 部初期支护，即进行初喷4 cm 厚混凝土，挂钢筋网，接长钢架，并设锁脚锚杆系统支护，钻设系统径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。